کد خبر:
۱۲۶۰۵۴ ۱۵:۳۸
۱۳۹۹/۰۳/۲۷
چرا صادرات خودرو نداریم؟
پدال نیوز: یک کارشناس بازار خودرو میگوید: برای صادرات خودرو همانند عملکرد چینیها ابتدا باید یک برنامه 10 ساله داشت. افزایش کیفیت، کاهش قیمت تمام شده، افزایش خدمات پس از فروش و بروزرسانی مدلها از جمله شروطی است که باید خودروسازان به دنبال آن باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار، هفته گذشته بود که حسن روحانی، رئیس جمهور کشورمان در کنایهای به خودروسازان گفت:«اگر صادرات نداشته باشیم به روزگار خودروسازان دچار میشویم. اگر خودروسازان ما 30درصد از تولیدات خود را صادر کنند، مجبور میشوند کیفیت را بالا ببرند و قیمت را کاهش دهند.» آنچه از نگاه خودروسازان مشخص است با توجه به افزایش هزینههای تمام شده راهیابی خودروهای ایرانی به بازارهای جهانی کار راحتی نیست. از طرفی نیز تشدید تحریمها باعث شد که این صنعت حتی در بازارهای داخلی فلج شود و پاسخگوی نیاز داخل هم نباشد.
بخشی از کارشناسان خودرو میگویند برای صادرات خودرو باید کیفیت خودروها را افزایش و قیمت تمام شده کالاها را کاهش داد و گرنه چنانچه قرار باشد خودروسازان به همین رویه ادامه دهند هم قیمت خودرو در بازار داخل افزایش مییابد و هم کیفیتها.
در همین حال یک کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این پرسش که چرا در زمان تشدید تحریمها قادر به صادرات خودرو به بازارهای منطقهای نبودهایم به خط بازار گفت: متاسفانه با تحقیقات به عمل آمده بیش از 28 سازمان دولتی بر روند تولید خودرو دخالت دارند، گاها قانون هم اعمال میکنند. اینکه باید صادرات خودرو داشته باشیم و به سمت رقابتپذیری خودروها قدم برداریم، حرف درستی است اما زیرساختها برای صادرات خودرو مهیا نیست. متاسفانه با تشدید تحریمها صنعت خودروسازی از کمبود قطعه رنج میبرد.
میرحسین کاکایی افزود: در تمام دنیا خودرو تنها کالایی است که قاچاق نمیشود، یعنی به دلیل میزان کسب درآمد و اشتغالزایی که برای کشورهای صنعتی به همراه دارد، این صنعت بسیار مهم تلقی میشود. این طور نیست که خودرو را امشب تولید کنیم و فردا به فکر صادرات این کالا باشیم. بلکه لازمه صادرات خودرو به تبادلات سیاسی و بهبود شاخص اقتصاد کلان باز میگردد.
او در ادامه اظهارکرد: برای صادرات خودرو همانند عملکرد چینیها ابتدا باید یک برنامه 10 ساله داشت. چنانچه به خاطر داشته باشیم زمانی که خودروسازان در حوزه خودرو ورود پیدا کردند خودروهای خود را با کمترین قیمت به بازارهای جهانی از جمله ایران صادر کردند. به مرور زمان نیز قیمت این خودروها افزایش و کیفیت آنها ارتقا یافت. در حقیقت صادرات خودرو با کمترین قیمت را باید سالها تحمل کرد و همچنین خدمات پس از فروش را ارتقا داد.
کاکایی گفت: افزایش کیفیت، کاهش قیمت تمام شده، افزایش خدمات پس از فروش و بروزرسانی مدلها از جمله شروطی است که باید خودروسازان به دنبال آن باشند. به عنوان مثال تیبا محصولی است که در دهه 80 مدل آن طراحی و در دهه 90 وارد بازار شد یعنی از زمان طراحی مدل تا زمان عرضه خودرو به بازار 10 سال طول کشید. این در حالی است که سایر خودروسازان در کوتاه مدت مدل مربوطه را براساس نیاز روز طراحی و بعد روانه بازار میکنند. چنانچه همین شرایط سیاسی و اقتصادی ادامهدار باشد ما نمیتوانیم خودرو به بازارها صادر کنیم.
بخشی از کارشناسان خودرو میگویند برای صادرات خودرو باید کیفیت خودروها را افزایش و قیمت تمام شده کالاها را کاهش داد و گرنه چنانچه قرار باشد خودروسازان به همین رویه ادامه دهند هم قیمت خودرو در بازار داخل افزایش مییابد و هم کیفیتها.
در همین حال یک کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این پرسش که چرا در زمان تشدید تحریمها قادر به صادرات خودرو به بازارهای منطقهای نبودهایم به خط بازار گفت: متاسفانه با تحقیقات به عمل آمده بیش از 28 سازمان دولتی بر روند تولید خودرو دخالت دارند، گاها قانون هم اعمال میکنند. اینکه باید صادرات خودرو داشته باشیم و به سمت رقابتپذیری خودروها قدم برداریم، حرف درستی است اما زیرساختها برای صادرات خودرو مهیا نیست. متاسفانه با تشدید تحریمها صنعت خودروسازی از کمبود قطعه رنج میبرد.
میرحسین کاکایی افزود: در تمام دنیا خودرو تنها کالایی است که قاچاق نمیشود، یعنی به دلیل میزان کسب درآمد و اشتغالزایی که برای کشورهای صنعتی به همراه دارد، این صنعت بسیار مهم تلقی میشود. این طور نیست که خودرو را امشب تولید کنیم و فردا به فکر صادرات این کالا باشیم. بلکه لازمه صادرات خودرو به تبادلات سیاسی و بهبود شاخص اقتصاد کلان باز میگردد.
او در ادامه اظهارکرد: برای صادرات خودرو همانند عملکرد چینیها ابتدا باید یک برنامه 10 ساله داشت. چنانچه به خاطر داشته باشیم زمانی که خودروسازان در حوزه خودرو ورود پیدا کردند خودروهای خود را با کمترین قیمت به بازارهای جهانی از جمله ایران صادر کردند. به مرور زمان نیز قیمت این خودروها افزایش و کیفیت آنها ارتقا یافت. در حقیقت صادرات خودرو با کمترین قیمت را باید سالها تحمل کرد و همچنین خدمات پس از فروش را ارتقا داد.
کاکایی گفت: افزایش کیفیت، کاهش قیمت تمام شده، افزایش خدمات پس از فروش و بروزرسانی مدلها از جمله شروطی است که باید خودروسازان به دنبال آن باشند. به عنوان مثال تیبا محصولی است که در دهه 80 مدل آن طراحی و در دهه 90 وارد بازار شد یعنی از زمان طراحی مدل تا زمان عرضه خودرو به بازار 10 سال طول کشید. این در حالی است که سایر خودروسازان در کوتاه مدت مدل مربوطه را براساس نیاز روز طراحی و بعد روانه بازار میکنند. چنانچه همین شرایط سیاسی و اقتصادی ادامهدار باشد ما نمیتوانیم خودرو به بازارها صادر کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو