نقش موثر "موتورسیکلت برقی" بر کاهش آلودگی صوتی تهران
پدال نیوز- مهمترین منبع آلودگی صدا در شهرهای بزرگ، وسایل نقلیه متحرک هستند که در این بین موتورسیکلتها بیشترین سهم را به خود اختصاص میدهند بنابراین ترویج استفاده از موتور سیکلت برقی میتواند نقش موثری در کاهش آلودگی صدا داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، آلودگی صوتی یکی از مهمترین آلایندههای محیطزیست در نواحی شهری است که کاهش آن به منظور بالا بردن سطح کیفی زندگی و کم کردن اثرات آن بر سلامت شهروندان، بهعنوان یکی از معضلات زیست محیطی شهری برای همه روشن است.
بر اساس اطلاعات شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، آلودگی صوتی در برخی مناطق پایتخت از حد اضطرار عبور کرده است؛ حدود مجاز تراز صدا برای مناطق مسکونی در دوره زمانی روز و شب به ترتیب 55 و 45 دسیبل است که متاسفانه در مناطق مسکونی بزرگراههای تهران از حد اضطرار عبور کرده است.
بر اساس نتایج اندازهگیریهای انجام شده توسط شرکت کنترل کیفیت هوا، میانگین تراز صوتی در حاشیه بزرگراههای تهران در دوره زمانی روز بین 70 تا 80 دسیبل است از این رو در کاربریهای مسکونی مجاور بزرگراهها، میانگین تراز صوتی در دوره زمانی روز، 15 تا 20 دسیبل بالاتر از حدود مجاز در نظر گرفته شده توسط سازمان حفاظت محیط زیست بوده و شرایط از حد اضطرار عبور کرده است.
همچنین بر اساس اطلاعات منتشر شده از ایستگاههای ثابت سنجش صوت در تهران، آلودگی صوتی در 11 نقطه تهران در مرحله خطرناک قرار دارد؛ ایستگاههای میدان نماز، خراسان، منطقه 18، بعثت، افسریه، نیروی هوایی، شهید گمنام، شهران، تهرانسر، حکیم و آذری ایستگاههایی هستند که شاخص آنها بالای 70 و خطرناک است.
11 نقطه دارای شاخص آزاردهنده و 6 نقطه نامناسب برای کودکان و بیماران است و از میان ایستگاههای ثابت سنجش صوت در تهران، تنها دو نقطه وضعیت مناسب و سالم دارند که ایستگاههای شهید محلاتی و گلبرگ هستند؛ راهکارهایی برای مقابله با این معضل زیست محیطی وجود دارد اما این راهحلها غالباً پرهزینه هستند اما در ادامه به چند راهکار کمهزینه اشاره میکنیم.
حریم صوتی در بافت شهری رعایت نشده در حالیکه رعایت حریم صوتی بهترین راهکار برای کاهش آلودگی صوتی است؛ معمولا ًبا فاصله گرفتن از منبع صوتی میزان صدا کاهش پیدا میکند. بر اساس اندازهگیری و بررسی دادهها لازم است که ساخت و سازها حدود 100 تا 150 متر با منابع آلودگی صوتی از جمله بزرگراهها فاصله داشته باشند؛ اگر حریم صوتی رعایت شود نیاز به استفاده از راهکارهای هزینه بر نداریم اما متاسفانه در حال حاضر بافت شهری در تهران به گونهای است که حریمهای صوتی رعایت نشده است.
فضای سبز نیز میتواند بر کاهش شدت صوت موثر باشد و استفاده از تپه شیبدار بهعنوان مانع صوت باید مورد توجه قرار گیرد، در صورت وجود فضای مناسب بین بزرگراه و منازل مسکونی پیشنهاد میشود از یک تپه شیبدار با پوشش گیاهی متراکم و گونههای مؤثر در کاهش صوت استفاده شود؛ گیاه اگر دارای ارتفاع کافی، عرض و تراکم مناسب باشد، میتواند صدای ناشی از ترافیک بزرگراهها را کاهش دهد همچنین استفاده از فضای سبز علاوه بر کاهش صدا، اثرات روانی مطلوبی نیز دارد. متأسفانه در بسیاری از موارد برای کاشت پوشش گیاهی این نکات مورد توجه قرار نمیگیرد.
بوق زدن در خیابانها و بزرگراهها تنها برای هشدار است و نباید هر لحظه از آن استفاده کرد؛ مهمترین منبع آلودگی صدا در شهرهای بزرگ، وسایل نقلیه متحرک هستند که در این بین موتورسیکلتها بیشترین سهم را به خود اختصاص میدهند بنابراین ترویج استفاده از موتورسیکلت برقی میتواند نقش موثری در کاهش آلودگی صدا داشته باشد.
امیدواریم مدیریت شهری در تهران بهگونهای باشد که به حل این معضل زیست محیطی اهمیت جدی بدهند تا شاهد اثرات سوء این مورد نباشیم.
بر اساس اطلاعات شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، آلودگی صوتی در برخی مناطق پایتخت از حد اضطرار عبور کرده است؛ حدود مجاز تراز صدا برای مناطق مسکونی در دوره زمانی روز و شب به ترتیب 55 و 45 دسیبل است که متاسفانه در مناطق مسکونی بزرگراههای تهران از حد اضطرار عبور کرده است.
بر اساس نتایج اندازهگیریهای انجام شده توسط شرکت کنترل کیفیت هوا، میانگین تراز صوتی در حاشیه بزرگراههای تهران در دوره زمانی روز بین 70 تا 80 دسیبل است از این رو در کاربریهای مسکونی مجاور بزرگراهها، میانگین تراز صوتی در دوره زمانی روز، 15 تا 20 دسیبل بالاتر از حدود مجاز در نظر گرفته شده توسط سازمان حفاظت محیط زیست بوده و شرایط از حد اضطرار عبور کرده است.
همچنین بر اساس اطلاعات منتشر شده از ایستگاههای ثابت سنجش صوت در تهران، آلودگی صوتی در 11 نقطه تهران در مرحله خطرناک قرار دارد؛ ایستگاههای میدان نماز، خراسان، منطقه 18، بعثت، افسریه، نیروی هوایی، شهید گمنام، شهران، تهرانسر، حکیم و آذری ایستگاههایی هستند که شاخص آنها بالای 70 و خطرناک است.
11 نقطه دارای شاخص آزاردهنده و 6 نقطه نامناسب برای کودکان و بیماران است و از میان ایستگاههای ثابت سنجش صوت در تهران، تنها دو نقطه وضعیت مناسب و سالم دارند که ایستگاههای شهید محلاتی و گلبرگ هستند؛ راهکارهایی برای مقابله با این معضل زیست محیطی وجود دارد اما این راهحلها غالباً پرهزینه هستند اما در ادامه به چند راهکار کمهزینه اشاره میکنیم.
حریم صوتی در بافت شهری رعایت نشده در حالیکه رعایت حریم صوتی بهترین راهکار برای کاهش آلودگی صوتی است؛ معمولا ًبا فاصله گرفتن از منبع صوتی میزان صدا کاهش پیدا میکند. بر اساس اندازهگیری و بررسی دادهها لازم است که ساخت و سازها حدود 100 تا 150 متر با منابع آلودگی صوتی از جمله بزرگراهها فاصله داشته باشند؛ اگر حریم صوتی رعایت شود نیاز به استفاده از راهکارهای هزینه بر نداریم اما متاسفانه در حال حاضر بافت شهری در تهران به گونهای است که حریمهای صوتی رعایت نشده است.
فضای سبز نیز میتواند بر کاهش شدت صوت موثر باشد و استفاده از تپه شیبدار بهعنوان مانع صوت باید مورد توجه قرار گیرد، در صورت وجود فضای مناسب بین بزرگراه و منازل مسکونی پیشنهاد میشود از یک تپه شیبدار با پوشش گیاهی متراکم و گونههای مؤثر در کاهش صوت استفاده شود؛ گیاه اگر دارای ارتفاع کافی، عرض و تراکم مناسب باشد، میتواند صدای ناشی از ترافیک بزرگراهها را کاهش دهد همچنین استفاده از فضای سبز علاوه بر کاهش صدا، اثرات روانی مطلوبی نیز دارد. متأسفانه در بسیاری از موارد برای کاشت پوشش گیاهی این نکات مورد توجه قرار نمیگیرد.
بوق زدن در خیابانها و بزرگراهها تنها برای هشدار است و نباید هر لحظه از آن استفاده کرد؛ مهمترین منبع آلودگی صدا در شهرهای بزرگ، وسایل نقلیه متحرک هستند که در این بین موتورسیکلتها بیشترین سهم را به خود اختصاص میدهند بنابراین ترویج استفاده از موتورسیکلت برقی میتواند نقش موثری در کاهش آلودگی صدا داشته باشد.
امیدواریم مدیریت شهری در تهران بهگونهای باشد که به حل این معضل زیست محیطی اهمیت جدی بدهند تا شاهد اثرات سوء این مورد نباشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا چاه ویل ارز خودرویی