کد خبر:
۱۲۶۰۲۴ ۰۹:۵۳
۱۳۹۹/۰۳/۲۷
دردسرهای حمل و نقل عمومی لندن
پدال نیوز: ترددهای روزانه در شلوغی و ازدحام شهر لندن مدتهاست که میلیونها نفر را با مشکل مواجه کرده اما به دنبال اعمال محدودیتهای کرونایی در انگلیس، ترددهای روزانه همچون رفتن به محل کار برای بسیاری از مردم این شهر به یک چالش جدی تبدیل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ۸۵ درصد از ظرفیت شبکه حمل و نقل در یکی از بزرگترین قطبهای مالی جهان به منظور رعایت قوانین فاصلهگذاری اجتماعی کاهش یافته و از تجمع فشرده مسافران در قطارها، مترو و اتوبوسهای لندن جلوگیری میشود.
در عین حال طبق قوانین جدید، استفاده از ماسک برای تمامی افراد در تمامی وسایل نقلیه عمومی در لندن اجباری شده است اما به تدریج با کاهش محدودیتهای کرونایی و قرنطینه، بسیاری از مردم در حال حاضر برای دسترسی سریع و ایمن به مرکز شهر لندن، "کنری وورف" و سایر مناطق تجاری با معضل روبرو هستند.
ویل نورمن، کمیسر پیادهروی و دوچرخهسواری شهردار لندن در این زمینه اظهار داشته است بحران کرونا باعث شده که دوباره به طور اساسی، نحوه حمل و نقل و جابهجایی در شهر خود را بررسی کنیم.
این موضوع از آن حیث مورد اهمیت است که حتی پیش از بحران کرونا نیز لندن به دلیل خارج شدن از اتحادیه اروپا برای کسب عنوان مهمترین مرکز مالی اروپا از شهرهایی مانند پاریس و فرانکفورت با رقابتی فزاینده مواجه شده بود.
به گفته یک استاد دانشکده اقتصاد لندن، ۴۰ سال سیاست عمومی در مورد حمل و نقل معکوس شده و این یک مسئله بزرگ برای شهرها است.
نورمن همچنین هشدار داده که حتی افزایش اندک در تعداد سفرها با خودروهای سواری منجر به ترافیکی سنگین و فشرده در این شهر خواهد شد.
پیش از همهگیری کرونا، روزانه پنج میلیون نفر با متروی زیرزمینی لندن و یک میلیون نفر نیز با قطار تردد میکردند.
از آنجایی که بسیاری در دوره قرنطینه به صورت موفق دورکاری انجام میدادند، ممکن است پس از رفع محدودیتها نیز بسیاری به دورکاری ادامه دهند اما برخی دیگر مجبور به یافتن روشهای جایگزین برای رفتن به محل کار هستند.
به تازگی مقامات لندن در حال افزودن مسیرهایی جدید برای دوچرخهسواران و عابران پیاده بوده، فروش دوچرخه در حال افزایش است و اپراتورهای قایق در نظر دارند خدمات خود را در رودخانه تیمز که از داخل شهر میگذرد، افزایش دهند. آمارها حاکی از آن است که فروش دوچرخه در ماه مارس و آوریل سه برابر شده است.
اما منطقه لندن بزرگ بسیار بزرگتر از مراکز مالی مانند هنگ کنگ و نیویورک بوده و نسبت به بسیاری از شهرها شرایط مناسبی برای دوچرخهسواری ندارد.
با توجه به معرفی مسیرهای اختصاصی دوچرخهسواری تعداد سفرهای دوچرخهای از سال ۲۰۰۰ میلادی تاکنون ۱۶۰ درصد افزایش یافته است، اما تا پیش از همهگیری کرونا هنوز هم تنها ۲.۵ درصد از سفرهای لندن را تشکیل میدهد.
به گفته کارشناسان حتی اگر میزان دوچرخهسواری پنج برابر شود که بسیار بعید است یا اگر دو یا سه برابر شود، جهش بسیار کوچکی در برابر حجم بالای سفرهای ریلی صورت گرفته است.
مسافت برای بسیاری از شهروندان، مشکل بزرگی محسوب میشود. دادههای سال ۲۰۱۵ میلادی حاکی از آن است که میانگین مسافت رفت و آمد روزانه افراد شاغل در لندن ۱۸ کیلومتر است.
یکی از فعالان در زمینه دوچرخهسواری در لندن خواستار ایجاد یک شبکه عظیم از جادههای مخصوص دوچرخهسواری است که به منطقه خارج از لندن میرسد تا مردم برای رفت و آمد بین خانه و محل کار خود احساس راحتی داشته باشند.
بنا بر گزارش رویترز، به گفته یک استاد مطالعات جغرافیایی در دانشگاه آکسفورد، هزینه بالای زندگی در مرکز لندن به معنای آن است که بسیاری از کارگران با مشاغل کم درآمد که کمتر دوچرخهسواری میکنند، در خارج از شهر زندگی میکنند. وی اشاره داشت که زیرساختهای خوب "به تنهایی" برای تغییر رفتار افراد زیادی در این زمینه کافی نیست.
منبع: ایسنا
در عین حال طبق قوانین جدید، استفاده از ماسک برای تمامی افراد در تمامی وسایل نقلیه عمومی در لندن اجباری شده است اما به تدریج با کاهش محدودیتهای کرونایی و قرنطینه، بسیاری از مردم در حال حاضر برای دسترسی سریع و ایمن به مرکز شهر لندن، "کنری وورف" و سایر مناطق تجاری با معضل روبرو هستند.
ویل نورمن، کمیسر پیادهروی و دوچرخهسواری شهردار لندن در این زمینه اظهار داشته است بحران کرونا باعث شده که دوباره به طور اساسی، نحوه حمل و نقل و جابهجایی در شهر خود را بررسی کنیم.
این موضوع از آن حیث مورد اهمیت است که حتی پیش از بحران کرونا نیز لندن به دلیل خارج شدن از اتحادیه اروپا برای کسب عنوان مهمترین مرکز مالی اروپا از شهرهایی مانند پاریس و فرانکفورت با رقابتی فزاینده مواجه شده بود.
به گفته یک استاد دانشکده اقتصاد لندن، ۴۰ سال سیاست عمومی در مورد حمل و نقل معکوس شده و این یک مسئله بزرگ برای شهرها است.
نورمن همچنین هشدار داده که حتی افزایش اندک در تعداد سفرها با خودروهای سواری منجر به ترافیکی سنگین و فشرده در این شهر خواهد شد.
پیش از همهگیری کرونا، روزانه پنج میلیون نفر با متروی زیرزمینی لندن و یک میلیون نفر نیز با قطار تردد میکردند.
از آنجایی که بسیاری در دوره قرنطینه به صورت موفق دورکاری انجام میدادند، ممکن است پس از رفع محدودیتها نیز بسیاری به دورکاری ادامه دهند اما برخی دیگر مجبور به یافتن روشهای جایگزین برای رفتن به محل کار هستند.
به تازگی مقامات لندن در حال افزودن مسیرهایی جدید برای دوچرخهسواران و عابران پیاده بوده، فروش دوچرخه در حال افزایش است و اپراتورهای قایق در نظر دارند خدمات خود را در رودخانه تیمز که از داخل شهر میگذرد، افزایش دهند. آمارها حاکی از آن است که فروش دوچرخه در ماه مارس و آوریل سه برابر شده است.
اما منطقه لندن بزرگ بسیار بزرگتر از مراکز مالی مانند هنگ کنگ و نیویورک بوده و نسبت به بسیاری از شهرها شرایط مناسبی برای دوچرخهسواری ندارد.
با توجه به معرفی مسیرهای اختصاصی دوچرخهسواری تعداد سفرهای دوچرخهای از سال ۲۰۰۰ میلادی تاکنون ۱۶۰ درصد افزایش یافته است، اما تا پیش از همهگیری کرونا هنوز هم تنها ۲.۵ درصد از سفرهای لندن را تشکیل میدهد.
به گفته کارشناسان حتی اگر میزان دوچرخهسواری پنج برابر شود که بسیار بعید است یا اگر دو یا سه برابر شود، جهش بسیار کوچکی در برابر حجم بالای سفرهای ریلی صورت گرفته است.
مسافت برای بسیاری از شهروندان، مشکل بزرگی محسوب میشود. دادههای سال ۲۰۱۵ میلادی حاکی از آن است که میانگین مسافت رفت و آمد روزانه افراد شاغل در لندن ۱۸ کیلومتر است.
یکی از فعالان در زمینه دوچرخهسواری در لندن خواستار ایجاد یک شبکه عظیم از جادههای مخصوص دوچرخهسواری است که به منطقه خارج از لندن میرسد تا مردم برای رفت و آمد بین خانه و محل کار خود احساس راحتی داشته باشند.
بنا بر گزارش رویترز، به گفته یک استاد مطالعات جغرافیایی در دانشگاه آکسفورد، هزینه بالای زندگی در مرکز لندن به معنای آن است که بسیاری از کارگران با مشاغل کم درآمد که کمتر دوچرخهسواری میکنند، در خارج از شهر زندگی میکنند. وی اشاره داشت که زیرساختهای خوب "به تنهایی" برای تغییر رفتار افراد زیادی در این زمینه کافی نیست.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش مالیات در رکود معاملاتی خودرو هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد