کد خبر:
۱۲۶۰۵۴ ۱۵:۳۸
۱۳۹۹/۰۳/۲۷
چرا صادرات خودرو نداریم؟
پدال نیوز: یک کارشناس بازار خودرو میگوید: برای صادرات خودرو همانند عملکرد چینیها ابتدا باید یک برنامه 10 ساله داشت. افزایش کیفیت، کاهش قیمت تمام شده، افزایش خدمات پس از فروش و بروزرسانی مدلها از جمله شروطی است که باید خودروسازان به دنبال آن باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار، هفته گذشته بود که حسن روحانی، رئیس جمهور کشورمان در کنایهای به خودروسازان گفت:«اگر صادرات نداشته باشیم به روزگار خودروسازان دچار میشویم. اگر خودروسازان ما 30درصد از تولیدات خود را صادر کنند، مجبور میشوند کیفیت را بالا ببرند و قیمت را کاهش دهند.» آنچه از نگاه خودروسازان مشخص است با توجه به افزایش هزینههای تمام شده راهیابی خودروهای ایرانی به بازارهای جهانی کار راحتی نیست. از طرفی نیز تشدید تحریمها باعث شد که این صنعت حتی در بازارهای داخلی فلج شود و پاسخگوی نیاز داخل هم نباشد.
بخشی از کارشناسان خودرو میگویند برای صادرات خودرو باید کیفیت خودروها را افزایش و قیمت تمام شده کالاها را کاهش داد و گرنه چنانچه قرار باشد خودروسازان به همین رویه ادامه دهند هم قیمت خودرو در بازار داخل افزایش مییابد و هم کیفیتها.
در همین حال یک کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این پرسش که چرا در زمان تشدید تحریمها قادر به صادرات خودرو به بازارهای منطقهای نبودهایم به خط بازار گفت: متاسفانه با تحقیقات به عمل آمده بیش از 28 سازمان دولتی بر روند تولید خودرو دخالت دارند، گاها قانون هم اعمال میکنند. اینکه باید صادرات خودرو داشته باشیم و به سمت رقابتپذیری خودروها قدم برداریم، حرف درستی است اما زیرساختها برای صادرات خودرو مهیا نیست. متاسفانه با تشدید تحریمها صنعت خودروسازی از کمبود قطعه رنج میبرد.
میرحسین کاکایی افزود: در تمام دنیا خودرو تنها کالایی است که قاچاق نمیشود، یعنی به دلیل میزان کسب درآمد و اشتغالزایی که برای کشورهای صنعتی به همراه دارد، این صنعت بسیار مهم تلقی میشود. این طور نیست که خودرو را امشب تولید کنیم و فردا به فکر صادرات این کالا باشیم. بلکه لازمه صادرات خودرو به تبادلات سیاسی و بهبود شاخص اقتصاد کلان باز میگردد.
او در ادامه اظهارکرد: برای صادرات خودرو همانند عملکرد چینیها ابتدا باید یک برنامه 10 ساله داشت. چنانچه به خاطر داشته باشیم زمانی که خودروسازان در حوزه خودرو ورود پیدا کردند خودروهای خود را با کمترین قیمت به بازارهای جهانی از جمله ایران صادر کردند. به مرور زمان نیز قیمت این خودروها افزایش و کیفیت آنها ارتقا یافت. در حقیقت صادرات خودرو با کمترین قیمت را باید سالها تحمل کرد و همچنین خدمات پس از فروش را ارتقا داد.
کاکایی گفت: افزایش کیفیت، کاهش قیمت تمام شده، افزایش خدمات پس از فروش و بروزرسانی مدلها از جمله شروطی است که باید خودروسازان به دنبال آن باشند. به عنوان مثال تیبا محصولی است که در دهه 80 مدل آن طراحی و در دهه 90 وارد بازار شد یعنی از زمان طراحی مدل تا زمان عرضه خودرو به بازار 10 سال طول کشید. این در حالی است که سایر خودروسازان در کوتاه مدت مدل مربوطه را براساس نیاز روز طراحی و بعد روانه بازار میکنند. چنانچه همین شرایط سیاسی و اقتصادی ادامهدار باشد ما نمیتوانیم خودرو به بازارها صادر کنیم.
بخشی از کارشناسان خودرو میگویند برای صادرات خودرو باید کیفیت خودروها را افزایش و قیمت تمام شده کالاها را کاهش داد و گرنه چنانچه قرار باشد خودروسازان به همین رویه ادامه دهند هم قیمت خودرو در بازار داخل افزایش مییابد و هم کیفیتها.
در همین حال یک کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این پرسش که چرا در زمان تشدید تحریمها قادر به صادرات خودرو به بازارهای منطقهای نبودهایم به خط بازار گفت: متاسفانه با تحقیقات به عمل آمده بیش از 28 سازمان دولتی بر روند تولید خودرو دخالت دارند، گاها قانون هم اعمال میکنند. اینکه باید صادرات خودرو داشته باشیم و به سمت رقابتپذیری خودروها قدم برداریم، حرف درستی است اما زیرساختها برای صادرات خودرو مهیا نیست. متاسفانه با تشدید تحریمها صنعت خودروسازی از کمبود قطعه رنج میبرد.
میرحسین کاکایی افزود: در تمام دنیا خودرو تنها کالایی است که قاچاق نمیشود، یعنی به دلیل میزان کسب درآمد و اشتغالزایی که برای کشورهای صنعتی به همراه دارد، این صنعت بسیار مهم تلقی میشود. این طور نیست که خودرو را امشب تولید کنیم و فردا به فکر صادرات این کالا باشیم. بلکه لازمه صادرات خودرو به تبادلات سیاسی و بهبود شاخص اقتصاد کلان باز میگردد.
او در ادامه اظهارکرد: برای صادرات خودرو همانند عملکرد چینیها ابتدا باید یک برنامه 10 ساله داشت. چنانچه به خاطر داشته باشیم زمانی که خودروسازان در حوزه خودرو ورود پیدا کردند خودروهای خود را با کمترین قیمت به بازارهای جهانی از جمله ایران صادر کردند. به مرور زمان نیز قیمت این خودروها افزایش و کیفیت آنها ارتقا یافت. در حقیقت صادرات خودرو با کمترین قیمت را باید سالها تحمل کرد و همچنین خدمات پس از فروش را ارتقا داد.
کاکایی گفت: افزایش کیفیت، کاهش قیمت تمام شده، افزایش خدمات پس از فروش و بروزرسانی مدلها از جمله شروطی است که باید خودروسازان به دنبال آن باشند. به عنوان مثال تیبا محصولی است که در دهه 80 مدل آن طراحی و در دهه 90 وارد بازار شد یعنی از زمان طراحی مدل تا زمان عرضه خودرو به بازار 10 سال طول کشید. این در حالی است که سایر خودروسازان در کوتاه مدت مدل مربوطه را براساس نیاز روز طراحی و بعد روانه بازار میکنند. چنانچه همین شرایط سیاسی و اقتصادی ادامهدار باشد ما نمیتوانیم خودرو به بازارها صادر کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور