کد خبر:
۱۲۶۸۰۲ ۱۱:۵۵
۱۳۹۹/۰۴/۱۲
نوسان نرخ ارز، بازار خودرو را قفل کرد
پدال نیوز: بازار خودرو همچنان تحت تاثیر نوسانات نرخ ارز قرار دارد و همین مساله سبب شده تا معاملات به نوعی قفل شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ نوسانات نرخ ارز که حدود یک ماه پیش آغاز شد، بسیاری از بازارها از جمله خودرو را متاثر از خود کرده است، بهطوریکه هم اکنون با قفل شدن معاملات، دستاندرکاران و فعالان بازار خودرو از بلاتکلیفی این بازار اظهار نگرانی میکنند.
فعالان بازار تاکید میکنند که در حال حاضر نه فروشندگان مایل به عرضه خودروی خود به بازار هستند و نه خریداری در بازار وجود دارد.
آنها ادامه میدهند دلیل هر دو طرف برای عدم حضور در بازار نیز متاثر از وضعیت نابسامان نرخ ارز است. فروشندگان نگران این هستند که نرخ ارز افزایش یابد و آنها با فروش خودروی خود و عدم امکان جایگزینی، به نوعی از بازار عقب بمانند اما دلیل بیرغبتی خریداران برای حضور در بازار متفاوت از فروشندگان است. خریداران با توجه به نوسانی که طی یک ماه اخیر در نرخ ارز اتفاق افتاده است این امیدواری را دارند که در صورت کاهشی شدن نرخ ارز، فروشندگان پای میز معامله بیایند و راضی شوند خودروهای خود را با قیمتهای به مراتب پایینتر از قیمتهای اعلامی به فروش برسانند.
در حالی که به نظر میرسد قفل شدن معاملات در بازار خودرو دغدغه اصلی فعالان و دستاندرکاران بازار باشد اما نمایندگیهای خودروسازان این روزها با چالش دیگری مواجه هستند.
در اواخر اردیبهشت ماه به دنبال صعودی شدن قیمتها، سیاستگذار کلان خودرو به منظور آرام کردن بازار از بسته سیاستی خود، رونمایی کرد. بخشی از این بسته در مسیر حذف یا کاهش دلالی و واسطهگری در بازار خودرو بود. در این راستا جلوگیری از خروج خودروی بدون پلاک از کارخانه به مدیران خودروساز تکلیف شد حال همین سیاست تبدیل به چالش نمایندگیها شده است.
پیشتر واحدهای فروش شرکتهای خودروساز محصولات تحویلی را با نصب پلاک ویژه حمل توسط پیمانکاران به نمایندگیها تحویل میدادند. نمایندگیها نیز بعد از دریافت خودرو از پیمانکار وارد فرآیند تحویل خودرو به مشتری میشدند. بخشی از این فرآیند مربوط به شمارهگذاری خودرو بود. متقاضیانی که پیشتر پلاک به نام داشتند و پلاکشان فک شده بود موظف بودند با حضور در مراکز شمارهگذاری اقدام به دریافت پلاک خود کنند. آنها با در دست داشتن پلاک به نمایندگی مراجعه کرده و خودروی خود را تحویل میگرفتند. بعد از ابلاغ سیاست جدید، مراکز پلاک از تحویل پلاکهای فک شده به متقاضیان منع شدهاند.
این مراکز موظف شدهاند که پلاکها را به اداره تحویل خودروسازان ارسال کنند اما از آنجا که این سیاست به خودروسازان تحمیل شده و پیشتر روال این نبوده است اداره تحویل شرکتهای خودروساز، ظاهرا ساز و کاری برای ساماندهی پلاکهای ارسال شده توسط مراکز شمارهگذاری ندارند.
در این زمینه یکی از مدیران نمایندگی به خبرنگار ما میگوید بعد از اجرایی شدن این سیاست شاهد مراجعه متقاضیانی به نمایندگی هستیم که سند خودرو برای آنها صادر و ارسال شده است اما هنوز خودرو را تحویل نگرفتهاند.
وی ادامه میدهد دلیل اصلی این مساله نبود نیروی آموزشدیده و همچنین زیرساخت مناسب برای تخصیص پلاکهای ارسال شده در اداره تحویل شرکتهای خودروساز است.
این فعال نمایندگی میگوید مشکل به اینجا ختم نمیشود هنگامی که خودرو بعد از طی مراحل یاد شده در نهایت به نمایندگی میرسد و نمایندگی آن را به مشتری تحویل میدهد چندی بعد مشتری با برگه خلافی به نمایندگی مراجعه کرده پیگیر دلایل جریمه شدن خودروی خود در روز تحویل است.
وی در پاسخ به این سوال که چرا باید خودروهای تازه تحویل جریمه شده باشند میگوید این مساله مربوط به پیمانکاران تحویل خودرو است. او ادامه میدهد از آنجا که خودروها دارای پلاک شخصی هستند و دیگر برای آنها از پلاک موقت ویژه تحویل به نمایندگی استفاده نمیشود، هر گونه نقض قانونی توسط پیمانکاران تحویل، سبب جریمه شدن خودرو میشود.
آنطور که این مدیر نمایندگی میگوید سرعت غیرمجاز، تردد در مسیر اتوبوسهایBRT شرکت واحد و ورود به منطقه طرح ترافیک عمدهترین دلایل جریمه خودروهای تحویلی است.
قیمتها در بازار بیمشتری
حال به سراغ بازار خودرو برویم و وضعیت قیمت محصولات حاضر در بازار را بررسی کنیم.
بر اساس اعلام فعالان بازار پراید ۱۳۱ با قیمت ۷۶ میلیون تومان در بازار حضور دارد. همین خودرو با مدل ۱۱۱ نیز قیمتی معادل ۸۳ میلیون تومان دارد.
متقاضیان ساینا نیز میتوانند با پرداخت ۹۷ میلیون تومان این خودرو را در اختیار بگیرند. تیبا صندوقدار با قیمت ۸۶ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود و مدل هاچبک این خودرو یعنی تیبا ۲ نیز قیمتی معادل ۹۶ میلیون تومان دارد.
خودروی دو رنگ کوییک R که دارای رینگ نیز هست با قیمت ۱۱۲ میلیون تومان از سوی فروشندگان به خریداران عرضه میشود. کوییک تک رنگ هم با قیمت ۱۰۴ میلیون تومان در بازار موجود است.
حال به سراغ بازار محصولات خانواده پژو میرویم. پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با قیمت ۱۳۹ میلیون تومان قابل خریداری است. ۲۰۶ تیپ ۵ نیز با قیمت ۱۶۵ میلیون تومان داد و ستد میشود. پژو ۲۰۶ صندوقدار با ۵ میلیون تومان کمتر نسبت به ۲۰۶ تیپ ۵ با قیمت ۱۶۰ میلیون تومان در دسترس متقاضیان قرار دارد.
در شرایطی که ۲۰۷ هاچبک با گیربکس دستی قیمتی معادل ۲۱۵ میلیون تومان دارد همین خودرو با گیربکس اتومات در بازار ۲۷۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
متقاضیان پژو ۴۰۵ مدل GLX میتوانند با پرداخت ۱۲۵ میلیون تومان این خودرو را در اختیار بگیرند.
پژو پارس نیز ۱۵۳ میلیون تومان قیمت خورده است.
سمند LX و سمند با موتور EF۷ نیز به ترتیب با قیمتهای ۱۲۶ میلیون و ۱۴۰ میلیون تومان از سوی فروشندگان به بازار عرضه میشوند.
رانا و دنا پلاس نیز با قیمتهای ۱۲۴ میلیون تومان و ۲۳۰ میلیون تومان خرید و فروش میشوند.
سری هم با بازار خودروهای مونتاژی بزنیم. سراتو با قیمت ۵۲۸ میلیون تومان در بازار حضور دارد. فروشندگان ساندرو استپ وی برای خودروی خود قیمت ۳۲۵ میلیون تومان را در نظر گرفتهاند و ساندرو نیز ۲۹۸ میلیون تومان قیمت دارد. دنیای اقتصاد
فعالان بازار تاکید میکنند که در حال حاضر نه فروشندگان مایل به عرضه خودروی خود به بازار هستند و نه خریداری در بازار وجود دارد.
آنها ادامه میدهند دلیل هر دو طرف برای عدم حضور در بازار نیز متاثر از وضعیت نابسامان نرخ ارز است. فروشندگان نگران این هستند که نرخ ارز افزایش یابد و آنها با فروش خودروی خود و عدم امکان جایگزینی، به نوعی از بازار عقب بمانند اما دلیل بیرغبتی خریداران برای حضور در بازار متفاوت از فروشندگان است. خریداران با توجه به نوسانی که طی یک ماه اخیر در نرخ ارز اتفاق افتاده است این امیدواری را دارند که در صورت کاهشی شدن نرخ ارز، فروشندگان پای میز معامله بیایند و راضی شوند خودروهای خود را با قیمتهای به مراتب پایینتر از قیمتهای اعلامی به فروش برسانند.
در حالی که به نظر میرسد قفل شدن معاملات در بازار خودرو دغدغه اصلی فعالان و دستاندرکاران بازار باشد اما نمایندگیهای خودروسازان این روزها با چالش دیگری مواجه هستند.
در اواخر اردیبهشت ماه به دنبال صعودی شدن قیمتها، سیاستگذار کلان خودرو به منظور آرام کردن بازار از بسته سیاستی خود، رونمایی کرد. بخشی از این بسته در مسیر حذف یا کاهش دلالی و واسطهگری در بازار خودرو بود. در این راستا جلوگیری از خروج خودروی بدون پلاک از کارخانه به مدیران خودروساز تکلیف شد حال همین سیاست تبدیل به چالش نمایندگیها شده است.
پیشتر واحدهای فروش شرکتهای خودروساز محصولات تحویلی را با نصب پلاک ویژه حمل توسط پیمانکاران به نمایندگیها تحویل میدادند. نمایندگیها نیز بعد از دریافت خودرو از پیمانکار وارد فرآیند تحویل خودرو به مشتری میشدند. بخشی از این فرآیند مربوط به شمارهگذاری خودرو بود. متقاضیانی که پیشتر پلاک به نام داشتند و پلاکشان فک شده بود موظف بودند با حضور در مراکز شمارهگذاری اقدام به دریافت پلاک خود کنند. آنها با در دست داشتن پلاک به نمایندگی مراجعه کرده و خودروی خود را تحویل میگرفتند. بعد از ابلاغ سیاست جدید، مراکز پلاک از تحویل پلاکهای فک شده به متقاضیان منع شدهاند.
این مراکز موظف شدهاند که پلاکها را به اداره تحویل خودروسازان ارسال کنند اما از آنجا که این سیاست به خودروسازان تحمیل شده و پیشتر روال این نبوده است اداره تحویل شرکتهای خودروساز، ظاهرا ساز و کاری برای ساماندهی پلاکهای ارسال شده توسط مراکز شمارهگذاری ندارند.
در این زمینه یکی از مدیران نمایندگی به خبرنگار ما میگوید بعد از اجرایی شدن این سیاست شاهد مراجعه متقاضیانی به نمایندگی هستیم که سند خودرو برای آنها صادر و ارسال شده است اما هنوز خودرو را تحویل نگرفتهاند.
وی ادامه میدهد دلیل اصلی این مساله نبود نیروی آموزشدیده و همچنین زیرساخت مناسب برای تخصیص پلاکهای ارسال شده در اداره تحویل شرکتهای خودروساز است.
این فعال نمایندگی میگوید مشکل به اینجا ختم نمیشود هنگامی که خودرو بعد از طی مراحل یاد شده در نهایت به نمایندگی میرسد و نمایندگی آن را به مشتری تحویل میدهد چندی بعد مشتری با برگه خلافی به نمایندگی مراجعه کرده پیگیر دلایل جریمه شدن خودروی خود در روز تحویل است.
وی در پاسخ به این سوال که چرا باید خودروهای تازه تحویل جریمه شده باشند میگوید این مساله مربوط به پیمانکاران تحویل خودرو است. او ادامه میدهد از آنجا که خودروها دارای پلاک شخصی هستند و دیگر برای آنها از پلاک موقت ویژه تحویل به نمایندگی استفاده نمیشود، هر گونه نقض قانونی توسط پیمانکاران تحویل، سبب جریمه شدن خودرو میشود.
آنطور که این مدیر نمایندگی میگوید سرعت غیرمجاز، تردد در مسیر اتوبوسهایBRT شرکت واحد و ورود به منطقه طرح ترافیک عمدهترین دلایل جریمه خودروهای تحویلی است.
این مدیر نمایندگی تاکید میکند این جریمهها تبدیل به محل مناقشه میان نمایندگی و مشتریان شده و از آنجا که شرکتهای خودروساز پرداخت این جریمهها را تقبل نمیکنند و نمایندگی نیز به پیمانکاران تحویل دسترسی ندارد به ناچار در صورت اصرار مشتری مجبور است که هزینه خلافی خودرو را از جیب خود پرداخت کند.
حال به سراغ بازار خودرو برویم و وضعیت قیمت محصولات حاضر در بازار را بررسی کنیم.
بر اساس اعلام فعالان بازار پراید ۱۳۱ با قیمت ۷۶ میلیون تومان در بازار حضور دارد. همین خودرو با مدل ۱۱۱ نیز قیمتی معادل ۸۳ میلیون تومان دارد.
متقاضیان ساینا نیز میتوانند با پرداخت ۹۷ میلیون تومان این خودرو را در اختیار بگیرند. تیبا صندوقدار با قیمت ۸۶ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود و مدل هاچبک این خودرو یعنی تیبا ۲ نیز قیمتی معادل ۹۶ میلیون تومان دارد.
خودروی دو رنگ کوییک R که دارای رینگ نیز هست با قیمت ۱۱۲ میلیون تومان از سوی فروشندگان به خریداران عرضه میشود. کوییک تک رنگ هم با قیمت ۱۰۴ میلیون تومان در بازار موجود است.
حال به سراغ بازار محصولات خانواده پژو میرویم. پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با قیمت ۱۳۹ میلیون تومان قابل خریداری است. ۲۰۶ تیپ ۵ نیز با قیمت ۱۶۵ میلیون تومان داد و ستد میشود. پژو ۲۰۶ صندوقدار با ۵ میلیون تومان کمتر نسبت به ۲۰۶ تیپ ۵ با قیمت ۱۶۰ میلیون تومان در دسترس متقاضیان قرار دارد.
در شرایطی که ۲۰۷ هاچبک با گیربکس دستی قیمتی معادل ۲۱۵ میلیون تومان دارد همین خودرو با گیربکس اتومات در بازار ۲۷۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
متقاضیان پژو ۴۰۵ مدل GLX میتوانند با پرداخت ۱۲۵ میلیون تومان این خودرو را در اختیار بگیرند.
پژو پارس نیز ۱۵۳ میلیون تومان قیمت خورده است.
سمند LX و سمند با موتور EF۷ نیز به ترتیب با قیمتهای ۱۲۶ میلیون و ۱۴۰ میلیون تومان از سوی فروشندگان به بازار عرضه میشوند.
رانا و دنا پلاس نیز با قیمتهای ۱۲۴ میلیون تومان و ۲۳۰ میلیون تومان خرید و فروش میشوند.
سری هم با بازار خودروهای مونتاژی بزنیم. سراتو با قیمت ۵۲۸ میلیون تومان در بازار حضور دارد. فروشندگان ساندرو استپ وی برای خودروی خود قیمت ۳۲۵ میلیون تومان را در نظر گرفتهاند و ساندرو نیز ۲۹۸ میلیون تومان قیمت دارد. دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟