سرپرست دفتر خودرو نیرو محرکه وزارت صمت:
مرکز تست جادهای راه اندازی می شود
پدال نیوز- جعفرپور گفت: امیدواریم با مشارکت سهامداران این پروژه (مرکز تست جاده ای) و دولت، فاز اول این پروژه اجرایی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، حمید جعفر پور سرپرست دفتر خودرو نیرو محرکه وزارت صمت در حاشیه بازدید از مرکز بازرسی استاندارد و کیفیت خودرو اظهار کرد: گزارش کیفیت سنجی سال 98 چند ماه آینده منتشر خواهد شد و کرونا دلیل اصلی این تاخیر ایجاد شده بود. تغییرات مدیریتی ممکن است برخی فرآیندها را با تاخیر مواجه کند اما مشکلی در انتشار گزارش نداریم. از این پس گزارشهای این مرکز به صورت 3 ماهه منتشر خواهد شد.
او درباره راهاندازی مرکز تست جادهای گفت: من در مقام پاسخگویی درباره گذشته نیستم اما فردا جلسهای برای پیگیری این موضوع برگزار خواهیم کرد و تلاش میکنیم تا این آرزوی 15 ساله در نهایت برآورده شود. امیدواریم با مشارکت سهامداران این پروژه(مرکز تست جاده ای) و دولت، فاز اول این پروژه اجرایی شود.
جعفر پور درباره شاخصهای کیفیت سنجی خودروها گفت: ما در مسیر بهبود شاخصها تلاش میکنیم؛ ارزیابیهای زیادی از مشتریها انجام شده و ارزیابی مصرف کنندهها ملاک نهایی در تعیین کیفیت سنجی محصولات خواهد بود. یکی از ملاکهای ضریب ساخت داخل خواهد بود و هر خودرویی که در عین حفظ کیفیت داخلی سازی بیشتری داشته باشد ستاره بیشتری کسب خواهد کرد.
او درباره استانداردهای 85 گانه گفت: ممکن است تغییر نکردن ظاهر باعث شود مردم متوجه تغییرات خودروها نشوند. اغلب خودروهای 3 خودروسازی بزرگ کشور استاندارد یورو 5 را دریافت کرده و بخش عمدهای از تولیدات آنها با همین استاندارد تولید میکنند اما تولید خودروهای گاز سوز و اتومات با استاندارد یورو 5 با مشکل مواجه شد که دلیل اصلی تقاضا برای تاخیر بود.
این مقام مسئول بیان کرد: در چند مدت اخیر فلزات مورد استفاده در کاهش آلایندگی افزایش قیمت چشمگیری داشته اند که بعضا منجر به توقف خطوط تولید شد. از طرفی سوخت ما یورو 5 نیست و همین عمر عملکرد یکی از قطعات گرانبهای خودرو را به طور چشمگیری تا یک دهم کاهش میدهد. مصوبه دولت برای تامین سوخت، 6 ماه قبل از اعمال استاندارد جدید حذف شده است.
جعفر پور با اشاره به تعهدات دولت برای تعویض قطعاتی که در مدت زمان گارانتی خراب میشود، گفت: سوخت استاندارد مثل گازوئیل یورو 6 در کشور تولید میشود ولی به میزان اندکی در کشور توزیع شده است، این کالا اغلب به بازارهای صادراتی اختصاص پیدا میکند. ما با افزایش خودرو جهش تولید را دنبال خواهیم کرد.
سرپرست دفتر خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت بیان کرد: خرداد 97 واردات به کشور ممنوع و اوایل بهمن 97 قیمت گذاری و تحریمهای خودرویی آغاز شد. تلاش شد تا در سال 97 بحران مدیریت شود در نهایت قیمت توسط دولت و به صورت دستوری اعلام شد. خودروسازها علیرغم ضرری که مشمولشان میشد تولید را دنبال کردند و امروز شاهد ساخت خودرو با عمق 92.5 درصد هستیم. عوامل مختلفی میتواند بر تغییرات پیش آمده در گذشته موثر باشد اما امروز این مشکلات حل شده و تا پایان سال به تعادل عرضه و تقاضا خواهیم رسید.
او با اشاره به ضرر ادامه دار خودرو سازها بیان کرد: در 3 سال گذشته هر سال 88 درصد رشد قیمتی در مواد اولیه را شاهد بودیم. برخی خودروهای سنگین را با خودروی سبک و ارزان قیمتی که در داخل کشور تولید میشود قیاس میکنند اما فاصله زیادی بین خودروهای تولید ما و تولیدات اروپا وجود ندارد؛ سال گذشته بیش از 2 میلیون تماس رضایت سنجی انجام شد.
او درباره راهاندازی مرکز تست جادهای گفت: من در مقام پاسخگویی درباره گذشته نیستم اما فردا جلسهای برای پیگیری این موضوع برگزار خواهیم کرد و تلاش میکنیم تا این آرزوی 15 ساله در نهایت برآورده شود. امیدواریم با مشارکت سهامداران این پروژه(مرکز تست جاده ای) و دولت، فاز اول این پروژه اجرایی شود.
جعفر پور درباره شاخصهای کیفیت سنجی خودروها گفت: ما در مسیر بهبود شاخصها تلاش میکنیم؛ ارزیابیهای زیادی از مشتریها انجام شده و ارزیابی مصرف کنندهها ملاک نهایی در تعیین کیفیت سنجی محصولات خواهد بود. یکی از ملاکهای ضریب ساخت داخل خواهد بود و هر خودرویی که در عین حفظ کیفیت داخلی سازی بیشتری داشته باشد ستاره بیشتری کسب خواهد کرد.
او درباره استانداردهای 85 گانه گفت: ممکن است تغییر نکردن ظاهر باعث شود مردم متوجه تغییرات خودروها نشوند. اغلب خودروهای 3 خودروسازی بزرگ کشور استاندارد یورو 5 را دریافت کرده و بخش عمدهای از تولیدات آنها با همین استاندارد تولید میکنند اما تولید خودروهای گاز سوز و اتومات با استاندارد یورو 5 با مشکل مواجه شد که دلیل اصلی تقاضا برای تاخیر بود.
این مقام مسئول بیان کرد: در چند مدت اخیر فلزات مورد استفاده در کاهش آلایندگی افزایش قیمت چشمگیری داشته اند که بعضا منجر به توقف خطوط تولید شد. از طرفی سوخت ما یورو 5 نیست و همین عمر عملکرد یکی از قطعات گرانبهای خودرو را به طور چشمگیری تا یک دهم کاهش میدهد. مصوبه دولت برای تامین سوخت، 6 ماه قبل از اعمال استاندارد جدید حذف شده است.
جعفر پور با اشاره به تعهدات دولت برای تعویض قطعاتی که در مدت زمان گارانتی خراب میشود، گفت: سوخت استاندارد مثل گازوئیل یورو 6 در کشور تولید میشود ولی به میزان اندکی در کشور توزیع شده است، این کالا اغلب به بازارهای صادراتی اختصاص پیدا میکند. ما با افزایش خودرو جهش تولید را دنبال خواهیم کرد.
سرپرست دفتر خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت بیان کرد: خرداد 97 واردات به کشور ممنوع و اوایل بهمن 97 قیمت گذاری و تحریمهای خودرویی آغاز شد. تلاش شد تا در سال 97 بحران مدیریت شود در نهایت قیمت توسط دولت و به صورت دستوری اعلام شد. خودروسازها علیرغم ضرری که مشمولشان میشد تولید را دنبال کردند و امروز شاهد ساخت خودرو با عمق 92.5 درصد هستیم. عوامل مختلفی میتواند بر تغییرات پیش آمده در گذشته موثر باشد اما امروز این مشکلات حل شده و تا پایان سال به تعادل عرضه و تقاضا خواهیم رسید.
او با اشاره به ضرر ادامه دار خودرو سازها بیان کرد: در 3 سال گذشته هر سال 88 درصد رشد قیمتی در مواد اولیه را شاهد بودیم. برخی خودروهای سنگین را با خودروی سبک و ارزان قیمتی که در داخل کشور تولید میشود قیاس میکنند اما فاصله زیادی بین خودروهای تولید ما و تولیدات اروپا وجود ندارد؛ سال گذشته بیش از 2 میلیون تماس رضایت سنجی انجام شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!