کد خبر:
۱۲۶۱۲۵ ۱۰:۳۶
۱۳۹۹/۰۳/۲۹
قانونی که قابلیت اجرایی ندارد
بهم ریختگی بازار خودرو با اجرای سیاستی ناکارآمد
پدال نیوز: بازگشت دوباره قیمت خودروها به وضعیت پراز تشویش روزهای پیشین در کنار نبود نظارت نهادهای مرتبط و همچنین تعیین قیمت از سوی دارندگان خودروها از جمله چالش های امروز بازار خودرو پس از انجام قرعه کشی ها است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بازار خودرو این روزها پس از آرامشی چند هفته ای دوباره با نوسان قیمت ها مواجه شده این در حالیست که پیش از برگزاری قرعه کشی ها قیمت برخی خودروها به اندازه ای کاهش یافته بود که به قیمت کارخانه نزدیک شده بود.
در حالی وزارت صمت با هدف جلوگیری از افزایش واسطه گری و خروج دلالان از بازار خودرو اقدام به برگزاری قرعه کشی ها کرد که هم اکنون شاهد موج جدید افزایش قیمت ها پس از انجام قرعه کشی ها هستیم این در حالیست که مدل دیگری از دلالی در بازار خودرو شکل گرفته و بر اساس آن منتخبان اقدام به فروش نوبت خود با قیمت های فضایی کردند که اصل اجرای این اقدام را زیرسوال برد.
افزایش فاصله قیمتی کارخانه و بازار در حالیست که پیش از این ستاد تنظیم بازار سقف اختلاف قیمت کارخانه و بازار را ۱۰ درصد اعلام و بر اجرایی شدن آن تاکید کرده بود اما این تصمیم در عمل قابلیت اجرایی پیدا نکرد. فعالان بازار معتقدند به دلیل عدم ورود نهادهای نظارتی این قانون وارد فاز اجرایی نشد و تنها قیمت خودروها از روی سایت های خرید برداشته شد که به مرور زمان نیز افزایش قیمت ها به بازار بازگشت.
اما در همین حال سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو نظر دیگری دارد.
وی با اشاره به آرامش بازار خودرو میگوید: بازار خودرو آرام است اما برخیها در تلاش هستند تا قیمتها را بالا ببرند بنابراین به نظر می رس تنها راه کنترل بازار افزایش تولید خودرو باشد تا بازار قابلیت حفظ آرامش خود را داشته باشد.
او با تاکید بر ضرورت حفظ خودروها از سوی دارندگان آن ها اظهار می کند: اکنون هر فردی که خودروی خود را به فروش برساند ضرر خواهد کرد چرا که فعالان بازار خودرو را با قیمت کمتری خریده و با قیمت بالاتری به فروش می رسانند که در این میان مردم می توانند با کنترل خریدهای خود به ثبات قیمتها کمک کنند.
موتمنی با اشاره به ریسک بالای موجود در بازار خودرو تصریح می کند: در حال حاضر لازم است تنها مصرف کنندگان واقعی نسبت به خرید خودرو اقدام کنند بنابراین به دلیل ریسک موجود هرگونه خرید با هدف فروش و کسب سود بیشتر به هیچ عنوان توصیه نمی شود.
بررسی قیمت ها در بازار خودرو نشان می دهد روند کاهشی قیمتها تا حدودی متوقف شده و معاملات در بازار همچنان متوقف است ضمن آن که اجرایی نشدن قانون فروش با ۱۰ درصد سود نیز اجرایی نشد تا فروشنده و دارنده خودرو همچنان تعیین کننده قیمت ها در بازار باشد. همه این موارد نشان می دهد که سیاست کنترل بازار بر پایه قرعه کشی ها سیاست ناکارآمدی بوده که نه تنها هدف اصلی را محقق نکرده بلکه مشکلی به مشکلات این بازار پرحاشیه افزوده است.
در حالی وزارت صمت با هدف جلوگیری از افزایش واسطه گری و خروج دلالان از بازار خودرو اقدام به برگزاری قرعه کشی ها کرد که هم اکنون شاهد موج جدید افزایش قیمت ها پس از انجام قرعه کشی ها هستیم این در حالیست که مدل دیگری از دلالی در بازار خودرو شکل گرفته و بر اساس آن منتخبان اقدام به فروش نوبت خود با قیمت های فضایی کردند که اصل اجرای این اقدام را زیرسوال برد.
افزایش فاصله قیمتی کارخانه و بازار در حالیست که پیش از این ستاد تنظیم بازار سقف اختلاف قیمت کارخانه و بازار را ۱۰ درصد اعلام و بر اجرایی شدن آن تاکید کرده بود اما این تصمیم در عمل قابلیت اجرایی پیدا نکرد. فعالان بازار معتقدند به دلیل عدم ورود نهادهای نظارتی این قانون وارد فاز اجرایی نشد و تنها قیمت خودروها از روی سایت های خرید برداشته شد که به مرور زمان نیز افزایش قیمت ها به بازار بازگشت.
اما در همین حال سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو نظر دیگری دارد.
وی با اشاره به آرامش بازار خودرو میگوید: بازار خودرو آرام است اما برخیها در تلاش هستند تا قیمتها را بالا ببرند بنابراین به نظر می رس تنها راه کنترل بازار افزایش تولید خودرو باشد تا بازار قابلیت حفظ آرامش خود را داشته باشد.
او با تاکید بر ضرورت حفظ خودروها از سوی دارندگان آن ها اظهار می کند: اکنون هر فردی که خودروی خود را به فروش برساند ضرر خواهد کرد چرا که فعالان بازار خودرو را با قیمت کمتری خریده و با قیمت بالاتری به فروش می رسانند که در این میان مردم می توانند با کنترل خریدهای خود به ثبات قیمتها کمک کنند.
موتمنی با اشاره به ریسک بالای موجود در بازار خودرو تصریح می کند: در حال حاضر لازم است تنها مصرف کنندگان واقعی نسبت به خرید خودرو اقدام کنند بنابراین به دلیل ریسک موجود هرگونه خرید با هدف فروش و کسب سود بیشتر به هیچ عنوان توصیه نمی شود.
بررسی قیمت ها در بازار خودرو نشان می دهد روند کاهشی قیمتها تا حدودی متوقف شده و معاملات در بازار همچنان متوقف است ضمن آن که اجرایی نشدن قانون فروش با ۱۰ درصد سود نیز اجرایی نشد تا فروشنده و دارنده خودرو همچنان تعیین کننده قیمت ها در بازار باشد. همه این موارد نشان می دهد که سیاست کنترل بازار بر پایه قرعه کشی ها سیاست ناکارآمدی بوده که نه تنها هدف اصلی را محقق نکرده بلکه مشکلی به مشکلات این بازار پرحاشیه افزوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها