کد خبر:
۱۲۶۲۴۵ ۰۸:۴۱
۱۳۹۹/۰۴/۰۱
خطر خودرو شاسی بلند برای عابران بیشتر است
پدال نیوز: تحقیقات جدید مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه نشان میدهد که بیشترین آمار تلفات ناشی از تصادفات خیابانی در ایالات متحده مربوط به خودروهای شاسیبلند است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، درحالیکه خودروهای کراساور و شاسیبلند همچنان در حال تسلط یافتن بر بازار خودرو هستند، مطالعهای که توسط مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) انجام شده است، نشان داد که این وسایل نقلیه بیشتر از خودروهای سواری سنتی احتمال دارد موجب مرگ عابران پیاده شوند. این مطالعه که با استفاده از دادههای ۷۹ تصادف در سه منطقه شهری میشیگان انجام شد، نشان داد كه خودروهای شاسیبلند با سرعت بیش از ۳۰ كیلومتربرساعت باعث صدمات جدیتر شدند.
در میان سرعتهای ۲۰ تا ۶۳ کیلومتربرساعت، ۳۰ درصد تصادفات مربوط به خودروهای شاسیبلند باعث مرگ عابران پیاده شد، درحالیکه این رقم برای خودروهای معمولی ۲۳ درصد بود. بااینحال در سرعتهای بیش از ۶۴ کیلومتربرساعت، ۱۰۰ درصد تصادفات ناشی از خودروهای شاسیبلند برای عابران پیاده کشنده بود، درحالیکه ۵۴ درصد مربوط به وسایل نقلیه کوچکتر است که اختلاف فاحشی را نشان میدهد.
سام مانفورت، متخصص آمارشناسی IIHS و نویسنده اصلی این تحقیق گفت:
نسبت خودروهای شاسیبلند موجود در ناوگان ایالات متحده بهطور چشمگیری رشد کرده است؛ دلسردکننده است که آنها هنوز هم برای عابران پیاده نسبت به سایر خودروها کشندهتر هستند.
مطالعه اخیر همچنین نشان داد که طراحی سنتی شاسیبلندها با بخش جلویی بزرگ، انرژی بیشتری را به بدن عابران پیاده منتقل میکند. کارشناسان IIHS ادعا میکنند که لگن یا قفسه سینه چند دهم ثانیه بعد از برخورد سپر به بخش تحتانی تحت تأثیر قرار میگیرند و ممکن است که پروفیل شیبدار سپر، صدمه کمتری به عابران پیاده وارد کند.
همچنین که شیوه مدرن ساخت خودروها و طراحی ضربهگیرها و سایر سازههای جاذب نیرو و همچنین بخش پایینی جلوی جهت تراز بهتر خودروها، به بهبود ایمنی عابر پیاده کمک نمیکند؛ درحالیکه شکل کلی جلوی خودرو بسیار مهم است.
بکی مولر، مهندس ارشد تحقیقات IIHS اظهار داشت:
یافتههای ما شواهد بیشتری ارائه میدهد که هماکنون خودروسازان باید برای کمک به مقابله با افزایش تلفات عابران پیاده، طراحی خودروها را تغییر دهند و اینکه بیشتر خودروهای موجود در جاده، شاسیبلند هستند.
در میان سرعتهای ۲۰ تا ۶۳ کیلومتربرساعت، ۳۰ درصد تصادفات مربوط به خودروهای شاسیبلند باعث مرگ عابران پیاده شد، درحالیکه این رقم برای خودروهای معمولی ۲۳ درصد بود. بااینحال در سرعتهای بیش از ۶۴ کیلومتربرساعت، ۱۰۰ درصد تصادفات ناشی از خودروهای شاسیبلند برای عابران پیاده کشنده بود، درحالیکه ۵۴ درصد مربوط به وسایل نقلیه کوچکتر است که اختلاف فاحشی را نشان میدهد.
سام مانفورت، متخصص آمارشناسی IIHS و نویسنده اصلی این تحقیق گفت:
نسبت خودروهای شاسیبلند موجود در ناوگان ایالات متحده بهطور چشمگیری رشد کرده است؛ دلسردکننده است که آنها هنوز هم برای عابران پیاده نسبت به سایر خودروها کشندهتر هستند.
مطالعه اخیر همچنین نشان داد که طراحی سنتی شاسیبلندها با بخش جلویی بزرگ، انرژی بیشتری را به بدن عابران پیاده منتقل میکند. کارشناسان IIHS ادعا میکنند که لگن یا قفسه سینه چند دهم ثانیه بعد از برخورد سپر به بخش تحتانی تحت تأثیر قرار میگیرند و ممکن است که پروفیل شیبدار سپر، صدمه کمتری به عابران پیاده وارد کند.
همچنین که شیوه مدرن ساخت خودروها و طراحی ضربهگیرها و سایر سازههای جاذب نیرو و همچنین بخش پایینی جلوی جهت تراز بهتر خودروها، به بهبود ایمنی عابر پیاده کمک نمیکند؛ درحالیکه شکل کلی جلوی خودرو بسیار مهم است.
بکی مولر، مهندس ارشد تحقیقات IIHS اظهار داشت:
یافتههای ما شواهد بیشتری ارائه میدهد که هماکنون خودروسازان باید برای کمک به مقابله با افزایش تلفات عابران پیاده، طراحی خودروها را تغییر دهند و اینکه بیشتر خودروهای موجود در جاده، شاسیبلند هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان