کد خبر:
۱۲۵۲۷۸ ۱۰:۵۸
۱۳۹۹/۰۳/۱۳
ماندن ارزان تر از رفتن
بحث داغ تعطيلی نيسان در بارسلونا
پدال نیوز: تعطيلی كارخانه نيسان در بارسلونای اسپانيا، 1.7 ميليارد دلار آب مي خورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بر اساس برآوردهای اتحاديه كارگری اسپانيا تعطيلی كارخانه های شركت خودروسازی ژاپنی نيسان، شريك تجاری رنوی فرانسه، در بارسلونای فرانسه حدود 1.5 ميليارد يورو معادل 1.7 ميليارد دلار آمريكا است.
بحث در مورد تعطيلی كارخانه خودروسازی در اسپانيا داغ است. حكومت اين كشور به اين اعتقاد رسيده كه روشن نگه داشتن چراغ اين كارخانه ها به مراتب ارزان تر از تعطيلی آنها است.
سخنگوی نيسان در مورد ارزان تر بودن حفظ اين كارخانه نسبت به تعطيلی آنها اظهار نظر نمی كند.
هفته گذشته، شركت خودروسازی ژاپنی نيسان از اهداف استراتژيك جديد خود رونمايی كرد و از تصميم در باره تعطيلی كارخانه های بارسلونا خبر داد. حالا كارگران اين كارخانه ها دست به اعتراض زده اند و مادريد [حكومت اسپانيا] در حال تلاش برای متقاعد كردن خودروساز ژاپنی براي ماندن و ادامه دادن است.
روزنامه لا وانگارديا از قول نيسان گفته بود كه اين تعطيلی ها 1.45 ميليارد يورو خرج دارد، بيشتر هزينه هم مربوط به بيكار شدن 3000 كارگر و كارمند اين كارخانه ها است كه بايد حق و حقوق آنان تسويه شود.
يكي از منابع خبری در اتحاديه های كارگری اسپانيا در مصاحبه با رويترز گفته است، كه چند هفته پيش نيسان به كارگران اين كارخانه در بارسلونا خبر داده بود كه هزينه ها در حدود 1.5 ميليارد يورو است، اما هنگامی كه استراتژي های نيسان به طور رسمی اعلام شد و خبر تعطيلی هم منتشر شد، نيسان هزينه ها را حدود 700 تا 800 ميليون تخمين زد. اما اين عدد اصلا واقع بينانه نيست چون برخی از اين كارگران حتی تا 20 سال سابقه دارند. تازه اين پايان ماجرا نيست، نيسان مجبور است كارخانه های قطعه سازی مرتبط و تأمين كنندگان را هم به تعطيلی بكشاند. بنابراين 700 ميليون اصلا رقم واقعی نيست و جمع كردن و بستن يك كارخانه در حرف كار آسانی است.
روزنامه لا وانگارديا هزينه ها را اين گونه به اعداد كوچكتر شكسته و می گويد، 600 ميليون يورو براي اخراج كارگران، 310 ميليون يورو هزينه های مالي و كمك های مالي عمومی حدود 100 ميليون يورو.
براي بازگشت به حالت عادی و جبران خسارت خروج نيسان از بارسلونا، اين خودروساز ژاپنی نياز به 7 سال زمان دارد.
بحث در مورد تعطيلی كارخانه خودروسازی در اسپانيا داغ است. حكومت اين كشور به اين اعتقاد رسيده كه روشن نگه داشتن چراغ اين كارخانه ها به مراتب ارزان تر از تعطيلی آنها است.
سخنگوی نيسان در مورد ارزان تر بودن حفظ اين كارخانه نسبت به تعطيلی آنها اظهار نظر نمی كند.
هفته گذشته، شركت خودروسازی ژاپنی نيسان از اهداف استراتژيك جديد خود رونمايی كرد و از تصميم در باره تعطيلی كارخانه های بارسلونا خبر داد. حالا كارگران اين كارخانه ها دست به اعتراض زده اند و مادريد [حكومت اسپانيا] در حال تلاش برای متقاعد كردن خودروساز ژاپنی براي ماندن و ادامه دادن است.
روزنامه لا وانگارديا از قول نيسان گفته بود كه اين تعطيلی ها 1.45 ميليارد يورو خرج دارد، بيشتر هزينه هم مربوط به بيكار شدن 3000 كارگر و كارمند اين كارخانه ها است كه بايد حق و حقوق آنان تسويه شود.
يكي از منابع خبری در اتحاديه های كارگری اسپانيا در مصاحبه با رويترز گفته است، كه چند هفته پيش نيسان به كارگران اين كارخانه در بارسلونا خبر داده بود كه هزينه ها در حدود 1.5 ميليارد يورو است، اما هنگامی كه استراتژي های نيسان به طور رسمی اعلام شد و خبر تعطيلی هم منتشر شد، نيسان هزينه ها را حدود 700 تا 800 ميليون تخمين زد. اما اين عدد اصلا واقع بينانه نيست چون برخی از اين كارگران حتی تا 20 سال سابقه دارند. تازه اين پايان ماجرا نيست، نيسان مجبور است كارخانه های قطعه سازی مرتبط و تأمين كنندگان را هم به تعطيلی بكشاند. بنابراين 700 ميليون اصلا رقم واقعی نيست و جمع كردن و بستن يك كارخانه در حرف كار آسانی است.
روزنامه لا وانگارديا هزينه ها را اين گونه به اعداد كوچكتر شكسته و می گويد، 600 ميليون يورو براي اخراج كارگران، 310 ميليون يورو هزينه های مالي و كمك های مالي عمومی حدود 100 ميليون يورو.
براي بازگشت به حالت عادی و جبران خسارت خروج نيسان از بارسلونا، اين خودروساز ژاپنی نياز به 7 سال زمان دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد