کد خبر:
۱۲۵۵۵۸ ۰۹:۴۲
۱۳۹۹/۰۳/۱۹
در باغ سبز به روی خارجی ها باز می شود؟
کشف تقاضای واقعی بازار خودرو ایران
پدال نیوز: ثبت نام ۵ میلیون متقاضی در طرح های فروش فوق العاده دو خودروساز بزرگ ، محاسبات انجام شده مبنی بر شناسایی نیاز سالانه دو میلیون دستگاه خودرو را بر هم زده و این امکان را برای شرکت های خارجی حاضر در ایران فراهم می کند که با سرمایه گذاری جدید نسبت به افزایش سهم بازار اقدام کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تولید سالانه یک میلیون دستگاه خودرو نیاز سالانه کشور را تامین می کند اما این روزها و با التهابات موجود در بازار خودرو، تقاضا به شکلی چشمگیر افزایش یافته که تعداد متقاضیان خرید طرح های فروش فوق العاده این ادعا را ثابت می کند.
در این شرایط این پرسش مطرح میشود که آیا میتوان با تکیه بر ۵ میلیون متقاضی و ثبتنام کننده در طرح های فروش فوق العاده خودروسازان، نیاز بازار ایران به خودرو را این میزان دانست و آیا شرکت های خارجی حاضر در صنعت خودرو ایران، با تکیه بر این نیاز اقدام به سرمایه گذاری جدید با هدف تامین نیاز و کسب سهم بیشتری از بازار خودرو ایران، خواهند کرد؟
عقیل مصطفایی، کارشناس صنعت خودرو در اینخصوص می گوید: به دلیل سودده نشان ندادن هزینه فایده شرکت های بزرگ و همچنین چالش های موجود در مسیر شرکت های کوچک هنوز موفق به ایجاد انگیزه برای ورود شرکت های خارجی به صنعت خودرو نشده ایم و سرمایه گذاری های انجام شده نیز همواره تحت تاثیر مسایل تحریمی بوده و با شرایط فعلی ایجاد شده بعید به نظر می رسد که شرکت های خارجی حاضر به سرمایه گذاری بیشتر در ایران باشند.
وی می افزاید: در سال ۹۶ معادل ۱۸۰ هزار دستگاه پژو ۲۰۶ تولید شده که تولید این خودروها با تولید یک سال شرکت های چینی برابری می کند و حال شرایط موجود این امکان را برای شرکت های چینی فراهم کرده که نسبت به سرمایه گذاری و افزایش آن در ایران اقدام کنند اما با این حال بسیاری از شرکتها حاضر به قبول این ریسک نیستند.
وی با اشاره به عدم ثبات اقتصادی و همچنین مواردی همچون تعرفهها و سیاست گذاری های کلان در حوزه تولید خودرو تصریح می کند: با وجود چنین موانعی بعید به نظر می رسد که شرکتهای خارجی تمایل به افزایش سرمایهگذاری و تولید در ایران داشته باشند مگر آن که با گذشت زمان صنعت خودرو نسبت به اثبات خود اقدام کند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه بعید به نظر میرسد که برای تامین نیاز ۵ میلیون دستگاه خودرو در سال، کشوری اقدام به راه اندازی و سایت تولیدی جدید در ایران کند، اظهار میکند: سایتهای تولیدی موجود نیز در حال حاضر دست به گریبان موانع متعددی است و اگر قرار بود اتفاق مثبتی در این صنعت رخ دهد شامل همه شرکت ها و خطوط تولید خالی بسیاری از آنها می شد براین اساس شرایط فعلی شرکتهای چینی ثابت میکند که بازار ایران مستعد است اما همچنان ریسک سرمایه گذاری بالایی دارد.
وی با بیان این که ایران کره جنوبی نیست که با تولید بیش از چهار میلیون دستگاه خودرو در سال در ردیف چند تولیدکننده برتر دنیا قرار گیرد، می افزاید: نیاز بازار ایران به خودرو نیازی بوده که کامل تامین نشده اما لزوما همه این ۵ میلیون ثبت نام کننده خرید خودرو، مصرف کننده نیستند زیرا بخش زیادی از این تعداد، کسانی هستند که به دلیل حفظ ارزش سرمایه به دنبال خرید خودرو هستند تا پس از یک سال که امکان فروش فراهم شد نسبت به فروش و کسب سود اقدام کنند.
مصطفایی با تاکید بر این که نگاه سرمایه ای به خودرو همچنان وجود دارد، تصریح می کند: سهم فروش و بازاریابی شرکت های چینی حاضر در صنعت خودرو ایران با دو خودروساز ایرانی کاملا متفاوت است و در سال های گذشته نیز سهم بازار زیادی نداشتند و شاهد تولید انبوه این شرکت ها در صنعت خودرو ایران نبوده ایم بلکه بخشی از نیاز بازار را تامین می کردند و طیف مشتریان متفاوتی نیز داشتند.
وی ادامه می دهد: کسانی که همواره تمایل به خرید خودرویی همچون پژو ۴۰۵ داشته با تولید هر خودرویی همچنان تمایل به خرید پژو ۴۰۵ دارد و شرکت های چینی با تولیدات مختلف همچنان تمایل به خرید وجود نخواهد داشت ضمن آن که با محدودیت های موجود در پیش فروش، امکان افزایش سهم بازار از سوی چینی ها وجود نخواهد داشت.
در این شرایط این پرسش مطرح میشود که آیا میتوان با تکیه بر ۵ میلیون متقاضی و ثبتنام کننده در طرح های فروش فوق العاده خودروسازان، نیاز بازار ایران به خودرو را این میزان دانست و آیا شرکت های خارجی حاضر در صنعت خودرو ایران، با تکیه بر این نیاز اقدام به سرمایه گذاری جدید با هدف تامین نیاز و کسب سهم بیشتری از بازار خودرو ایران، خواهند کرد؟
عقیل مصطفایی، کارشناس صنعت خودرو در اینخصوص می گوید: به دلیل سودده نشان ندادن هزینه فایده شرکت های بزرگ و همچنین چالش های موجود در مسیر شرکت های کوچک هنوز موفق به ایجاد انگیزه برای ورود شرکت های خارجی به صنعت خودرو نشده ایم و سرمایه گذاری های انجام شده نیز همواره تحت تاثیر مسایل تحریمی بوده و با شرایط فعلی ایجاد شده بعید به نظر می رسد که شرکت های خارجی حاضر به سرمایه گذاری بیشتر در ایران باشند.
وی می افزاید: در سال ۹۶ معادل ۱۸۰ هزار دستگاه پژو ۲۰۶ تولید شده که تولید این خودروها با تولید یک سال شرکت های چینی برابری می کند و حال شرایط موجود این امکان را برای شرکت های چینی فراهم کرده که نسبت به سرمایه گذاری و افزایش آن در ایران اقدام کنند اما با این حال بسیاری از شرکتها حاضر به قبول این ریسک نیستند.
وی با اشاره به عدم ثبات اقتصادی و همچنین مواردی همچون تعرفهها و سیاست گذاری های کلان در حوزه تولید خودرو تصریح می کند: با وجود چنین موانعی بعید به نظر می رسد که شرکتهای خارجی تمایل به افزایش سرمایهگذاری و تولید در ایران داشته باشند مگر آن که با گذشت زمان صنعت خودرو نسبت به اثبات خود اقدام کند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه بعید به نظر میرسد که برای تامین نیاز ۵ میلیون دستگاه خودرو در سال، کشوری اقدام به راه اندازی و سایت تولیدی جدید در ایران کند، اظهار میکند: سایتهای تولیدی موجود نیز در حال حاضر دست به گریبان موانع متعددی است و اگر قرار بود اتفاق مثبتی در این صنعت رخ دهد شامل همه شرکت ها و خطوط تولید خالی بسیاری از آنها می شد براین اساس شرایط فعلی شرکتهای چینی ثابت میکند که بازار ایران مستعد است اما همچنان ریسک سرمایه گذاری بالایی دارد.
وی با بیان این که ایران کره جنوبی نیست که با تولید بیش از چهار میلیون دستگاه خودرو در سال در ردیف چند تولیدکننده برتر دنیا قرار گیرد، می افزاید: نیاز بازار ایران به خودرو نیازی بوده که کامل تامین نشده اما لزوما همه این ۵ میلیون ثبت نام کننده خرید خودرو، مصرف کننده نیستند زیرا بخش زیادی از این تعداد، کسانی هستند که به دلیل حفظ ارزش سرمایه به دنبال خرید خودرو هستند تا پس از یک سال که امکان فروش فراهم شد نسبت به فروش و کسب سود اقدام کنند.
مصطفایی با تاکید بر این که نگاه سرمایه ای به خودرو همچنان وجود دارد، تصریح می کند: سهم فروش و بازاریابی شرکت های چینی حاضر در صنعت خودرو ایران با دو خودروساز ایرانی کاملا متفاوت است و در سال های گذشته نیز سهم بازار زیادی نداشتند و شاهد تولید انبوه این شرکت ها در صنعت خودرو ایران نبوده ایم بلکه بخشی از نیاز بازار را تامین می کردند و طیف مشتریان متفاوتی نیز داشتند.
وی ادامه می دهد: کسانی که همواره تمایل به خرید خودرویی همچون پژو ۴۰۵ داشته با تولید هر خودرویی همچنان تمایل به خرید پژو ۴۰۵ دارد و شرکت های چینی با تولیدات مختلف همچنان تمایل به خرید وجود نخواهد داشت ضمن آن که با محدودیت های موجود در پیش فروش، امکان افزایش سهم بازار از سوی چینی ها وجود نخواهد داشت.
با همه این اظهارات شرکت های چینی نشان داده اند که در بزنگاه های حساس دست به اقدامات غیر قابل پیش بینی زده اند و حال نیز دور از ذهن به نظر نمی رسد که در تلاش برای افزایش سهم بازار خود باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو