کد خبر:
۱۲۶۸۴۱ ۱۰:۳۷
۱۳۹۹/۰۴/۱۳
مدیرعامل گروه سایپا:
تولید محصولات جدید سایپا روی پلتفرم دانشگاهی/ تولید L90 ایرانی در سایپا در حال پیگیری است
پدال نیوز: مديرعامل گروه خودروسازي سايپا گفت: پلتفرم طراحی شده در پژوهشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت بر مبنای پلتفرم پایه N90 بوده و به همین دلیل تولید داخلی خودرو L90 روی این پلتفرم بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، دانشگاه علم و صنعت و گروه خودروسازی سایپا در حال بررسی و پیگیری است.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سيدجواد سليماني در نشست راهبردی "جهش تولید علم و صنعت در گام دوم انقلاب" که در دانشگاه علم و صنعت برگزار شد، تصريح كرد: دانشگاه علم و صنعت زحمات بسيار زیادی براي طراحي خودروي ملي كشيده است، فعاليتي كه براي اين خودرو صورت گرفته به جهت فني ارزش زيادي دارد، اما سئوال اين است پروژهاي كه براي آن اين همه زحمت كشيده شده، چرا هنوز نهايي نشده است؟
سلیمانی با بیان اینکه قرار بود خودروي طراحي شده دانشگاه علم و صنعت در سال ۹۵ توليد شود اما هنوز وضعيت موتور و گيربكس آن مشخص نيست، افزود: زماني كه استراتژي خودروي ملي مشخص و فعاليت براي تحقق آن شروع شد، روند مناسبي براي آن تدوين نشد، زیرا اين پروژه توسط چند دانشگاه دنبال میشد و عدم هماهنگی لازم، سبب شد پروژه به صورت متوازن پيشرفت نكند.
سليماني افزود: در توافقی که به تازگی با سازمان گسترش و نوسازي صنایع ایران و دانشگاه علم و صنعت مذاکرات تخصصي صورت گرفته تا در صورت امکان، از پلتفرم طراحی شده در پژوهشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت بر مبناي N90 استفاده كنيم.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به اينكه دانشگاه علم و صنعت براي پروژه خودروي ملي از نظر نرم افزاري فعاليت سنگيني انجام داده كه قابل تقدير است، گفت: تمام هدف و سعي ما اين است كه خودروي طراحي شده از سوي دانشگاه علم و صنعت اجرايي شود و زمان براي اجراي آن از دست نرود؛ پروژه اي كه به خوبي پيش رفته است را نبايد مسكوت گذاشت؛
وي افزود: گروه خودروسازي سايپا با دانشگاه علم و صنعت مذاكرات متعددي انجام داده و چندين زمينه همكاري مشترك مورد بررسي قرار گرفته است و از طرفي قرار شده سايپا از امكانات مختلف دانشگاه علم و صنعت استفاده كند كه البته اين امر دو طرفه دنبال خواهد شد و جامعه دانشگاهي هم مي تواند از پتانسيل هاي موجود گروه سايپا بهره ببرد.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا گفت: همكاري ديگري كه با دانشگاه علم و صنعت دنبال خواهيم كرد
استفاده از نيروهاي نخبه اين دانشگاه در سايپا است؛ از اين رو دفتر مشتركي در سايپا و دانشگاه علم و صنعت تاسيس خواهد شد تا فعاليت هاي توسعه اي را دنبال کند.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سيدجواد سليماني در نشست راهبردی "جهش تولید علم و صنعت در گام دوم انقلاب" که در دانشگاه علم و صنعت برگزار شد، تصريح كرد: دانشگاه علم و صنعت زحمات بسيار زیادی براي طراحي خودروي ملي كشيده است، فعاليتي كه براي اين خودرو صورت گرفته به جهت فني ارزش زيادي دارد، اما سئوال اين است پروژهاي كه براي آن اين همه زحمت كشيده شده، چرا هنوز نهايي نشده است؟سلیمانی با بیان اینکه قرار بود خودروي طراحي شده دانشگاه علم و صنعت در سال ۹۵ توليد شود اما هنوز وضعيت موتور و گيربكس آن مشخص نيست، افزود: زماني كه استراتژي خودروي ملي مشخص و فعاليت براي تحقق آن شروع شد، روند مناسبي براي آن تدوين نشد، زیرا اين پروژه توسط چند دانشگاه دنبال میشد و عدم هماهنگی لازم، سبب شد پروژه به صورت متوازن پيشرفت نكند.
سليماني افزود: در توافقی که به تازگی با سازمان گسترش و نوسازي صنایع ایران و دانشگاه علم و صنعت مذاکرات تخصصي صورت گرفته تا در صورت امکان، از پلتفرم طراحی شده در پژوهشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت بر مبناي N90 استفاده كنيم.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به اينكه دانشگاه علم و صنعت براي پروژه خودروي ملي از نظر نرم افزاري فعاليت سنگيني انجام داده كه قابل تقدير است، گفت: تمام هدف و سعي ما اين است كه خودروي طراحي شده از سوي دانشگاه علم و صنعت اجرايي شود و زمان براي اجراي آن از دست نرود؛ پروژه اي كه به خوبي پيش رفته است را نبايد مسكوت گذاشت؛
وي افزود: گروه خودروسازي سايپا با دانشگاه علم و صنعت مذاكرات متعددي انجام داده و چندين زمينه همكاري مشترك مورد بررسي قرار گرفته است و از طرفي قرار شده سايپا از امكانات مختلف دانشگاه علم و صنعت استفاده كند كه البته اين امر دو طرفه دنبال خواهد شد و جامعه دانشگاهي هم مي تواند از پتانسيل هاي موجود گروه سايپا بهره ببرد.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا گفت: همكاري ديگري كه با دانشگاه علم و صنعت دنبال خواهيم كرد
استفاده از نيروهاي نخبه اين دانشگاه در سايپا است؛ از اين رو دفتر مشتركي در سايپا و دانشگاه علم و صنعت تاسيس خواهد شد تا فعاليت هاي توسعه اي را دنبال کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای