کد خبر:
۱۲۶۴۷۱ ۱۳:۳۴
۱۳۹۹/۰۴/۰۵
چرایی التهاب قیمت خودرو در بازار 2/ مدیر گروه صنعت و معدن موسسه مطالعات:
چهار دليل برای رشد قيمت خودرو/ تبدیل خودرو به كالايی سرمايه اي، بازار را ملتهب کرد
پدال نیوز: مدیر گروه پژوهش های صنعت و معدن موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی با بیان اینکه چند شاخص اقتصادی بر افزايش قيمت خودرو موثر هستند، گفت: این عوامل در به هم ريختگي بازار اثرگذار هستند.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، الهام اسماعيلي پور درباره چرايي افزايش قيمت خودرو در بازار و اينكه براي برون رفت از شرايط موجود چه اقداماتي مي توان انجام داد، گفت: از اواخر سال 96 كه زمزمه خروج آمريكا از برجام رسانه اي شد، شاهد رشد قيمت در مواد اوليه توليد خودرو بوديم كه بخشي از آن مربوط به فلزات، محصولات پتروشيمي و نرخ ارز بود.
وي ادامه داد: با افزايش قيمت كالاهاي ياد شده به مرور مردم شاهد كاهش ارزش پول ملي بودند، از اين رو براي آنكه ارزش دارايي هايشان كاهش پيدا نكند، به كالاهاي مصرفي چون خودرو، نگاه سرمايه اي كردند.
اقتصاددان موسسه مطالعات و پژوهش هاي بازرگاني گفت: در ابتداي سال 97 كه قيمت مواد اوليه خودرو رشد مضاعفي پيدا كرد، شوراي رقابت با توجه به نرخ تورم، قيمت خودرو را واقعي نكرد و قيمت خودرو ثابت ماند. با ادامه اين روند به مرور شاهد افزايش تقاضا براي خريد خودرو بوديم چرا كه اكثر كالاها به رشد قيمت مدنظر خود رسيده بودند ولي صنعت خودرو مجبور بود با وجود خريد مواد اوليه گران تر قيمت نهايي خودرو را ثابت نگه دارد.
حضور دلالان از كجا شروع شد؟
اين كارشناس اقتصادی اظهار کرد: در كنار خروج شركت هاي خارجي، ممنوعيت واردات خودرو با هدف جلوگيري از خروج ارز هم اتفاق افتاد و اين امر عامل ديگري شد تا قيمت خودرو سير افزايشي خود را ادامه دهد و در اين مقطع بود كه كاهش توليد گريبان گير شركت هاي خودروسازي شد.
وي گفت: با كاهش توليد، دلالان و واسطه ها وارد بازار شدند و به يكباره تقاضا براي خريد خودروي ايراني بالا رفت؛ با اين رخداد فاصله قيمتي بازار و كارخانه روز به روز بيشتر شد و اين امر ادامه داشت تا سران سه قوه بر فروش خودرو 5 درصد در حاشيه بازار موافقت كردند، اما اين امر به درستي اجرا نشد و بعد از مدتي شاهد اين بوديم كه ستاد تنظيم بازار كنار رفت و شوراي رقابت، دوباره تعيين كننده قيمت خودرو شد.
اين نوع قيمت گذاري برخلاف علم اقتصاد است
این اقتصاددان موسسه مطالعات و پژوهش هاي بازرگاني تصريح كرد: با فرمول فعلي شوراي رقابت، نميتوان به جایي رسيد و فاصله قيمت بين بازار و خودروساز بيشتر مي شود؛ بنابراین توصيه مي كنم كه فرمول قيمت گذاري خودرو مورد بازنگري قرار گيرد.
وي با بيان اينكه قيمت محصولات پتروشيمي روندي صعودي و يكنواخت دارد اما محصولات فولادي مرتب جهش قيمت دارند، تصريح كرد: قيمت كل حقله هاي توليد خودرو بايد متوازن باشد. از نظر علم اقتصاد هم درست نيست كه بخش هاي اول توليد سود بگيرند و بخش هاي نهايي، زيان ده شوند. بنابراین تا زماني كه به سمت قيمت گذاري واقعي خودرو نرويم مشكلات حوزه خودرو باقي خواهد ماند.
چهار دلیل رشد قيمت خودرو
اسماعيلي پور در جمع بندي صحبت هاي خود گفت: علاوه بر تبدیل شدن خودرو از کالای مصرفی به كالايی سرمايه اي، نوسانات ارز هم باعث افزایش قیمت خودرو می شود؛ يعني هر زمان ارز بالا مي رود، قيمت خودرو در بازار هم از آن متاثر مي شود چرا كه دارندگان خودرو مي خواهند ارزش پول خود را حفظ كنند.
وی دلیل سوم رشد قیمت خودرو را كاهش توليد خودرو در سال 97 به خاطر تحريم ها اعلام کرد و علت چهارم را نیز فرمول اشتباه قيمت گذاري خودرو توسط شوراي رقابت دانست.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/

وي ادامه داد: با افزايش قيمت كالاهاي ياد شده به مرور مردم شاهد كاهش ارزش پول ملي بودند، از اين رو براي آنكه ارزش دارايي هايشان كاهش پيدا نكند، به كالاهاي مصرفي چون خودرو، نگاه سرمايه اي كردند.
اقتصاددان موسسه مطالعات و پژوهش هاي بازرگاني گفت: در ابتداي سال 97 كه قيمت مواد اوليه خودرو رشد مضاعفي پيدا كرد، شوراي رقابت با توجه به نرخ تورم، قيمت خودرو را واقعي نكرد و قيمت خودرو ثابت ماند. با ادامه اين روند به مرور شاهد افزايش تقاضا براي خريد خودرو بوديم چرا كه اكثر كالاها به رشد قيمت مدنظر خود رسيده بودند ولي صنعت خودرو مجبور بود با وجود خريد مواد اوليه گران تر قيمت نهايي خودرو را ثابت نگه دارد.
حضور دلالان از كجا شروع شد؟
اين كارشناس اقتصادی اظهار کرد: در كنار خروج شركت هاي خارجي، ممنوعيت واردات خودرو با هدف جلوگيري از خروج ارز هم اتفاق افتاد و اين امر عامل ديگري شد تا قيمت خودرو سير افزايشي خود را ادامه دهد و در اين مقطع بود كه كاهش توليد گريبان گير شركت هاي خودروسازي شد.
وي گفت: با كاهش توليد، دلالان و واسطه ها وارد بازار شدند و به يكباره تقاضا براي خريد خودروي ايراني بالا رفت؛ با اين رخداد فاصله قيمتي بازار و كارخانه روز به روز بيشتر شد و اين امر ادامه داشت تا سران سه قوه بر فروش خودرو 5 درصد در حاشيه بازار موافقت كردند، اما اين امر به درستي اجرا نشد و بعد از مدتي شاهد اين بوديم كه ستاد تنظيم بازار كنار رفت و شوراي رقابت، دوباره تعيين كننده قيمت خودرو شد.
اين نوع قيمت گذاري برخلاف علم اقتصاد است
این اقتصاددان موسسه مطالعات و پژوهش هاي بازرگاني تصريح كرد: با فرمول فعلي شوراي رقابت، نميتوان به جایي رسيد و فاصله قيمت بين بازار و خودروساز بيشتر مي شود؛ بنابراین توصيه مي كنم كه فرمول قيمت گذاري خودرو مورد بازنگري قرار گيرد.
وي با بيان اينكه قيمت محصولات پتروشيمي روندي صعودي و يكنواخت دارد اما محصولات فولادي مرتب جهش قيمت دارند، تصريح كرد: قيمت كل حقله هاي توليد خودرو بايد متوازن باشد. از نظر علم اقتصاد هم درست نيست كه بخش هاي اول توليد سود بگيرند و بخش هاي نهايي، زيان ده شوند. بنابراین تا زماني كه به سمت قيمت گذاري واقعي خودرو نرويم مشكلات حوزه خودرو باقي خواهد ماند.
چهار دلیل رشد قيمت خودرو
اسماعيلي پور در جمع بندي صحبت هاي خود گفت: علاوه بر تبدیل شدن خودرو از کالای مصرفی به كالايی سرمايه اي، نوسانات ارز هم باعث افزایش قیمت خودرو می شود؛ يعني هر زمان ارز بالا مي رود، قيمت خودرو در بازار هم از آن متاثر مي شود چرا كه دارندگان خودرو مي خواهند ارزش پول خود را حفظ كنند.
وی دلیل سوم رشد قیمت خودرو را كاهش توليد خودرو در سال 97 به خاطر تحريم ها اعلام کرد و علت چهارم را نیز فرمول اشتباه قيمت گذاري خودرو توسط شوراي رقابت دانست.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش