کد خبر:
۱۲۶۱۹۲ ۰۹:۵۶
۱۳۹۹/۰۳/۳۱
چراغ سبز خودرو به صنایع نظامی
پدال نیوز: ورود صنایع نظامی و دفاعی به زنجیره تامین قطعه خودرو برخی نگرانیها را برای قطعهسازان بخش خصوصی پدید آورده است......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : ورود صنایع نظامی و دفاعی به زنجیره تامین قطعه خودرو برخی نگرانیها را برای قطعهسازان بخش خصوصی پدید آورده است، اما مسوولان صنعتی و خودروسازان امید زیادی به بومی کردن قطعات عمدتا وارداتی توسط نهادهای یادشده دارند. آنچه مشخص است در شرایط تحریمی کشور مشکل تامین بسیاری از قطعات به خصوص در حوزه «هایتک»، تولید برخی از خودروها را کند یا متوقف کرده که همین مساله زمینهساز ورود صنایع نظامی و دفاعی به زنجیره تامین قطعات شده است. پیش از این نیروهای یادشده بارها از توانمندی خود در صنایع الکترونیکی و بهکارگیری آن در ساخت قطعات خودرو یاد کرده بودند؛ این در شرایطی است که حالا مسوولان صنعتی کشور و خودروسازان بهطور رسمی از نهادهای مذکور برای مشارکت در تولید قطعه دعوت کردهاند.
اما رضا رحمانی، وزیر پیشین صنعت، معدن و تجارت شاید اولین وزیری بود که با آغوش باز از حضور نظامیان در خودروسازی استقبال کرد. وی اسفند سال گذشته در یکی از مصاحبههای خود عنوان کرده بود که از حضور وزارت دفاع و سپاه در صنعت خودرو استقبال میکند. رحمانی همچنین تاکید داشته که هر ارگان، نهاد و بخش خصوصی که بتواند قطعات وارداتی صنعت خودرو را تولید و بومیسازی کند، وزارت صنعت آن تولیدکننده را مورد حمایت قرار میدهد و تشویقش هم میکند.
پیرو اظهارات رحمانی، قراردادی بین صنایع دفاع به ارزش هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان با خودروسازان به امضا رسید تا از ظرفیتهای موجود در وزارت دفاع در جهت تولید قطعات هایتک استفاده شود. پس از آن نیز فرمانده نیروی هوافضای سپاه بعد از جلسهای با حضور سرپرست وزارت صمت و خودروسازان در محل این وزارتخانه، از تشکیل یک کمیته مشترک بین سپاه و وزارت صنعت برای ورود این نهاد نظامی به حوزه خودرو خبر داد.
امیرعلی حاجیزاده هدف از این کار را انتقال تجربیات و اطلاعات سپاه در حوزه تحقیقات به خودروسازان اعلام کرد. اما رفت و آمد نظامیان به خودروسازی با نگرانی فعالان صنعت قطعه روبهرو بود؛ چراکه ورود این نهادها را رقیب خود در تولید قطعه میدیدند. هر چند وزیر دفاع در این زمینه عنوان کرد که هرگز رقیبی برای بخش خصوصی و مانع فعالیتهای آنها نخواهیم شد با این حال قطعهسازان نگرانی خود از استقبال قابل توجه خودروسازان و مسوولان صنعتی از حضور نیرویهای مذکور به این حوزه را پنهان نکردند و در گوشه و کنار انتقاداتی را مطرح کردند.
مسوولان صنعتی هم قطعهسازان را با کنایه مورد انتقاد قرار داده و بومیسازی قطعاتی که از حوزه توانایی قطعهسازان خارج است را مورد هدف قرار دادهاند. اما حضور نهادهای نظامی در زنجیره خودروسازی، پیش از این به انتصاب برخی چهرهها با سابقه حضور در صنایع دفاعی محدود میشد بهطوریکه در دوران اصلاحات، حضور فعالان اقتصادی نزدیک به نهادهای نظامی به رشد تیراژ و افزایش داخلیسازی صنعت خودرو کمک کرد، اما این بار این نهادها با عقد قرارداد و حضور مستقیم به صنعت قطعه ورود کردهاند. با این حال برخی کارشناسان انتقاداتی را به این نوع حضور مطرح میکنند.
در این زمینه یک قطعهساز تاکید میکند که در زنجیره خودروسازی بحث تولید انبوه قطعات مطرح است حال آنکه در خطوط تولید صنایع نظامی خبری از تولید انبوه قطعات مورد نیاز نیست، همین اتفاق در کنار ماهیت دفاعی و امنیتی که پیشتر یاد شد، سبب میشود در تولید قطعات مورد نیاز صنایع نظامی بحثهای مرتبط با قیمت تمام شده از درجه اهمیت بالایی برخوردار نباشد.
تجربه جهانی همکاری نظامیان و خودروسازان
اما حضور نظامیان در صنعت خودرو محدود به کشور ما نبوده و نگاهی به عرصه بینالمللی ما را با این واقعیت روبهرو میکند که شرکتهای خودروسازی و نظامی بهدلیل همپوشانی که در تولید وسایل نقلیه با یکدیگر دارند همواره به طرفهای جذابی برای یکدیگر بدل شدهاند که اوج این دست از همکاریها میان خودروسازان و نظامیان را میتوان در زمان بروز جنگ در کشورها مشاهده کرد، بهطوریکه برخی از خودروسازان در زمان جنگ به کمک صنایع نظامی شتافتند پس از آن نیز تولید خودرو با کاربری نظامی و سنگین یا وسایلنقلیه زرهی را ادامه دادند. نمونه این مورد شرکت کوماتسو ژاپن است که در جریان جنگ جهانی دوم به تولید خودروهای زرهی و بولدوزر برای ارتش ژاپن میپرداخت. با این حال پس از پایان جنگ نیز این شرکت تولید وسایلنقلیه نظامی برای ارتش را ادامه داد.
شرکت اویکو ایتالیا نیز یکی دیگر از خودروسازانی است که تولید وسایلنقلیهای نظیر اتوبوس، کامیون و خودروهای زرهی را برای مصارف نظامی تولید میکند. اما گاهی نیز شرکتها و پیمانکاران بزرگ نظامی سراغ خودروسازان میروند تا علاوهبر کمکرسانی فنی، لجستیک و زیرساختی برای خودروسازان یک کشور، بتواند حوزه تجارت و صنعت خود را نیز گسترش دهند.
نمونه بارز این امر، شرکت نورینکو چین، یکی از بزرگترین پیمانکاران نظامی در جهان است که فعالیتها و همکاریهای گستردهای را با بسیاری از برندهای شناخته شده خودروسازی چین، نظیر فاو، چانگآن و دانگفنگ انجام میدهد. شرکت وسایلنقلیه شمال چین که یکی از زیرمجموعههای نورینکو برای فعالیت در بخش خودروسازی است، به خودروسازان در زمینه واردات فناوری و قطعات خودرویی مورد نیاز کمک شایانی میکند. این بخش که به نورینکو موتورز نیز معروف شده خود دارای یک برند خودروسازی است که اغلب به تولید وسایلنقلیه سنگین و مسافربری مشغول است.
محاسن و معایب حضور نهادهای نظامی
ورود نهادهای نظامی به قطعهسازی میتواند علاوهبر محاسنی که برای این صنعت به دنبال دارد چالشهایی نیز ایجاد کند. در این ارتباط حسن کریمیسنجری، کارشناس خودرو به «دنیایاقتصاد» میگوید در حال حاضر صنعت خودرو با تحریم مواجه است، این شرایط باعث شده تامین برخی قطعات «بهخصوص قطعات هایتک» که پیشتر از مسیر واردات تامین میشد با چالشهایی همراه باشد در این شرایط صنعت خودرو میتواند با الگوبرداری از صنایع موشکی از این پیچ به سلامت عبور کند.
این کارشناس خودرو ادامه میدهد آنچه که باید از صنایع موشکی کشور مورد توجه قطعهسازی کشور قرار گیرد توانایی مهندسی معکوس در تولید قطعات مورد نیاز است.
کریمیسنجری میگوید: صنایع موشکی با دست خالی توانسته به دانش تولید موشک دست یابد و تا جایی پیش برود که در این صنعت در عرصه جهانی حرفی برای گفتن داشته باشد.
این کارشناس معتقد است در قطعهسازی هم باید با بهرهگیری از فرآیندهای مهندسی معکوس به دانش تولید قطعات «هایتک» دست یابیم تا صنعت خودروی کشور در شرایط تحریمی هم بتواند به حیات خود ادامه داده و خطوط تولید خودروسازان متوقف نشود.
کریمیسنجری در پاسخ به این سوال که در صنایع دفاعی مباحث اقتصادی اولویت اول نیست، حال در این شرایط چگونه میتوان از صنایع موشکی در تولید قطعات الگو گرفت میگوید قیمت تمام شده در تولید قطعات خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است و این مساله زمینهساز تولید رقابتی است، اما مگر در خودروسازی کشور تولید رقابتی جایگاهی دارد.
کریمیسنجری تاکید میکند اگر توانسته بودیم بحثهای تولید رقابتی و نگرش کیفی را در تولید محصولات خودروسازان جا بیندازیم امروز میتوانستیم محصولات تولیدی را به راحتی روانه بازارهای بینالمللی کنیم. این کارشناس میگوید در شرایط فعلی باید از مدیریت و تجربهای که در صنعت موشکی به دست آوردهایم در تولید قطعات خودرو بهره ببریم همچنین میتوانیم از توانایی فنی ایجاد شده در تولید قطعات موشک در زنجیره قطعهسازی استفاده کنیم. کریمیسنجری حضور نهادهای نظامی در قطعهسازی را محدود به تولید قطعاتی میداند که یا پیشتر از مسیر واردات تامین میشدند یا اینکه انحصار تولید آنها تنها در اختیار یک قطعهساز است. این کارشناس هشدار میدهد نباید به گونهای عمل کنیم که بخش خصوصی حاضر در قطعهسازی کنار گذاشته شود و جای آنها را شرکتهای شبه دولتی بگیرند.
فربد زاوه کارشناس خودرو نیز به خبرنگار ما میگوید نمیتوان در تولید قطعات خودرو به قیمت تمام شده بیتوجه باشیم، زیرا قیمت تمام شده بالا در قطعات، سبب افزایش قیمت تمام شده محصول نهایی میشود.
اما رضا رحمانی، وزیر پیشین صنعت، معدن و تجارت شاید اولین وزیری بود که با آغوش باز از حضور نظامیان در خودروسازی استقبال کرد. وی اسفند سال گذشته در یکی از مصاحبههای خود عنوان کرده بود که از حضور وزارت دفاع و سپاه در صنعت خودرو استقبال میکند. رحمانی همچنین تاکید داشته که هر ارگان، نهاد و بخش خصوصی که بتواند قطعات وارداتی صنعت خودرو را تولید و بومیسازی کند، وزارت صنعت آن تولیدکننده را مورد حمایت قرار میدهد و تشویقش هم میکند.
پیرو اظهارات رحمانی، قراردادی بین صنایع دفاع به ارزش هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان با خودروسازان به امضا رسید تا از ظرفیتهای موجود در وزارت دفاع در جهت تولید قطعات هایتک استفاده شود. پس از آن نیز فرمانده نیروی هوافضای سپاه بعد از جلسهای با حضور سرپرست وزارت صمت و خودروسازان در محل این وزارتخانه، از تشکیل یک کمیته مشترک بین سپاه و وزارت صنعت برای ورود این نهاد نظامی به حوزه خودرو خبر داد.
امیرعلی حاجیزاده هدف از این کار را انتقال تجربیات و اطلاعات سپاه در حوزه تحقیقات به خودروسازان اعلام کرد. اما رفت و آمد نظامیان به خودروسازی با نگرانی فعالان صنعت قطعه روبهرو بود؛ چراکه ورود این نهادها را رقیب خود در تولید قطعه میدیدند. هر چند وزیر دفاع در این زمینه عنوان کرد که هرگز رقیبی برای بخش خصوصی و مانع فعالیتهای آنها نخواهیم شد با این حال قطعهسازان نگرانی خود از استقبال قابل توجه خودروسازان و مسوولان صنعتی از حضور نیرویهای مذکور به این حوزه را پنهان نکردند و در گوشه و کنار انتقاداتی را مطرح کردند.
مسوولان صنعتی هم قطعهسازان را با کنایه مورد انتقاد قرار داده و بومیسازی قطعاتی که از حوزه توانایی قطعهسازان خارج است را مورد هدف قرار دادهاند. اما حضور نهادهای نظامی در زنجیره خودروسازی، پیش از این به انتصاب برخی چهرهها با سابقه حضور در صنایع دفاعی محدود میشد بهطوریکه در دوران اصلاحات، حضور فعالان اقتصادی نزدیک به نهادهای نظامی به رشد تیراژ و افزایش داخلیسازی صنعت خودرو کمک کرد، اما این بار این نهادها با عقد قرارداد و حضور مستقیم به صنعت قطعه ورود کردهاند. با این حال برخی کارشناسان انتقاداتی را به این نوع حضور مطرح میکنند.
در این زمینه یک قطعهساز تاکید میکند که در زنجیره خودروسازی بحث تولید انبوه قطعات مطرح است حال آنکه در خطوط تولید صنایع نظامی خبری از تولید انبوه قطعات مورد نیاز نیست، همین اتفاق در کنار ماهیت دفاعی و امنیتی که پیشتر یاد شد، سبب میشود در تولید قطعات مورد نیاز صنایع نظامی بحثهای مرتبط با قیمت تمام شده از درجه اهمیت بالایی برخوردار نباشد.
تجربه جهانی همکاری نظامیان و خودروسازان
اما حضور نظامیان در صنعت خودرو محدود به کشور ما نبوده و نگاهی به عرصه بینالمللی ما را با این واقعیت روبهرو میکند که شرکتهای خودروسازی و نظامی بهدلیل همپوشانی که در تولید وسایل نقلیه با یکدیگر دارند همواره به طرفهای جذابی برای یکدیگر بدل شدهاند که اوج این دست از همکاریها میان خودروسازان و نظامیان را میتوان در زمان بروز جنگ در کشورها مشاهده کرد، بهطوریکه برخی از خودروسازان در زمان جنگ به کمک صنایع نظامی شتافتند پس از آن نیز تولید خودرو با کاربری نظامی و سنگین یا وسایلنقلیه زرهی را ادامه دادند. نمونه این مورد شرکت کوماتسو ژاپن است که در جریان جنگ جهانی دوم به تولید خودروهای زرهی و بولدوزر برای ارتش ژاپن میپرداخت. با این حال پس از پایان جنگ نیز این شرکت تولید وسایلنقلیه نظامی برای ارتش را ادامه داد.
شرکت اویکو ایتالیا نیز یکی دیگر از خودروسازانی است که تولید وسایلنقلیهای نظیر اتوبوس، کامیون و خودروهای زرهی را برای مصارف نظامی تولید میکند. اما گاهی نیز شرکتها و پیمانکاران بزرگ نظامی سراغ خودروسازان میروند تا علاوهبر کمکرسانی فنی، لجستیک و زیرساختی برای خودروسازان یک کشور، بتواند حوزه تجارت و صنعت خود را نیز گسترش دهند.
نمونه بارز این امر، شرکت نورینکو چین، یکی از بزرگترین پیمانکاران نظامی در جهان است که فعالیتها و همکاریهای گستردهای را با بسیاری از برندهای شناخته شده خودروسازی چین، نظیر فاو، چانگآن و دانگفنگ انجام میدهد. شرکت وسایلنقلیه شمال چین که یکی از زیرمجموعههای نورینکو برای فعالیت در بخش خودروسازی است، به خودروسازان در زمینه واردات فناوری و قطعات خودرویی مورد نیاز کمک شایانی میکند. این بخش که به نورینکو موتورز نیز معروف شده خود دارای یک برند خودروسازی است که اغلب به تولید وسایلنقلیه سنگین و مسافربری مشغول است.
محاسن و معایب حضور نهادهای نظامی
ورود نهادهای نظامی به قطعهسازی میتواند علاوهبر محاسنی که برای این صنعت به دنبال دارد چالشهایی نیز ایجاد کند. در این ارتباط حسن کریمیسنجری، کارشناس خودرو به «دنیایاقتصاد» میگوید در حال حاضر صنعت خودرو با تحریم مواجه است، این شرایط باعث شده تامین برخی قطعات «بهخصوص قطعات هایتک» که پیشتر از مسیر واردات تامین میشد با چالشهایی همراه باشد در این شرایط صنعت خودرو میتواند با الگوبرداری از صنایع موشکی از این پیچ به سلامت عبور کند.
این کارشناس خودرو ادامه میدهد آنچه که باید از صنایع موشکی کشور مورد توجه قطعهسازی کشور قرار گیرد توانایی مهندسی معکوس در تولید قطعات مورد نیاز است.
کریمیسنجری میگوید: صنایع موشکی با دست خالی توانسته به دانش تولید موشک دست یابد و تا جایی پیش برود که در این صنعت در عرصه جهانی حرفی برای گفتن داشته باشد.
این کارشناس معتقد است در قطعهسازی هم باید با بهرهگیری از فرآیندهای مهندسی معکوس به دانش تولید قطعات «هایتک» دست یابیم تا صنعت خودروی کشور در شرایط تحریمی هم بتواند به حیات خود ادامه داده و خطوط تولید خودروسازان متوقف نشود.
کریمیسنجری در پاسخ به این سوال که در صنایع دفاعی مباحث اقتصادی اولویت اول نیست، حال در این شرایط چگونه میتوان از صنایع موشکی در تولید قطعات الگو گرفت میگوید قیمت تمام شده در تولید قطعات خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است و این مساله زمینهساز تولید رقابتی است، اما مگر در خودروسازی کشور تولید رقابتی جایگاهی دارد.
کریمیسنجری تاکید میکند اگر توانسته بودیم بحثهای تولید رقابتی و نگرش کیفی را در تولید محصولات خودروسازان جا بیندازیم امروز میتوانستیم محصولات تولیدی را به راحتی روانه بازارهای بینالمللی کنیم. این کارشناس میگوید در شرایط فعلی باید از مدیریت و تجربهای که در صنعت موشکی به دست آوردهایم در تولید قطعات خودرو بهره ببریم همچنین میتوانیم از توانایی فنی ایجاد شده در تولید قطعات موشک در زنجیره قطعهسازی استفاده کنیم. کریمیسنجری حضور نهادهای نظامی در قطعهسازی را محدود به تولید قطعاتی میداند که یا پیشتر از مسیر واردات تامین میشدند یا اینکه انحصار تولید آنها تنها در اختیار یک قطعهساز است. این کارشناس هشدار میدهد نباید به گونهای عمل کنیم که بخش خصوصی حاضر در قطعهسازی کنار گذاشته شود و جای آنها را شرکتهای شبه دولتی بگیرند.
فربد زاوه کارشناس خودرو نیز به خبرنگار ما میگوید نمیتوان در تولید قطعات خودرو به قیمت تمام شده بیتوجه باشیم، زیرا قیمت تمام شده بالا در قطعات، سبب افزایش قیمت تمام شده محصول نهایی میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404