کد خبر:
۱۲۵۵۵۸ ۰۹:۴۲
۱۳۹۹/۰۳/۱۹
در باغ سبز به روی خارجی ها باز می شود؟
کشف تقاضای واقعی بازار خودرو ایران
پدال نیوز: ثبت نام ۵ میلیون متقاضی در طرح های فروش فوق العاده دو خودروساز بزرگ ، محاسبات انجام شده مبنی بر شناسایی نیاز سالانه دو میلیون دستگاه خودرو را بر هم زده و این امکان را برای شرکت های خارجی حاضر در ایران فراهم می کند که با سرمایه گذاری جدید نسبت به افزایش سهم بازار اقدام کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تولید سالانه یک میلیون دستگاه خودرو نیاز سالانه کشور را تامین می کند اما این روزها و با التهابات موجود در بازار خودرو، تقاضا به شکلی چشمگیر افزایش یافته که تعداد متقاضیان خرید طرح های فروش فوق العاده این ادعا را ثابت می کند.
در این شرایط این پرسش مطرح میشود که آیا میتوان با تکیه بر ۵ میلیون متقاضی و ثبتنام کننده در طرح های فروش فوق العاده خودروسازان، نیاز بازار ایران به خودرو را این میزان دانست و آیا شرکت های خارجی حاضر در صنعت خودرو ایران، با تکیه بر این نیاز اقدام به سرمایه گذاری جدید با هدف تامین نیاز و کسب سهم بیشتری از بازار خودرو ایران، خواهند کرد؟
عقیل مصطفایی، کارشناس صنعت خودرو در اینخصوص می گوید: به دلیل سودده نشان ندادن هزینه فایده شرکت های بزرگ و همچنین چالش های موجود در مسیر شرکت های کوچک هنوز موفق به ایجاد انگیزه برای ورود شرکت های خارجی به صنعت خودرو نشده ایم و سرمایه گذاری های انجام شده نیز همواره تحت تاثیر مسایل تحریمی بوده و با شرایط فعلی ایجاد شده بعید به نظر می رسد که شرکت های خارجی حاضر به سرمایه گذاری بیشتر در ایران باشند.
وی می افزاید: در سال ۹۶ معادل ۱۸۰ هزار دستگاه پژو ۲۰۶ تولید شده که تولید این خودروها با تولید یک سال شرکت های چینی برابری می کند و حال شرایط موجود این امکان را برای شرکت های چینی فراهم کرده که نسبت به سرمایه گذاری و افزایش آن در ایران اقدام کنند اما با این حال بسیاری از شرکتها حاضر به قبول این ریسک نیستند.
وی با اشاره به عدم ثبات اقتصادی و همچنین مواردی همچون تعرفهها و سیاست گذاری های کلان در حوزه تولید خودرو تصریح می کند: با وجود چنین موانعی بعید به نظر می رسد که شرکتهای خارجی تمایل به افزایش سرمایهگذاری و تولید در ایران داشته باشند مگر آن که با گذشت زمان صنعت خودرو نسبت به اثبات خود اقدام کند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه بعید به نظر میرسد که برای تامین نیاز ۵ میلیون دستگاه خودرو در سال، کشوری اقدام به راه اندازی و سایت تولیدی جدید در ایران کند، اظهار میکند: سایتهای تولیدی موجود نیز در حال حاضر دست به گریبان موانع متعددی است و اگر قرار بود اتفاق مثبتی در این صنعت رخ دهد شامل همه شرکت ها و خطوط تولید خالی بسیاری از آنها می شد براین اساس شرایط فعلی شرکتهای چینی ثابت میکند که بازار ایران مستعد است اما همچنان ریسک سرمایه گذاری بالایی دارد.
وی با بیان این که ایران کره جنوبی نیست که با تولید بیش از چهار میلیون دستگاه خودرو در سال در ردیف چند تولیدکننده برتر دنیا قرار گیرد، می افزاید: نیاز بازار ایران به خودرو نیازی بوده که کامل تامین نشده اما لزوما همه این ۵ میلیون ثبت نام کننده خرید خودرو، مصرف کننده نیستند زیرا بخش زیادی از این تعداد، کسانی هستند که به دلیل حفظ ارزش سرمایه به دنبال خرید خودرو هستند تا پس از یک سال که امکان فروش فراهم شد نسبت به فروش و کسب سود اقدام کنند.
مصطفایی با تاکید بر این که نگاه سرمایه ای به خودرو همچنان وجود دارد، تصریح می کند: سهم فروش و بازاریابی شرکت های چینی حاضر در صنعت خودرو ایران با دو خودروساز ایرانی کاملا متفاوت است و در سال های گذشته نیز سهم بازار زیادی نداشتند و شاهد تولید انبوه این شرکت ها در صنعت خودرو ایران نبوده ایم بلکه بخشی از نیاز بازار را تامین می کردند و طیف مشتریان متفاوتی نیز داشتند.
وی ادامه می دهد: کسانی که همواره تمایل به خرید خودرویی همچون پژو ۴۰۵ داشته با تولید هر خودرویی همچنان تمایل به خرید پژو ۴۰۵ دارد و شرکت های چینی با تولیدات مختلف همچنان تمایل به خرید وجود نخواهد داشت ضمن آن که با محدودیت های موجود در پیش فروش، امکان افزایش سهم بازار از سوی چینی ها وجود نخواهد داشت.
در این شرایط این پرسش مطرح میشود که آیا میتوان با تکیه بر ۵ میلیون متقاضی و ثبتنام کننده در طرح های فروش فوق العاده خودروسازان، نیاز بازار ایران به خودرو را این میزان دانست و آیا شرکت های خارجی حاضر در صنعت خودرو ایران، با تکیه بر این نیاز اقدام به سرمایه گذاری جدید با هدف تامین نیاز و کسب سهم بیشتری از بازار خودرو ایران، خواهند کرد؟
عقیل مصطفایی، کارشناس صنعت خودرو در اینخصوص می گوید: به دلیل سودده نشان ندادن هزینه فایده شرکت های بزرگ و همچنین چالش های موجود در مسیر شرکت های کوچک هنوز موفق به ایجاد انگیزه برای ورود شرکت های خارجی به صنعت خودرو نشده ایم و سرمایه گذاری های انجام شده نیز همواره تحت تاثیر مسایل تحریمی بوده و با شرایط فعلی ایجاد شده بعید به نظر می رسد که شرکت های خارجی حاضر به سرمایه گذاری بیشتر در ایران باشند.
وی می افزاید: در سال ۹۶ معادل ۱۸۰ هزار دستگاه پژو ۲۰۶ تولید شده که تولید این خودروها با تولید یک سال شرکت های چینی برابری می کند و حال شرایط موجود این امکان را برای شرکت های چینی فراهم کرده که نسبت به سرمایه گذاری و افزایش آن در ایران اقدام کنند اما با این حال بسیاری از شرکتها حاضر به قبول این ریسک نیستند.
وی با اشاره به عدم ثبات اقتصادی و همچنین مواردی همچون تعرفهها و سیاست گذاری های کلان در حوزه تولید خودرو تصریح می کند: با وجود چنین موانعی بعید به نظر می رسد که شرکتهای خارجی تمایل به افزایش سرمایهگذاری و تولید در ایران داشته باشند مگر آن که با گذشت زمان صنعت خودرو نسبت به اثبات خود اقدام کند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه بعید به نظر میرسد که برای تامین نیاز ۵ میلیون دستگاه خودرو در سال، کشوری اقدام به راه اندازی و سایت تولیدی جدید در ایران کند، اظهار میکند: سایتهای تولیدی موجود نیز در حال حاضر دست به گریبان موانع متعددی است و اگر قرار بود اتفاق مثبتی در این صنعت رخ دهد شامل همه شرکت ها و خطوط تولید خالی بسیاری از آنها می شد براین اساس شرایط فعلی شرکتهای چینی ثابت میکند که بازار ایران مستعد است اما همچنان ریسک سرمایه گذاری بالایی دارد.
وی با بیان این که ایران کره جنوبی نیست که با تولید بیش از چهار میلیون دستگاه خودرو در سال در ردیف چند تولیدکننده برتر دنیا قرار گیرد، می افزاید: نیاز بازار ایران به خودرو نیازی بوده که کامل تامین نشده اما لزوما همه این ۵ میلیون ثبت نام کننده خرید خودرو، مصرف کننده نیستند زیرا بخش زیادی از این تعداد، کسانی هستند که به دلیل حفظ ارزش سرمایه به دنبال خرید خودرو هستند تا پس از یک سال که امکان فروش فراهم شد نسبت به فروش و کسب سود اقدام کنند.
مصطفایی با تاکید بر این که نگاه سرمایه ای به خودرو همچنان وجود دارد، تصریح می کند: سهم فروش و بازاریابی شرکت های چینی حاضر در صنعت خودرو ایران با دو خودروساز ایرانی کاملا متفاوت است و در سال های گذشته نیز سهم بازار زیادی نداشتند و شاهد تولید انبوه این شرکت ها در صنعت خودرو ایران نبوده ایم بلکه بخشی از نیاز بازار را تامین می کردند و طیف مشتریان متفاوتی نیز داشتند.
وی ادامه می دهد: کسانی که همواره تمایل به خرید خودرویی همچون پژو ۴۰۵ داشته با تولید هر خودرویی همچنان تمایل به خرید پژو ۴۰۵ دارد و شرکت های چینی با تولیدات مختلف همچنان تمایل به خرید وجود نخواهد داشت ضمن آن که با محدودیت های موجود در پیش فروش، امکان افزایش سهم بازار از سوی چینی ها وجود نخواهد داشت.
با همه این اظهارات شرکت های چینی نشان داده اند که در بزنگاه های حساس دست به اقدامات غیر قابل پیش بینی زده اند و حال نیز دور از ذهن به نظر نمی رسد که در تلاش برای افزایش سهم بازار خود باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!