کد خبر:
۱۲۵۳۷۳ ۱۶:۲۵
۱۳۹۹/۰۳/۱۵
تاثیرات تغییر ارز تخصیصی به صنعت تایر
پدال نیوز- سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر به بیان تاثیرات تغییر ارز تخصیصی به صنعت تایر پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، در پی انتقال لاستیک و مواداولیه برای تخصیص ارز، از گروه 1 به گروه 2 و اعلام اینکه دیگر ارز تخصیصی به این گروه کالایی نیمایی خواهد بود، مصطفی تنها، در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: باتوجه به اینکه حقیقتا در شرایط بدی به سر میبریم، با تغییر این اولویت تخصیص ارزی، در ابتدا توجه به تغییر قیمت جلب میشود؛ چراکه برای مصرفکننده و البته صنعت حملونقل کشور که بر روی قیمت بسیاری از کالاها موثر خواهد بود، تاثیر خواهد گذاشت و این تاثیر حتمی خواهد بود؛ لذا بدون شک بر تورم کشور نیز تاثیرگذار خواهد بود.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر تاکید کرد: اما برای ما به عنوان تولیدکننده، اصلیترین موضوع این است که بتوانیم تولید داشته باشیم؛ به عبارتی بایستی به موقع بتوانیم ارز را دریافت کرده و مواداولیه مورد نیاز خود را تامین کنیم تا تولید متوقف نشود. حفظ تولید اولویت اول و مهمترین دغدغه ماست. زمانی که اولویت ارزی تغییر میکند، طبیعتا معنی آن این است که ارز مصرفی صنایع متفاوت شده و افزایش پیدا کرده است؛ در نتیجه به تبع قیمت تمام شده آنها نیز تغییر و قیمت برای مصرفکننده هم افزایش پیدا خواهد کرد.
وی افزود: اما آنچه که در حال حاضر بسیار حائز اهمیت است این است که با اوضاعی که برای قیمت نفت ایجاد شده است و با توجه به شرایط تحریمی، دیگر درآمدهای ارزی نفت مکفی نیازهای کشور نباشد و به ناچار باید تمهیدات دیگر اندیشیده شود. یکی از این تمهیدات به طور مثال انتقال برخی کالاها از گروه 1 به گروه 2 است. در اینجا قیمت ارز تغییر میکند اما آیا واقعا با همین قیمت، عرضه و تخصیص صورت خواهد گرفت؟ این سوالی است که مسئولان باید به آن پاسخ دهند و در جریان آن هستند.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر با طرح این سوال که آیا واقعا صادرات غیرنفتی ما در حدی هست که صنایعی که قرار است با ارز نیمایی کار کنند، بتوانند ارز مورد نیاز خود را تامین کنند یا خیر؛ گفت: با ایجاد چنین تغییراتی، این سوال و تردید پیش می آید که وقتی قرار است همه ما به سمت استفاده از ارز حاصل از صادرات برویم، صادرات پاسخگو خواهد بود؟ اینها مسائل بسیار مهمتری برای ما به عنوان تولیدکننده است.
تنها تصریح کرد: از سوی دیگر، زمانی که نرخ ارز برای ما تغییر کند، واردات مواداولیه خارجی هم با نرخ بالاتری صورت میگیرد و باتوجه به اینکه 40 درصد ارزشی مواداولیه را مواداولیه خارجی و وارداتی تشکیل میدهد، هرگونه تغییر نرخ ارز به میزان این 40 درصد مستقیما بر قیمت تمامشده اثرگذار خواهد بود و آن را افزایش میدهد. ضمن اینکه قیمت مواداولیه داخلی منطقا نباید تغییر داشته باشند؛ چراکه تا پیش از این هم ارز تخصیصی به تولیدکنندگان مواداولیه، ماشینآلات و تجهیزات ما هیچگاه ارز 4200 تومانی نبوده و از ابتدا با ارز نیمایی کار میکردند؛ بنابراین قاعدتا نباید این انتقال الویت ارزی بر روی قیمت مواداولیه داخلی اثرگذار باشد. اما بههرحال تورم داخلی بر روی آنها اثرگذار خواهد بود.
به گزارش ایسنا، چندی پیش، این مقام صنفی صنعت تایر کشور از احتمال اجرایی این شدن این تغییر و پیامدهای آن صحبت کرده بود.
در این زمینه شرکتهایی که فروش اینترنتی تایر با قیمت مصوب کارخانه داشتند؛ طی اطلاعیهای با تغییر نرخ ارز برای تامین مواداولیه کارخانههای لاستیکسازی اعلام کردهاند که نظر به استقبال و مراجعه بسیار زیاد مشتریان و همچنین با توجه به محدودیت موجودی محصولات، تا اطلاع ثانوی امکان ثبتنام جدید وجود نخواهد داشت. البته لازم به ذکر است فرآیند روزانه فروش برای متقاضیانی که تا پایان روز 31 اردیبهشت 99 اقدام به ثبتنام کردند همچنان قابل انجام است؛ ولی فروش به سایر متقاضیان که از اول خرداد 99 به بعد ثبت نام کردند در مرحله بعدی فروش که متعاقبا اطلاعرسانی خواهد شد، انجام میشود.
انتهای پیام
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر تاکید کرد: اما برای ما به عنوان تولیدکننده، اصلیترین موضوع این است که بتوانیم تولید داشته باشیم؛ به عبارتی بایستی به موقع بتوانیم ارز را دریافت کرده و مواداولیه مورد نیاز خود را تامین کنیم تا تولید متوقف نشود. حفظ تولید اولویت اول و مهمترین دغدغه ماست. زمانی که اولویت ارزی تغییر میکند، طبیعتا معنی آن این است که ارز مصرفی صنایع متفاوت شده و افزایش پیدا کرده است؛ در نتیجه به تبع قیمت تمام شده آنها نیز تغییر و قیمت برای مصرفکننده هم افزایش پیدا خواهد کرد.
وی افزود: اما آنچه که در حال حاضر بسیار حائز اهمیت است این است که با اوضاعی که برای قیمت نفت ایجاد شده است و با توجه به شرایط تحریمی، دیگر درآمدهای ارزی نفت مکفی نیازهای کشور نباشد و به ناچار باید تمهیدات دیگر اندیشیده شود. یکی از این تمهیدات به طور مثال انتقال برخی کالاها از گروه 1 به گروه 2 است. در اینجا قیمت ارز تغییر میکند اما آیا واقعا با همین قیمت، عرضه و تخصیص صورت خواهد گرفت؟ این سوالی است که مسئولان باید به آن پاسخ دهند و در جریان آن هستند.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر با طرح این سوال که آیا واقعا صادرات غیرنفتی ما در حدی هست که صنایعی که قرار است با ارز نیمایی کار کنند، بتوانند ارز مورد نیاز خود را تامین کنند یا خیر؛ گفت: با ایجاد چنین تغییراتی، این سوال و تردید پیش می آید که وقتی قرار است همه ما به سمت استفاده از ارز حاصل از صادرات برویم، صادرات پاسخگو خواهد بود؟ اینها مسائل بسیار مهمتری برای ما به عنوان تولیدکننده است.
تنها تصریح کرد: از سوی دیگر، زمانی که نرخ ارز برای ما تغییر کند، واردات مواداولیه خارجی هم با نرخ بالاتری صورت میگیرد و باتوجه به اینکه 40 درصد ارزشی مواداولیه را مواداولیه خارجی و وارداتی تشکیل میدهد، هرگونه تغییر نرخ ارز به میزان این 40 درصد مستقیما بر قیمت تمامشده اثرگذار خواهد بود و آن را افزایش میدهد. ضمن اینکه قیمت مواداولیه داخلی منطقا نباید تغییر داشته باشند؛ چراکه تا پیش از این هم ارز تخصیصی به تولیدکنندگان مواداولیه، ماشینآلات و تجهیزات ما هیچگاه ارز 4200 تومانی نبوده و از ابتدا با ارز نیمایی کار میکردند؛ بنابراین قاعدتا نباید این انتقال الویت ارزی بر روی قیمت مواداولیه داخلی اثرگذار باشد. اما بههرحال تورم داخلی بر روی آنها اثرگذار خواهد بود.
به گزارش ایسنا، چندی پیش، این مقام صنفی صنعت تایر کشور از احتمال اجرایی این شدن این تغییر و پیامدهای آن صحبت کرده بود.
در این زمینه شرکتهایی که فروش اینترنتی تایر با قیمت مصوب کارخانه داشتند؛ طی اطلاعیهای با تغییر نرخ ارز برای تامین مواداولیه کارخانههای لاستیکسازی اعلام کردهاند که نظر به استقبال و مراجعه بسیار زیاد مشتریان و همچنین با توجه به محدودیت موجودی محصولات، تا اطلاع ثانوی امکان ثبتنام جدید وجود نخواهد داشت. البته لازم به ذکر است فرآیند روزانه فروش برای متقاضیانی که تا پایان روز 31 اردیبهشت 99 اقدام به ثبتنام کردند همچنان قابل انجام است؛ ولی فروش به سایر متقاضیان که از اول خرداد 99 به بعد ثبت نام کردند در مرحله بعدی فروش که متعاقبا اطلاعرسانی خواهد شد، انجام میشود.
انتهای پیام
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها