کد خبر:
۱۲۵۶۷۹ ۱۷:۲۰
۱۳۹۹/۰۳/۲۰
دلالان برندگان واقعی قرعه کشی خودرو
پدال نیوز": نام برندگان قرعهکشی اخیر از بین حدود ٦میلیون نفر ثبتنامکننده بیرون آمده است اما برخی از آنها ترجیح دادند به دلایل مختلف امتیازشان را بفروشند. بیشتر آنها در سایتهای خریدوفروش آنلاین آگهی فروش دادند و طی ٤٨ ساعت شاهد تماسهای مکرر خریداران بودند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ «نداشتن پول کافی» یا «تلاش برای دلالی» باعث شده تا گروهی از برندگان قرعهکشی خودرو امتیاز خود را به قیمتهای ٨ تا ٢٠میلیون تومان بفروشند. در بین فروشندگان از خریداران واقعی که قادر به تأمین مبلغ مورد نیاز خودرویشان نیستند تا دلالانی که با کارتهای ملی اجارهای اقدام به ثبت نام کرده بودند، وجود دارد.
امتیاز خودروها چقدر فروش رفت؟
قولنامه میزنیم
چه کسانی امتیازشان را فروختند؟
خریداران واقعی و دلالان دو دسته عمده افرادی هستند که اقدام به فروش امتیازشان کردهاند. از بین پنج فروشندهای که روزنامه «شهروند» با آنها حرف زده است، چهار نفر به دلیل نداشتن پول کافی برای پرداخت قسط اول امتیازشان را فروختند و یک نفر دیگر هم در کار خریدوفروش خودرو بود. محمود جامساز، اقتصاددان، دریافتنکردن پول هنگام ثبت نام را یکی از دلایل فروش امتیازات میداند: «خودروسازان ابتدا اعلام کرده بودند که هر کسی بخواهد ثبت نام کند باید قسط اول را واریز کند. آن زمان بعضیها به این روند انتقاد کردند تا درنهایت قرار شد بدون پرداخت پول ثبتنامها انجام شود. به این ترتیب کسانی که پول نداشتند هم در پیشفروش شرکت کردند. تعدادی از این افراد حالا برنده شدهاند اما پول کافی ندارند. آنها برای اینکه در شرایط اقتصادی سخت این روزها سود کنند، امتیازشان را فروختند.»
جامساز معتقد است خیلی از کسانی که در پیشفروش شرکت کرده بودند، دلال هستند: «این دلالان به دنبال خرید امتیازات برندگان هستند. شرایط معیشت شهروندان هم به قدری سخت است که آنها برای فروش امتیازشان چاره دیگری ندارند. در این شرایط احتمال دست بهدست شدن حوالهها وجود دارد.»
چقدر امکان برخورد قانونی وجود دارد؟
خودروسازان اعلام کردهاند که فروش امتیازات و حوالهها ممنوع است و پیگرد قانونی دارد با این حال اگر حجم فروش امتیازات زیاد باشد و چرخه آن بین تعداد زیادی گردش کند، امکان پیگیری قانونی پیچیدهتر میشود؛ خصوصا اینکه فروشندگان میگویند «قولنامهها را در دفاتر ثبت اسناد رسمی مینویسند». جامساز معتقد است چون امکان دستبهدست شدن حوالهها وجود دارد، بنابراین تشکیل پرونده برای متخلفان هزینهبر خواهد بود: «مردم در شرایط سخت اقتصادی راهحلهایی برای فروش امتیازات پیدا میکنند. دولت هم اگر بخواهد پیگیری کند، هزینههایش افزایش مییابد.» بغزیان هم نظر مشابه دارد: «خودروسازان یا دولت قصد ایجاد درگیری ندارد؛ در چنین شرایطی که قانون ضمانت اجرایی کمی دارد، بهترین موقع برای جمعکردن حوالهها به وسیله دلالان است.»
نام افرادی که در قرعهکشی پیشفروش ٢٥هزار دستگاه خودرو برنده شده بودند، از بین حدود ٦میلیون نفر بیرون آمده بود. آنها خوششانسهایی بودند که حالا برخی از آنها به خاطر نداشتن پول کافی امتیازشان را فروختهاند: «اگر پول داشتم هرگز این فرصت شیرین را از دست نمیدادم. من ساینا برده بودم که نرخ کارخانهاش حداقل ٣٠میلیون تومان از نرخ بازار کمتر است.»
منبع: اقتصاد نیوز
خودروسازان با صدور اطلاعیهای اعلام کردهاند که فروش امتیاز از سوی برندگان پیگرد قانونی دارد اما هیچکدام از فروشندگان و خریدارانی که «شهروند» با آنها مصاحبه کرده است، نگرانی خاصی از این موضوع ندارند. آنها میگویند با مراجعه به دفاتر ثبت اسناد رسمی و دادن چک تضمینی، فرآیند فروش را بدون مشکل انجام خواهند داد. بر اساس قواعد پیشفروش ٢٥هزار دستگاه خودرو به مناسبت عید فطر امسال، برندگان قرعهکشی فقط ٤٨ ساعت فرصت داشتند تا قسط اول خودرویشان را واریز کنند. بنابراین آن دسته از برندگانی که امتیازشان را فروختهاند، طی دو روز کاری معامله را به سرانجام رساندهاند. کارشناسان اقتصادی هشدار دادهاند که چرخه فروش امتیازات در همین نقطه متوقف نخواهد شد و احتمال دست بهدست شدن حوالهها بین تعداد بیشتری از شهروندان وجود خواهد داشت؛ اتفاقی که نتیجه مستقیم آن افزایش دلالی و رشد قیمتها در بازار خودرو است.
نام برندگان قرعهکشی اخیر از بین حدود ٦میلیون نفر ثبتنامکننده بیرون آمده است اما برخی از آنها ترجیح دادند به دلایل مختلف امتیازشان را بفروشند. بیشتر آنها در سایتهای خریدوفروش آنلاین آگهی فروش دادند و طی ٤٨ ساعت شاهد تماسهای مکرر خریداران بودند. ناهید در قرعهکشی ایرانخودرو برنده یک دستگاه پژو ٢٠٦ تیپ ٢ شد اما امتیاز خودرویش را به نرخ ٢٠میلیون تومان فروخت: «من به خودرو نیاز داشتم برای همین ثبتنام کردم. میخواستم قرض بگیرم و مبلغ خودرو را پرداخت کنم اما موفق نشدم برای همین تصمیم گرفتم امتیازم را ٢٠میلیون تومان بفروشم.» نرخ کارخانه هر دستگاه پژو ٢٠٦ تیپ ٢ حدود ٧١میلیونو٦٥٠هزار تومان است که براساس جدول پیشفروش مشتریان باید نصف این مبلغ را پرداخت میکردند. سعید برنده دیگری است که نامش برای خودروی رانا بیرون آمد. او امتیازش را ١٤میلیون تومان فروخته است: «من اگر پول داشتم خودرو را برای خودم نگه میداشتم. الان نرخ هر دستگاه رانا در بازار حدود ١٢١میلیون تومان است در حالی که برای خرید مستقیم از ایرانخودرو باید حدود ٧٥میلیون تومان پرداخت میکردم.» گروهی از برندگان قرعهکشی شرکت سایپا هم اقدام به فروش امتیاز خود کردهاند. داود یکی از آنهاست که امتیاز خودروی تیبایش را ١٠میلیون تومان فروخته است: «من در کار خریدوفروش ماشین هستم. سه خودرو ثبت نام کرده بودم که شانسم تیبا درآمد. بلافاصله بعد از اینکه برنده شدم، در سایتهای خریدوفروش آنلاین آگهی دادم و به کسی که نرخ بالا داد، فروختم.» دو نفر دیگر هم که به ترتیب خودروهای پیکاپ ریچ دوکابین و ساینا برنده شده بودند، امتیازشان را ٢٠ و ٨،٥میلیون تومان به فروش رساندند.»
خودروسازان در اطلاعیهای اعلام کردند که فروش امتیاز یا حواله خودروهای پیشفروششده ممنوع است و پیگرد قانونی دارد با این حال برندگانی که اقدام به فروش امتیازشان کردهاند، نگرانی خاصی بابت این قضیه ندارند: «هیچ اتفاق خاصی نمیافتد؛ اگر کسی ایراد گرفت، میتوانم بگویم امتیازم را به پسرخالهام فروختهام. من با خریدار هماهنگ کردم، قرار شده اول به نمایندگی برویم تا او مبلغ پیشفروش را واریز کند. سپس به یک دفتر ثبت رسمی خواهیم رفت تا قولنامه را بنویسیم. در متن آن قید خواهیم کرد که من پول را کامل گرفتهام و بعد از یک سال خودرو را به نام خریدار خواهم زد. یک چک تضمینی به مبلغ نهایی خودرو و پول امتیاز هم به خریدار میدهم تا خیالش راحت باشد.» بقیه فروشندگان امتیاز نیز همین روند را طی کردهاند: «ما در قولنامه نمینویسیم که امتیاز را میفروشیم برای همین مشکلی پیش نمیآید. من در دفاتر ثبت آشنایی ندارم اما کار سختی نیست، چک هم میدهم تا خریدار فکر نکند ممکن است دبه کنم.»
خریداران واقعی و دلالان دو دسته عمده افرادی هستند که اقدام به فروش امتیازشان کردهاند. از بین پنج فروشندهای که روزنامه «شهروند» با آنها حرف زده است، چهار نفر به دلیل نداشتن پول کافی برای پرداخت قسط اول امتیازشان را فروختند و یک نفر دیگر هم در کار خریدوفروش خودرو بود. محمود جامساز، اقتصاددان، دریافتنکردن پول هنگام ثبت نام را یکی از دلایل فروش امتیازات میداند: «خودروسازان ابتدا اعلام کرده بودند که هر کسی بخواهد ثبت نام کند باید قسط اول را واریز کند. آن زمان بعضیها به این روند انتقاد کردند تا درنهایت قرار شد بدون پرداخت پول ثبتنامها انجام شود. به این ترتیب کسانی که پول نداشتند هم در پیشفروش شرکت کردند. تعدادی از این افراد حالا برنده شدهاند اما پول کافی ندارند. آنها برای اینکه در شرایط اقتصادی سخت این روزها سود کنند، امتیازشان را فروختند.»
جامساز معتقد است خیلی از کسانی که در پیشفروش شرکت کرده بودند، دلال هستند: «این دلالان به دنبال خرید امتیازات برندگان هستند. شرایط معیشت شهروندان هم به قدری سخت است که آنها برای فروش امتیازشان چاره دیگری ندارند. در این شرایط احتمال دست بهدست شدن حوالهها وجود دارد.»
آلبرت بغزیان، استاد اقتصاد دانشگاه تهران، هم ضعف در ضمانت اجرایی قوانین پیشفروش را علت اصلی فروش امتیازات اعلام میکند: «چون وکالتنامهها در دفاتر ثبت اسناد رسمی در ازای مبلغی مثلا ١٥٠هزار تومان نوشته میشود، خریداران هم خودشان را محق میدانند. مردم همیشه میگویند حتما یک راه تبصرهای برای فروش امتیازات یا دریافت ماشینها وجود دارد. خودروسازان هم دنبال دردسر نمیگردند. دلالها هم همین را میخواهند؛ یعنی یک دیوار انسانی درست کنند و سود خودشان را ببرند. دست آخر نفر آخری هم که حواله به دستش رسیده، دلال نخواهد بود.» راهحل بغزیان برای جلوگیری از بروز دلالیهای اینچنینی ساده است: «خودروسازان فقط باید خودرو را به فردی که برنده شده تحویل بدهند. حتی اگر مشتری فوت کرد، فقط به وارثش بدهند. به این شکل عده زیادی کنار خواهند رفت. خودروسازان قرعهکشی انجام دادند که سوداگری نباشد و خودروها بهدست مصرفکننده واقعی برسد. به این شکل احتمال دست بهدست شدن حوالهها بین افراد بیشتر وجود دارد.»
خودروسازان اعلام کردهاند که فروش امتیازات و حوالهها ممنوع است و پیگرد قانونی دارد با این حال اگر حجم فروش امتیازات زیاد باشد و چرخه آن بین تعداد زیادی گردش کند، امکان پیگیری قانونی پیچیدهتر میشود؛ خصوصا اینکه فروشندگان میگویند «قولنامهها را در دفاتر ثبت اسناد رسمی مینویسند». جامساز معتقد است چون امکان دستبهدست شدن حوالهها وجود دارد، بنابراین تشکیل پرونده برای متخلفان هزینهبر خواهد بود: «مردم در شرایط سخت اقتصادی راهحلهایی برای فروش امتیازات پیدا میکنند. دولت هم اگر بخواهد پیگیری کند، هزینههایش افزایش مییابد.» بغزیان هم نظر مشابه دارد: «خودروسازان یا دولت قصد ایجاد درگیری ندارد؛ در چنین شرایطی که قانون ضمانت اجرایی کمی دارد، بهترین موقع برای جمعکردن حوالهها به وسیله دلالان است.»
نام افرادی که در قرعهکشی پیشفروش ٢٥هزار دستگاه خودرو برنده شده بودند، از بین حدود ٦میلیون نفر بیرون آمده بود. آنها خوششانسهایی بودند که حالا برخی از آنها به خاطر نداشتن پول کافی امتیازشان را فروختهاند: «اگر پول داشتم هرگز این فرصت شیرین را از دست نمیدادم. من ساینا برده بودم که نرخ کارخانهاش حداقل ٣٠میلیون تومان از نرخ بازار کمتر است.»
منبع: اقتصاد نیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!