حضور بخش خصوصی ضامن جهش تولید
پدال نیوز: رهبر انقلاب در حالی سال ۹۹ را بهنام جهش تولید نامگذاری کردهاند که تحقق این شعار الزامات فراوانی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// رهبر انقلاب در حالی سال ۹۹ را بهنام جهش تولید نامگذاری کردهاند که تحقق این شعار الزامات فراوانی دارد.
قدر مسلم جهش تولید (با فرض رشد کیفیت و رقابتپذیری) در صنعت خودرو مستلزم پارامترهایی است از جمله:
۱-تغییر پارادایمهای مدیریتی در راهبری؛
۲-استفاده بهینه و کارآمد از عوامل تولید(سرمایه و نیروی انسانی)؛
۳-بکارگیری نیروهای متخصص برآمده از یک مکانیسم شایستهسالاری؛
۴-پویایی در رقابتپذیری با فعالسازی بخشهای تحقیق و توسعه؛
۵-کاهش هزینههای غیرضروری و سربار؛
۶-توسعه همکاریهای بینالمللی برای سرمایهگذاری مشترک؛
۷-نگاه به بازارهای صادراتی.
چنین الزاماتی در چند دهه گذشته در چارچوب مالکیت و مدیریت دولتی محقق نشده است. دلیل آن کاملا مشخص است. دولتها در کشور ما هیچگاه صنعتگر و تاجر موفقی نبودهاند، چراکه نیاز چندانی به آن نداشتهاند. برکت درآمدهای نفتی همیشه بهترین و مطمئنترین تکیهگاه دولت در اداره کشور بوده است؛ از اینرو بهدلیل آسودگی از منابع درآمدی، نگاه مسئولان دولتی به صنایع، نگاه اقتصادی، رشد درآمد و بهرهوری نبوده است. دولتها در کشور بیش از آنکه به منافع ملی بیندیشند، منافع کوتاهمدت سیاسی خود را دنبال میکنند. به همین دلیل صنعت خودرو تبدیل به میدان زدوبندهای سیاسی و حیاط خلوت شده است. ثبت مستمر سالانه چند هزار میلیارد تومان زیان انباشته شرکتهای خودروسازی بهترین مصداق برای تایید این گزاره است که دولتها نمیتوانند اقتصاد و صنعت را اداره کنند؛ بنابراین ضرورت دارد عرصه را به بخش خصوصی واگذار کنند. نگاهی به مدیران و نیروهای استخدام شده در شرکتهای خودروسازی از دیگر مصادیقی است که نشان میدهد صنعت خودرو قربانی سیاسی کاری شده است. حضور چند هزار سفارش شده علاوه بر تحمیل هزینه دستمزد و حقوق، منجر به ناکارآمدی مدیریتی در این صنعت شده که بیش از هزار میلیارد تومان بهطور مستقیم و غیرمستقیم بر این صنعت، هزینه تحمیل کرده است. در سال جهش تولید، صنعت خودرو راهی جز واگذاری به بخش خصوصی واقعی و دارای اهلیت حرفهای ندارد. چرخ این صنعت فقط بهدست مدیرانی قابل اداره است که سالهاست مسائل فنی این صنعت را درک و لمس کردهاند.
مرتضی مصطفوی - کارشناس حوزه اقتصاد
قدر مسلم جهش تولید (با فرض رشد کیفیت و رقابتپذیری) در صنعت خودرو مستلزم پارامترهایی است از جمله:
۱-تغییر پارادایمهای مدیریتی در راهبری؛
۲-استفاده بهینه و کارآمد از عوامل تولید(سرمایه و نیروی انسانی)؛
۳-بکارگیری نیروهای متخصص برآمده از یک مکانیسم شایستهسالاری؛
۴-پویایی در رقابتپذیری با فعالسازی بخشهای تحقیق و توسعه؛
۵-کاهش هزینههای غیرضروری و سربار؛
۶-توسعه همکاریهای بینالمللی برای سرمایهگذاری مشترک؛
۷-نگاه به بازارهای صادراتی.
چنین الزاماتی در چند دهه گذشته در چارچوب مالکیت و مدیریت دولتی محقق نشده است. دلیل آن کاملا مشخص است. دولتها در کشور ما هیچگاه صنعتگر و تاجر موفقی نبودهاند، چراکه نیاز چندانی به آن نداشتهاند. برکت درآمدهای نفتی همیشه بهترین و مطمئنترین تکیهگاه دولت در اداره کشور بوده است؛ از اینرو بهدلیل آسودگی از منابع درآمدی، نگاه مسئولان دولتی به صنایع، نگاه اقتصادی، رشد درآمد و بهرهوری نبوده است. دولتها در کشور بیش از آنکه به منافع ملی بیندیشند، منافع کوتاهمدت سیاسی خود را دنبال میکنند. به همین دلیل صنعت خودرو تبدیل به میدان زدوبندهای سیاسی و حیاط خلوت شده است. ثبت مستمر سالانه چند هزار میلیارد تومان زیان انباشته شرکتهای خودروسازی بهترین مصداق برای تایید این گزاره است که دولتها نمیتوانند اقتصاد و صنعت را اداره کنند؛ بنابراین ضرورت دارد عرصه را به بخش خصوصی واگذار کنند. نگاهی به مدیران و نیروهای استخدام شده در شرکتهای خودروسازی از دیگر مصادیقی است که نشان میدهد صنعت خودرو قربانی سیاسی کاری شده است. حضور چند هزار سفارش شده علاوه بر تحمیل هزینه دستمزد و حقوق، منجر به ناکارآمدی مدیریتی در این صنعت شده که بیش از هزار میلیارد تومان بهطور مستقیم و غیرمستقیم بر این صنعت، هزینه تحمیل کرده است. در سال جهش تولید، صنعت خودرو راهی جز واگذاری به بخش خصوصی واقعی و دارای اهلیت حرفهای ندارد. چرخ این صنعت فقط بهدست مدیرانی قابل اداره است که سالهاست مسائل فنی این صنعت را درک و لمس کردهاند.
مرتضی مصطفوی - کارشناس حوزه اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد