کد خبر:
۱۲۶۰۲۴ ۰۹:۵۳
۱۳۹۹/۰۳/۲۷
دردسرهای حمل و نقل عمومی لندن
پدال نیوز: ترددهای روزانه در شلوغی و ازدحام شهر لندن مدتهاست که میلیونها نفر را با مشکل مواجه کرده اما به دنبال اعمال محدودیتهای کرونایی در انگلیس، ترددهای روزانه همچون رفتن به محل کار برای بسیاری از مردم این شهر به یک چالش جدی تبدیل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ۸۵ درصد از ظرفیت شبکه حمل و نقل در یکی از بزرگترین قطبهای مالی جهان به منظور رعایت قوانین فاصلهگذاری اجتماعی کاهش یافته و از تجمع فشرده مسافران در قطارها، مترو و اتوبوسهای لندن جلوگیری میشود.
در عین حال طبق قوانین جدید، استفاده از ماسک برای تمامی افراد در تمامی وسایل نقلیه عمومی در لندن اجباری شده است اما به تدریج با کاهش محدودیتهای کرونایی و قرنطینه، بسیاری از مردم در حال حاضر برای دسترسی سریع و ایمن به مرکز شهر لندن، "کنری وورف" و سایر مناطق تجاری با معضل روبرو هستند.
ویل نورمن، کمیسر پیادهروی و دوچرخهسواری شهردار لندن در این زمینه اظهار داشته است بحران کرونا باعث شده که دوباره به طور اساسی، نحوه حمل و نقل و جابهجایی در شهر خود را بررسی کنیم.
این موضوع از آن حیث مورد اهمیت است که حتی پیش از بحران کرونا نیز لندن به دلیل خارج شدن از اتحادیه اروپا برای کسب عنوان مهمترین مرکز مالی اروپا از شهرهایی مانند پاریس و فرانکفورت با رقابتی فزاینده مواجه شده بود.
به گفته یک استاد دانشکده اقتصاد لندن، ۴۰ سال سیاست عمومی در مورد حمل و نقل معکوس شده و این یک مسئله بزرگ برای شهرها است.
نورمن همچنین هشدار داده که حتی افزایش اندک در تعداد سفرها با خودروهای سواری منجر به ترافیکی سنگین و فشرده در این شهر خواهد شد.
پیش از همهگیری کرونا، روزانه پنج میلیون نفر با متروی زیرزمینی لندن و یک میلیون نفر نیز با قطار تردد میکردند.
از آنجایی که بسیاری در دوره قرنطینه به صورت موفق دورکاری انجام میدادند، ممکن است پس از رفع محدودیتها نیز بسیاری به دورکاری ادامه دهند اما برخی دیگر مجبور به یافتن روشهای جایگزین برای رفتن به محل کار هستند.
به تازگی مقامات لندن در حال افزودن مسیرهایی جدید برای دوچرخهسواران و عابران پیاده بوده، فروش دوچرخه در حال افزایش است و اپراتورهای قایق در نظر دارند خدمات خود را در رودخانه تیمز که از داخل شهر میگذرد، افزایش دهند. آمارها حاکی از آن است که فروش دوچرخه در ماه مارس و آوریل سه برابر شده است.
اما منطقه لندن بزرگ بسیار بزرگتر از مراکز مالی مانند هنگ کنگ و نیویورک بوده و نسبت به بسیاری از شهرها شرایط مناسبی برای دوچرخهسواری ندارد.
با توجه به معرفی مسیرهای اختصاصی دوچرخهسواری تعداد سفرهای دوچرخهای از سال ۲۰۰۰ میلادی تاکنون ۱۶۰ درصد افزایش یافته است، اما تا پیش از همهگیری کرونا هنوز هم تنها ۲.۵ درصد از سفرهای لندن را تشکیل میدهد.
به گفته کارشناسان حتی اگر میزان دوچرخهسواری پنج برابر شود که بسیار بعید است یا اگر دو یا سه برابر شود، جهش بسیار کوچکی در برابر حجم بالای سفرهای ریلی صورت گرفته است.
مسافت برای بسیاری از شهروندان، مشکل بزرگی محسوب میشود. دادههای سال ۲۰۱۵ میلادی حاکی از آن است که میانگین مسافت رفت و آمد روزانه افراد شاغل در لندن ۱۸ کیلومتر است.
یکی از فعالان در زمینه دوچرخهسواری در لندن خواستار ایجاد یک شبکه عظیم از جادههای مخصوص دوچرخهسواری است که به منطقه خارج از لندن میرسد تا مردم برای رفت و آمد بین خانه و محل کار خود احساس راحتی داشته باشند.
بنا بر گزارش رویترز، به گفته یک استاد مطالعات جغرافیایی در دانشگاه آکسفورد، هزینه بالای زندگی در مرکز لندن به معنای آن است که بسیاری از کارگران با مشاغل کم درآمد که کمتر دوچرخهسواری میکنند، در خارج از شهر زندگی میکنند. وی اشاره داشت که زیرساختهای خوب "به تنهایی" برای تغییر رفتار افراد زیادی در این زمینه کافی نیست.
منبع: ایسنا
در عین حال طبق قوانین جدید، استفاده از ماسک برای تمامی افراد در تمامی وسایل نقلیه عمومی در لندن اجباری شده است اما به تدریج با کاهش محدودیتهای کرونایی و قرنطینه، بسیاری از مردم در حال حاضر برای دسترسی سریع و ایمن به مرکز شهر لندن، "کنری وورف" و سایر مناطق تجاری با معضل روبرو هستند.
ویل نورمن، کمیسر پیادهروی و دوچرخهسواری شهردار لندن در این زمینه اظهار داشته است بحران کرونا باعث شده که دوباره به طور اساسی، نحوه حمل و نقل و جابهجایی در شهر خود را بررسی کنیم.
این موضوع از آن حیث مورد اهمیت است که حتی پیش از بحران کرونا نیز لندن به دلیل خارج شدن از اتحادیه اروپا برای کسب عنوان مهمترین مرکز مالی اروپا از شهرهایی مانند پاریس و فرانکفورت با رقابتی فزاینده مواجه شده بود.
به گفته یک استاد دانشکده اقتصاد لندن، ۴۰ سال سیاست عمومی در مورد حمل و نقل معکوس شده و این یک مسئله بزرگ برای شهرها است.
نورمن همچنین هشدار داده که حتی افزایش اندک در تعداد سفرها با خودروهای سواری منجر به ترافیکی سنگین و فشرده در این شهر خواهد شد.
پیش از همهگیری کرونا، روزانه پنج میلیون نفر با متروی زیرزمینی لندن و یک میلیون نفر نیز با قطار تردد میکردند.
از آنجایی که بسیاری در دوره قرنطینه به صورت موفق دورکاری انجام میدادند، ممکن است پس از رفع محدودیتها نیز بسیاری به دورکاری ادامه دهند اما برخی دیگر مجبور به یافتن روشهای جایگزین برای رفتن به محل کار هستند.
به تازگی مقامات لندن در حال افزودن مسیرهایی جدید برای دوچرخهسواران و عابران پیاده بوده، فروش دوچرخه در حال افزایش است و اپراتورهای قایق در نظر دارند خدمات خود را در رودخانه تیمز که از داخل شهر میگذرد، افزایش دهند. آمارها حاکی از آن است که فروش دوچرخه در ماه مارس و آوریل سه برابر شده است.
اما منطقه لندن بزرگ بسیار بزرگتر از مراکز مالی مانند هنگ کنگ و نیویورک بوده و نسبت به بسیاری از شهرها شرایط مناسبی برای دوچرخهسواری ندارد.
با توجه به معرفی مسیرهای اختصاصی دوچرخهسواری تعداد سفرهای دوچرخهای از سال ۲۰۰۰ میلادی تاکنون ۱۶۰ درصد افزایش یافته است، اما تا پیش از همهگیری کرونا هنوز هم تنها ۲.۵ درصد از سفرهای لندن را تشکیل میدهد.
به گفته کارشناسان حتی اگر میزان دوچرخهسواری پنج برابر شود که بسیار بعید است یا اگر دو یا سه برابر شود، جهش بسیار کوچکی در برابر حجم بالای سفرهای ریلی صورت گرفته است.
مسافت برای بسیاری از شهروندان، مشکل بزرگی محسوب میشود. دادههای سال ۲۰۱۵ میلادی حاکی از آن است که میانگین مسافت رفت و آمد روزانه افراد شاغل در لندن ۱۸ کیلومتر است.
یکی از فعالان در زمینه دوچرخهسواری در لندن خواستار ایجاد یک شبکه عظیم از جادههای مخصوص دوچرخهسواری است که به منطقه خارج از لندن میرسد تا مردم برای رفت و آمد بین خانه و محل کار خود احساس راحتی داشته باشند.
بنا بر گزارش رویترز، به گفته یک استاد مطالعات جغرافیایی در دانشگاه آکسفورد، هزینه بالای زندگی در مرکز لندن به معنای آن است که بسیاری از کارگران با مشاغل کم درآمد که کمتر دوچرخهسواری میکنند، در خارج از شهر زندگی میکنند. وی اشاره داشت که زیرساختهای خوب "به تنهایی" برای تغییر رفتار افراد زیادی در این زمینه کافی نیست.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان دو راهی خودروسازان چینی افت فروش مرسدس بنز در چین شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا تب رانت در بازار خودرو رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد