کد خبر:
۱۲۵۲۵۲ ۱۰:۱۶
۱۳۹۹/۰۳/۱۳
/ پای دلالان از بازار تایر برچیده می شود
گرانی تایر در راه است
پدال نیوز: پس از چند ماه عدم تخصیص ارز به صنایع مختلف از جمله تایر، بانک مرکزی با اعلام اولویت های گروه یک مشمول ارز دولتی، همه صنایع از جمله تایر و دارو را از شمولیت دریافت ارز دولتی خارج کرد بر این اساس ارز صادراتی، ملاک قیمت گذاری جدید صنعت تایر خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، به تازگی وزارت صنعت، معدن و تجارت در نامهای به رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت تایر اعلام کرده لاستیک و مواد اولیه لاستیک از گروه یک دریافت ارز، به گروه دو منتقل و بر این اساس ارز تخصیصی به این گروه، نیمایی شده است بر این اساس فعالان این صنعت از گرانی تایر در تولیدات جدید خود خبر داده اند این در حالیست که به دلیل افزایش میزان تقاضا و کمبود مواد اولیه، تولید لاستیک در چند وقت اخیر با محدودیت هایی همراه بوده و این کاهش تولید در بازار لاستیک به راحتی قابل لمس بوده است.
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر با تاکید بر افزایش قیمت تایر پس از حذف ارز دولتی از این صنعت اظهار می کند: با حذف ارز دولتی صنعت تایر به طور قطع مشکلی در روند تولید پیش نخواهد آمد اما بدون شک قیمت تمام شده افزایش خواهد یافت.
وی با بیان این که از این پس صنعت تایر با ارز حاصل از صادرات کار خود را ادامه خواهد داد، می افزاید: از آن جا که قیمت ارز حاصل از صادرات در مذاکره با صادرکنندگان به دست می آید بنابراین هنوز میزان افزایش هزینه ها و بالطبع قیمت تمام شده محاسبه نشده است.
تنها در خصوص مراحل دشوار انتخاب صادرکننده نیز می گوید: از آن جا که این روند برای صنعت تایر تازگی دارد قطعا پس از چند بار تکرار معامله روند کار مشخص می شود . هر کاری نیازمند تجربه است و همان روندی که در سایر روش ها طی شده باید برای ارز صادراتی نیز تکرار شود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر با بیان این که مدیریت کشور تشخیص داده که با منابع محدودی که به دلیل تحریم ها به وجود آمده اولویت ارز دولتی را به کالاهای اساسی اختصاص دهد، اظهار می کند: به دلیل محدودیت های موجود نه تنها صنعت تایر بلکه دیگر صنایع همچون دارو نیز به اولویت دوم تبدیل شده اند و در شرایط موجود کشور چاره دیگری برای مسئولان نبوده و هرچند برای صنعت تایر آسان نیست اما باید تولید را ادامه داد.
وی می افزاید: روش یافتن صادرکننده روش های خاصی است و از آن جا که تولیدکنندگان تایر تجربه چنین کاری را نداشته اند ترجیح می دهند در شرایط کنونی و با توجه به مسایل تحریم، راهکارهای خود برای تامین ارز را عنوان نکنند.
تنها با اشاره به عدم تخصیص ارز به صنعت تایر از سه ماه گذشته تاکنون نیز می گوید: حال با اعلام رسمی عدم اختصاص ارز دولتی به این صنعت، تولیدکنندگان تایر باید نسبت به یافتن صادرکننده با هدف تامین ارز مورد نیاز واردات مواد اولیه خود اقدام کنند.
با وجود اظهارات فعالان این صنعت مبنی بر افزایش قیمت ها، برخی این اقدام را عقلانی می دانند چرا که در شرایطی که صنعت تایر مشمول ارز دولتی بود واسطه ها و دلالان برنده اصلی این بازار بودند و سودی از این محل عاید مردم و تولیدکننده ها نشد. بدون شک با اختصاص ارز نیمایی و یا ارز حاصل از صادرات قیمت ها به میزانی که در چند ماه گذشته و به واسطه حضور فعالان واسطه ها صعودی شده بود، افزایش نمی یابد چرا که به واسطه افزایش قیمت ها انگیزه ای برای دلالی باقی نمی ماند از سوی دیگر بازار کشش افزایش بیشتر قیمت ها را نیز نخواهد داشت.
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر با تاکید بر افزایش قیمت تایر پس از حذف ارز دولتی از این صنعت اظهار می کند: با حذف ارز دولتی صنعت تایر به طور قطع مشکلی در روند تولید پیش نخواهد آمد اما بدون شک قیمت تمام شده افزایش خواهد یافت.
وی با بیان این که از این پس صنعت تایر با ارز حاصل از صادرات کار خود را ادامه خواهد داد، می افزاید: از آن جا که قیمت ارز حاصل از صادرات در مذاکره با صادرکنندگان به دست می آید بنابراین هنوز میزان افزایش هزینه ها و بالطبع قیمت تمام شده محاسبه نشده است.
تنها در خصوص مراحل دشوار انتخاب صادرکننده نیز می گوید: از آن جا که این روند برای صنعت تایر تازگی دارد قطعا پس از چند بار تکرار معامله روند کار مشخص می شود . هر کاری نیازمند تجربه است و همان روندی که در سایر روش ها طی شده باید برای ارز صادراتی نیز تکرار شود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر با بیان این که مدیریت کشور تشخیص داده که با منابع محدودی که به دلیل تحریم ها به وجود آمده اولویت ارز دولتی را به کالاهای اساسی اختصاص دهد، اظهار می کند: به دلیل محدودیت های موجود نه تنها صنعت تایر بلکه دیگر صنایع همچون دارو نیز به اولویت دوم تبدیل شده اند و در شرایط موجود کشور چاره دیگری برای مسئولان نبوده و هرچند برای صنعت تایر آسان نیست اما باید تولید را ادامه داد.
وی می افزاید: روش یافتن صادرکننده روش های خاصی است و از آن جا که تولیدکنندگان تایر تجربه چنین کاری را نداشته اند ترجیح می دهند در شرایط کنونی و با توجه به مسایل تحریم، راهکارهای خود برای تامین ارز را عنوان نکنند.
تنها با اشاره به عدم تخصیص ارز به صنعت تایر از سه ماه گذشته تاکنون نیز می گوید: حال با اعلام رسمی عدم اختصاص ارز دولتی به این صنعت، تولیدکنندگان تایر باید نسبت به یافتن صادرکننده با هدف تامین ارز مورد نیاز واردات مواد اولیه خود اقدام کنند.
با وجود اظهارات فعالان این صنعت مبنی بر افزایش قیمت ها، برخی این اقدام را عقلانی می دانند چرا که در شرایطی که صنعت تایر مشمول ارز دولتی بود واسطه ها و دلالان برنده اصلی این بازار بودند و سودی از این محل عاید مردم و تولیدکننده ها نشد. بدون شک با اختصاص ارز نیمایی و یا ارز حاصل از صادرات قیمت ها به میزانی که در چند ماه گذشته و به واسطه حضور فعالان واسطه ها صعودی شده بود، افزایش نمی یابد چرا که به واسطه افزایش قیمت ها انگیزه ای برای دلالی باقی نمی ماند از سوی دیگر بازار کشش افزایش بیشتر قیمت ها را نیز نخواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی بحران عرضه در بازار خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو