حضور بخش خصوصی ضامن جهش تولید
پدال نیوز: رهبر انقلاب در حالی سال ۹۹ را بهنام جهش تولید نامگذاری کردهاند که تحقق این شعار الزامات فراوانی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// رهبر انقلاب در حالی سال ۹۹ را بهنام جهش تولید نامگذاری کردهاند که تحقق این شعار الزامات فراوانی دارد.
قدر مسلم جهش تولید (با فرض رشد کیفیت و رقابتپذیری) در صنعت خودرو مستلزم پارامترهایی است از جمله:
۱-تغییر پارادایمهای مدیریتی در راهبری؛
۲-استفاده بهینه و کارآمد از عوامل تولید(سرمایه و نیروی انسانی)؛
۳-بکارگیری نیروهای متخصص برآمده از یک مکانیسم شایستهسالاری؛
۴-پویایی در رقابتپذیری با فعالسازی بخشهای تحقیق و توسعه؛
۵-کاهش هزینههای غیرضروری و سربار؛
۶-توسعه همکاریهای بینالمللی برای سرمایهگذاری مشترک؛
۷-نگاه به بازارهای صادراتی.
چنین الزاماتی در چند دهه گذشته در چارچوب مالکیت و مدیریت دولتی محقق نشده است. دلیل آن کاملا مشخص است. دولتها در کشور ما هیچگاه صنعتگر و تاجر موفقی نبودهاند، چراکه نیاز چندانی به آن نداشتهاند. برکت درآمدهای نفتی همیشه بهترین و مطمئنترین تکیهگاه دولت در اداره کشور بوده است؛ از اینرو بهدلیل آسودگی از منابع درآمدی، نگاه مسئولان دولتی به صنایع، نگاه اقتصادی، رشد درآمد و بهرهوری نبوده است. دولتها در کشور بیش از آنکه به منافع ملی بیندیشند، منافع کوتاهمدت سیاسی خود را دنبال میکنند. به همین دلیل صنعت خودرو تبدیل به میدان زدوبندهای سیاسی و حیاط خلوت شده است. ثبت مستمر سالانه چند هزار میلیارد تومان زیان انباشته شرکتهای خودروسازی بهترین مصداق برای تایید این گزاره است که دولتها نمیتوانند اقتصاد و صنعت را اداره کنند؛ بنابراین ضرورت دارد عرصه را به بخش خصوصی واگذار کنند. نگاهی به مدیران و نیروهای استخدام شده در شرکتهای خودروسازی از دیگر مصادیقی است که نشان میدهد صنعت خودرو قربانی سیاسی کاری شده است. حضور چند هزار سفارش شده علاوه بر تحمیل هزینه دستمزد و حقوق، منجر به ناکارآمدی مدیریتی در این صنعت شده که بیش از هزار میلیارد تومان بهطور مستقیم و غیرمستقیم بر این صنعت، هزینه تحمیل کرده است. در سال جهش تولید، صنعت خودرو راهی جز واگذاری به بخش خصوصی واقعی و دارای اهلیت حرفهای ندارد. چرخ این صنعت فقط بهدست مدیرانی قابل اداره است که سالهاست مسائل فنی این صنعت را درک و لمس کردهاند.
مرتضی مصطفوی - کارشناس حوزه اقتصاد
قدر مسلم جهش تولید (با فرض رشد کیفیت و رقابتپذیری) در صنعت خودرو مستلزم پارامترهایی است از جمله:
۱-تغییر پارادایمهای مدیریتی در راهبری؛
۲-استفاده بهینه و کارآمد از عوامل تولید(سرمایه و نیروی انسانی)؛
۳-بکارگیری نیروهای متخصص برآمده از یک مکانیسم شایستهسالاری؛
۴-پویایی در رقابتپذیری با فعالسازی بخشهای تحقیق و توسعه؛
۵-کاهش هزینههای غیرضروری و سربار؛
۶-توسعه همکاریهای بینالمللی برای سرمایهگذاری مشترک؛
۷-نگاه به بازارهای صادراتی.
چنین الزاماتی در چند دهه گذشته در چارچوب مالکیت و مدیریت دولتی محقق نشده است. دلیل آن کاملا مشخص است. دولتها در کشور ما هیچگاه صنعتگر و تاجر موفقی نبودهاند، چراکه نیاز چندانی به آن نداشتهاند. برکت درآمدهای نفتی همیشه بهترین و مطمئنترین تکیهگاه دولت در اداره کشور بوده است؛ از اینرو بهدلیل آسودگی از منابع درآمدی، نگاه مسئولان دولتی به صنایع، نگاه اقتصادی، رشد درآمد و بهرهوری نبوده است. دولتها در کشور بیش از آنکه به منافع ملی بیندیشند، منافع کوتاهمدت سیاسی خود را دنبال میکنند. به همین دلیل صنعت خودرو تبدیل به میدان زدوبندهای سیاسی و حیاط خلوت شده است. ثبت مستمر سالانه چند هزار میلیارد تومان زیان انباشته شرکتهای خودروسازی بهترین مصداق برای تایید این گزاره است که دولتها نمیتوانند اقتصاد و صنعت را اداره کنند؛ بنابراین ضرورت دارد عرصه را به بخش خصوصی واگذار کنند. نگاهی به مدیران و نیروهای استخدام شده در شرکتهای خودروسازی از دیگر مصادیقی است که نشان میدهد صنعت خودرو قربانی سیاسی کاری شده است. حضور چند هزار سفارش شده علاوه بر تحمیل هزینه دستمزد و حقوق، منجر به ناکارآمدی مدیریتی در این صنعت شده که بیش از هزار میلیارد تومان بهطور مستقیم و غیرمستقیم بر این صنعت، هزینه تحمیل کرده است. در سال جهش تولید، صنعت خودرو راهی جز واگذاری به بخش خصوصی واقعی و دارای اهلیت حرفهای ندارد. چرخ این صنعت فقط بهدست مدیرانی قابل اداره است که سالهاست مسائل فنی این صنعت را درک و لمس کردهاند.
مرتضی مصطفوی - کارشناس حوزه اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش