کد خبر:
۱۲۶۱۸۷ ۰۹:۴۷
۱۳۹۹/۰۳/۳۱
دو راهکار نجات بخش در حوزه تعیین قیمت خودرو
پدال نیوز: در حالی کاهش اختلاف قیمت خودرو کارخانه و بازار و روش های درست قیمت گذاری به یکی از چالش های اساسی این حوزه تبدیل شده که پس از کش و قوس های فراوان قرار است، نسبت به تعیین قیمت در حاشیه بازار و با تکیه بر فرمولی مشخص اقدام شود . در همین حال کارشناسان و مسئولان نیز معتقدند تعیین قیمت و همچنین عرضه خودرو در بورس کالا نیز می تواند به عنوان یکی از روش های کنترلی در دستور کار قرار گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار که تجربه اجرای آن به دهه ۸۰ بازمی گردد این روزها در حالی به عنوان یکی از راهکارهای اساسی بازار خودرو به شمار می رود که تحمیل زیان ۴۰ هزار میلیارد تومانی به خودروسازان از تبعات قیمت گذاری دستوری در این صنعت بوده است.
فعالان این صنعت در حالی به شیوه قیمت گذاری در این صنعت اعتراض دارند که به اعتقاد آن ها در شرایطی قیمت خودرو دستوری تعیین می شود که قیمت مواد اولیه داخلی در اختیار خودروساز و قطعه ساز نیست و این روند ضرورت تعیین قیمت در حاشیه بازار را بیش از پیش کرده و به نظر می رسد عزم عمومی و دولتی نیز در این زمینه وجود دارد.
کارشناسان این حوزه همواره بر این باور تاکید داشته اند که تنها راه بهبود بازار ،تولید و قیمت آزادسازی قیمت خودرو و تعیین آن در حاشیه بازار است در غیر این صورت حاشیه بازار روز به روز از قیمت خودروساز فاصله بیشتری خواهد گرفت.
در همین حال از آن جا که عمده مواد اولیه این صنعت از طریق بورس کالا تامین می شود، پیشنهاد عرضه خودرو در بورس و تعیین قیمت در این نهاد بر اساس عرضه و تقاضا از جمله راهکارهای کنترل قیمت ها مطرح شده است، پیشنهادی که مسئولان وزارت صمت نیز آن را تایید کرده و از اجرایی شدن آن استقبال کرده اند. از آنجا که قیمتهای شورای رقابت به عنوان مرجع رسمی قیمت خودرو پذیرفته نمیشود، در نبود مرجع رسمی قیمت، هر فرد و یا دلالی تلاش می کند قیمت مد نظر خود را برای خرید و فروش خودروی صفر به بازار تحمیل کند و این مشکل تنها زمانی رفع میشود که یک مرجع رسمی قیمت، متناسب با شرایط عرضه و تقاضای خودرو در بازار حکمفرما شود.
بنابراین در این شرایط الزام خودروسازان به عرضه خودروهای صفر در بورس کالا، از طریق محدود کردن شماره گذاری خودروها به فروخته شدن در بورس کالا، امکان فساد در عرضه را از بین میبرد. از طرف دیگر به دلیل حذف اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه امکان سوء استفاده از اختلاف قیمت ها نیز از بین میرود و این مسئله خروج دلالان از بازار را به دنبال دارد.
بنابراین در کنار قیمت گذاری در حاشیه بازار محدود شدن عرضه خودرو در بورس می تواند یکی از راهکارهای کنترل قیمت ها باشد. در این میان نگاهی به سابقه دهه ۸۰ و افزایش عرضه نسبت به تقاضای خودرو نشان می دهد که در این بازه زمانی نه تنها افزایش قیمت غیرمعقولی رخ نداد بلکه به دلیل تعادل ایجاد شده، راهکارها و مشوق های خرید از سوی خودروسازان برای فروش بیشتر نیز پیش بینی شده بود.
حال که موضوع خروج از قیمت گذاری دستوری خودرو و تعیین آن در حاشیه بازار به یکی از اولویت های سازمان های دولتی مرتبط با تعیین قیمت خودرو تبدیل شده باید سایر پیشنهادها نیز مورد بررسی قرار گیرد چرا که بررسی وضعیت فعلی نشان داده که در شرایط موجود تعیین قیمت و تحمیل آن به خودروساز جز وارد کردن سود بیشتر به جیب واسطه ها دستاورد دیگری برای این صنعت به همراه نخواهد داشت.
فعالان این صنعت در حالی به شیوه قیمت گذاری در این صنعت اعتراض دارند که به اعتقاد آن ها در شرایطی قیمت خودرو دستوری تعیین می شود که قیمت مواد اولیه داخلی در اختیار خودروساز و قطعه ساز نیست و این روند ضرورت تعیین قیمت در حاشیه بازار را بیش از پیش کرده و به نظر می رسد عزم عمومی و دولتی نیز در این زمینه وجود دارد.
کارشناسان این حوزه همواره بر این باور تاکید داشته اند که تنها راه بهبود بازار ،تولید و قیمت آزادسازی قیمت خودرو و تعیین آن در حاشیه بازار است در غیر این صورت حاشیه بازار روز به روز از قیمت خودروساز فاصله بیشتری خواهد گرفت.
در همین حال از آن جا که عمده مواد اولیه این صنعت از طریق بورس کالا تامین می شود، پیشنهاد عرضه خودرو در بورس و تعیین قیمت در این نهاد بر اساس عرضه و تقاضا از جمله راهکارهای کنترل قیمت ها مطرح شده است، پیشنهادی که مسئولان وزارت صمت نیز آن را تایید کرده و از اجرایی شدن آن استقبال کرده اند. از آنجا که قیمتهای شورای رقابت به عنوان مرجع رسمی قیمت خودرو پذیرفته نمیشود، در نبود مرجع رسمی قیمت، هر فرد و یا دلالی تلاش می کند قیمت مد نظر خود را برای خرید و فروش خودروی صفر به بازار تحمیل کند و این مشکل تنها زمانی رفع میشود که یک مرجع رسمی قیمت، متناسب با شرایط عرضه و تقاضای خودرو در بازار حکمفرما شود.
بنابراین در این شرایط الزام خودروسازان به عرضه خودروهای صفر در بورس کالا، از طریق محدود کردن شماره گذاری خودروها به فروخته شدن در بورس کالا، امکان فساد در عرضه را از بین میبرد. از طرف دیگر به دلیل حذف اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه امکان سوء استفاده از اختلاف قیمت ها نیز از بین میرود و این مسئله خروج دلالان از بازار را به دنبال دارد.
بنابراین در کنار قیمت گذاری در حاشیه بازار محدود شدن عرضه خودرو در بورس می تواند یکی از راهکارهای کنترل قیمت ها باشد. در این میان نگاهی به سابقه دهه ۸۰ و افزایش عرضه نسبت به تقاضای خودرو نشان می دهد که در این بازه زمانی نه تنها افزایش قیمت غیرمعقولی رخ نداد بلکه به دلیل تعادل ایجاد شده، راهکارها و مشوق های خرید از سوی خودروسازان برای فروش بیشتر نیز پیش بینی شده بود.
حال که موضوع خروج از قیمت گذاری دستوری خودرو و تعیین آن در حاشیه بازار به یکی از اولویت های سازمان های دولتی مرتبط با تعیین قیمت خودرو تبدیل شده باید سایر پیشنهادها نیز مورد بررسی قرار گیرد چرا که بررسی وضعیت فعلی نشان داده که در شرایط موجود تعیین قیمت و تحمیل آن به خودروساز جز وارد کردن سود بیشتر به جیب واسطه ها دستاورد دیگری برای این صنعت به همراه نخواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!