حضور بخش خصوصی ضامن جهش تولید
پدال نیوز: رهبر انقلاب در حالی سال ۹۹ را بهنام جهش تولید نامگذاری کردهاند که تحقق این شعار الزامات فراوانی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// رهبر انقلاب در حالی سال ۹۹ را بهنام جهش تولید نامگذاری کردهاند که تحقق این شعار الزامات فراوانی دارد.
قدر مسلم جهش تولید (با فرض رشد کیفیت و رقابتپذیری) در صنعت خودرو مستلزم پارامترهایی است از جمله:
۱-تغییر پارادایمهای مدیریتی در راهبری؛
۲-استفاده بهینه و کارآمد از عوامل تولید(سرمایه و نیروی انسانی)؛
۳-بکارگیری نیروهای متخصص برآمده از یک مکانیسم شایستهسالاری؛
۴-پویایی در رقابتپذیری با فعالسازی بخشهای تحقیق و توسعه؛
۵-کاهش هزینههای غیرضروری و سربار؛
۶-توسعه همکاریهای بینالمللی برای سرمایهگذاری مشترک؛
۷-نگاه به بازارهای صادراتی.
چنین الزاماتی در چند دهه گذشته در چارچوب مالکیت و مدیریت دولتی محقق نشده است. دلیل آن کاملا مشخص است. دولتها در کشور ما هیچگاه صنعتگر و تاجر موفقی نبودهاند، چراکه نیاز چندانی به آن نداشتهاند. برکت درآمدهای نفتی همیشه بهترین و مطمئنترین تکیهگاه دولت در اداره کشور بوده است؛ از اینرو بهدلیل آسودگی از منابع درآمدی، نگاه مسئولان دولتی به صنایع، نگاه اقتصادی، رشد درآمد و بهرهوری نبوده است. دولتها در کشور بیش از آنکه به منافع ملی بیندیشند، منافع کوتاهمدت سیاسی خود را دنبال میکنند. به همین دلیل صنعت خودرو تبدیل به میدان زدوبندهای سیاسی و حیاط خلوت شده است. ثبت مستمر سالانه چند هزار میلیارد تومان زیان انباشته شرکتهای خودروسازی بهترین مصداق برای تایید این گزاره است که دولتها نمیتوانند اقتصاد و صنعت را اداره کنند؛ بنابراین ضرورت دارد عرصه را به بخش خصوصی واگذار کنند. نگاهی به مدیران و نیروهای استخدام شده در شرکتهای خودروسازی از دیگر مصادیقی است که نشان میدهد صنعت خودرو قربانی سیاسی کاری شده است. حضور چند هزار سفارش شده علاوه بر تحمیل هزینه دستمزد و حقوق، منجر به ناکارآمدی مدیریتی در این صنعت شده که بیش از هزار میلیارد تومان بهطور مستقیم و غیرمستقیم بر این صنعت، هزینه تحمیل کرده است. در سال جهش تولید، صنعت خودرو راهی جز واگذاری به بخش خصوصی واقعی و دارای اهلیت حرفهای ندارد. چرخ این صنعت فقط بهدست مدیرانی قابل اداره است که سالهاست مسائل فنی این صنعت را درک و لمس کردهاند.
مرتضی مصطفوی - کارشناس حوزه اقتصاد
قدر مسلم جهش تولید (با فرض رشد کیفیت و رقابتپذیری) در صنعت خودرو مستلزم پارامترهایی است از جمله:
۱-تغییر پارادایمهای مدیریتی در راهبری؛
۲-استفاده بهینه و کارآمد از عوامل تولید(سرمایه و نیروی انسانی)؛
۳-بکارگیری نیروهای متخصص برآمده از یک مکانیسم شایستهسالاری؛
۴-پویایی در رقابتپذیری با فعالسازی بخشهای تحقیق و توسعه؛
۵-کاهش هزینههای غیرضروری و سربار؛
۶-توسعه همکاریهای بینالمللی برای سرمایهگذاری مشترک؛
۷-نگاه به بازارهای صادراتی.
چنین الزاماتی در چند دهه گذشته در چارچوب مالکیت و مدیریت دولتی محقق نشده است. دلیل آن کاملا مشخص است. دولتها در کشور ما هیچگاه صنعتگر و تاجر موفقی نبودهاند، چراکه نیاز چندانی به آن نداشتهاند. برکت درآمدهای نفتی همیشه بهترین و مطمئنترین تکیهگاه دولت در اداره کشور بوده است؛ از اینرو بهدلیل آسودگی از منابع درآمدی، نگاه مسئولان دولتی به صنایع، نگاه اقتصادی، رشد درآمد و بهرهوری نبوده است. دولتها در کشور بیش از آنکه به منافع ملی بیندیشند، منافع کوتاهمدت سیاسی خود را دنبال میکنند. به همین دلیل صنعت خودرو تبدیل به میدان زدوبندهای سیاسی و حیاط خلوت شده است. ثبت مستمر سالانه چند هزار میلیارد تومان زیان انباشته شرکتهای خودروسازی بهترین مصداق برای تایید این گزاره است که دولتها نمیتوانند اقتصاد و صنعت را اداره کنند؛ بنابراین ضرورت دارد عرصه را به بخش خصوصی واگذار کنند. نگاهی به مدیران و نیروهای استخدام شده در شرکتهای خودروسازی از دیگر مصادیقی است که نشان میدهد صنعت خودرو قربانی سیاسی کاری شده است. حضور چند هزار سفارش شده علاوه بر تحمیل هزینه دستمزد و حقوق، منجر به ناکارآمدی مدیریتی در این صنعت شده که بیش از هزار میلیارد تومان بهطور مستقیم و غیرمستقیم بر این صنعت، هزینه تحمیل کرده است. در سال جهش تولید، صنعت خودرو راهی جز واگذاری به بخش خصوصی واقعی و دارای اهلیت حرفهای ندارد. چرخ این صنعت فقط بهدست مدیرانی قابل اداره است که سالهاست مسائل فنی این صنعت را درک و لمس کردهاند.
مرتضی مصطفوی - کارشناس حوزه اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!