کد خبر:
۱۲۵۱۵۰ ۱۲:۴۱
۱۳۹۹/۰۳/۱۱
سیاست جدید قیمتی تقاضای کاذب دیگری ایجاد می کند؟؛
اما و اگرهای 3 گانه وزارت صمت برای کنترل بازار خودرو
پدال نیوز: اگر چه سیاستگذاران کلان خودرو به دنبال حذف واسطهگری و دستیابی مشتری واقعی به خودرو هستند اما سیاست های جدید وزارت صمت فقط مُسکنی موقت بوده و راهکار اصلی بازار خودرو نیست بلکه میتواند تقاضای کاذب دیگری را هم در بازار ایجاد کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، در حالی سرپرست وزارت صمت بر سه گانه «افزایش تیراژ تولید و عرضه»، «اصلاح شیوههای فروش» و «نظارت و کنترل بازار» به عنوان سیاستهای اصلی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای کنترل بازار خودرو و همچنین بستری برای دستیابی به مصرفکنندگان واقعی در بازار خودرو تاکید دارد که در روزهای اخیر شاهد واکنش های بسیاری از سوی کارشناسان نسبت به سیاست جدید وزارت صمت بودیم.
افزایش تیراژ تولید و عرضه در حالی جزء اولین سیاست های وزارت صمت در سال 99 است که بررسی آمار تولید فرودین ماه امسال خودروسازان کارنامه خوبی را نشان نمی دهد به طوری که آخرین آمار از مجموع تولید دو خودروساز بزرگ کشور در اولین ماه سال 99 حکایت از تولیدی در حدود 23 هزار دستگاه دارد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 32.5 درصد افت داشته است این در حالی است که آمار تولید خودروسازان در اردیبهشت ماه نشان از افزایش تولید و ثبت رکوردهای جدید نسبت به مدت مشابه سال گذشته دارد.
بر این اساس نکته ای که کارشناسان به عنوان یکی از راهکارهای کنترل بازار خودرو مطرح می کنند توجه به رشد تولید برای غلبه عرضه بر تقاضا است این در حالی است که در هفته های اخیر بسیاری از قطعه سازان گزارشاتی مبنی بر اتمام موجودی انبار قطعه سازان و احتمال کاهش تولید در ماه های پیش رو می دهند جریانی که در صورت ادامه مجددا بر افت تولید خودروسازان دامن خواهد زد بنابراین مساله ای که کارشناسان صنعت خودرو درمان درد بازار فعلی می دانند تصمیمات اساسی و بلند مدت برای تامین نیاز تولید و رفع موانع در این بخش است موضوعی که در این شرایط باید بیش از پیش مورد اهتمام مسئولان در وزارت صمت و بانک مرکزی قرار گیرد.
اما موضوع دیگری که سرپرست وزارت صمت به عنوان بخشی از سیاست های این وزارتخانه اعلام نموده، «اصلاح شیوه های فروَش» است، موضوعی که با توجه به شیوه هایی که در روزهای اخیر اعلام و اجرایی شده است اما و اگرهای زیادی را به دنبال داشته است از جمله مساله تحریک تقاضا در بازار با اعمال روش جدید پیش فروش خودروسازان، روندی که به گفته کارشناسان با سیاست جدید وزارت صمت و شیوه قرعه کشی در بازار اگرچه می تواند به طور موقت مانع از ورود بخشی از تقاضای کاذب در بازار شود اما به طور قطع منجر به وسوسه افرادی می شود که تا پیش از این تصمیمی برای خرید نداشته اند و با توجه به شرایط در نظر گرفته شده می آیند تا شانس خود را در این بازار امتحان کنند.
تصمیمات بلند مدت وزارت صمت برای نظارت وکنترل بازار
در چنین موقعیتی کارشناسان خودرویی معتقدند در شرایطی که عرضه محدود و تقاضا مازاد است، باید از فرمولها و شیوههایی استفاده شود که علاوه براینکه شرایط عرضه را بهبود بخشیده و روند تولید خودرو را در کشور تسهیل می کند، موج تقاضا را تا جایی که امکان دارد در بازار کاهش دهد.
در همین راستا ابوالفضل خلخالی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو معتقد است که شرایط جدید پیش فروش و نظارت بازار خودرو اهرمی است که میتواند همانند مُسکن در کوتاه مدت عمل کند اما نمیتواند بهعنوان راهکار اصلی تلقی شود و باید تصمیم گیران و مجریان در بلند مدت تصمیمات جدیدتری برای کنترل و نظارت بازار اتخاذ کنند.
به گفته وی اگر چه سیاستگذار کلان خودرو بهدنبال حذف واسطهگری و دستیابی مشتری واقعی به خودرو هستند اما قرعهکشی میتواند تقاضای کاذب دیگری را در بازار ایجاد کند.
کشف قیمت در تقابل عرضه و تقاضا
وی با اشاره به اینکه نمی توان با نظارت و ابزارهای کنترلی و یا تشویقی بازار را کنترل کرد، تاکید می کند: باید بازار در شرایط طبیعی و در نقطه تعادلی عرضه و تقاضا به قیمت منطقی برسد.البته اینکه به چه نحو به نقطه تعادلی در بازار خودرو دست یابیم راهکارهای مشخصی دارد و باید خودرو در تقابل عرضه و تقاضا کشف قیمت شود.
این کارشناس صنعت خودرو یاد آور شد: شاید با قرار دادن شرطهای جدید برای مدتی کوتاه بتوان مردم را راضی نگه داشت اما در طولانی مدت به دلیل عدم تناسب عرضه و تقاضا، مجددا بازار خودرو ملتهب خواهد شد.
تسهیل شرایط تولید و رفع موانع ارزی در صنعت خودرو
خلخالی در ادامه افزایش تولید و رفع موانع تولید در شرکتهای خودروساز را اقدام مهم در مسیر تعادل بازار خودرو عنوان کرده و تصریح می کند: افزایش تولید به تنهایی نمیتواند کارساز باشد و باید راهکاری برای رفع موانعی که در حوزه بیمه، مالیات در بخش تولید وجود دارد اندیشیده شود تا فضای کسب و کار، فضای سالمی شود.
به گفته وی برای تامین مواد اولیه وارداتی و ارز مورد نیاز در حوزه تولید خودرو و قطعات هم باید راهکاری ارائه شود و در این زمینه لازم است بانک مرکزی با راهکارهایی مثل واردات بدون انتقال ارز و یا ارز اشخاص مسیر تامین مواد اولیه مورد نیاز تولید را هموار کند.
با قیمت گذاری افزایش تولید نیز خودروسازان را زیان ده می کند
وی با این حال معتقد است اگر مدیران وزارت صمت بخواهند همچنان بر طبل قیمتگذاری دستوری بکوبند هر چقدر هم افزایش تولید اتفاق بیفتد باز هم خودروسازان به واسطه زیان انباشته حاصل از دیکته قیمت نمیتوانند سیاست افزایش تولید را ادامه داده و بار دیگر تولید زیان ده، گریبان خودروسازان را خواهد گرفت.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در ادامه تاکید می کند: بهتر است امروز وزارت صمت با اجرای سیاست رفع موانع، شرایط تولید خودرو در شرکتهای خودروساز را تسهیل کند تا از ظرفیت موجود در این بخش استفاده بهینه شود و در ادامه حذف قیمتگذاری دستوری را مورد اهتمام جدی قرار دهد.
لزوم برنامه منسجم برای تامین مالی و تولید قطعات وارداتی در کشور
خلخالی در پایان با توجه به مشکلات ارزی و و لزوم تامین بسیاری از قطعات و مجموعه ها وارداتی برای رشد تولید بر ضرورت تامین مالی شرکتهای توانمند در حوزه تولید و داخلی سازی قطعات تاکید و اظهار داشت: باید نسبت به تامین مالی بسیاری از شرکتهایی که امکان تولید و تامین قطعات در داخل دارند اقدام جدی شود در حالی که به نظر می رسد برنامه ای منسجم در حوزه تولید داخل وجود ندارد
افزایش تیراژ تولید و عرضه در حالی جزء اولین سیاست های وزارت صمت در سال 99 است که بررسی آمار تولید فرودین ماه امسال خودروسازان کارنامه خوبی را نشان نمی دهد به طوری که آخرین آمار از مجموع تولید دو خودروساز بزرگ کشور در اولین ماه سال 99 حکایت از تولیدی در حدود 23 هزار دستگاه دارد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 32.5 درصد افت داشته است این در حالی است که آمار تولید خودروسازان در اردیبهشت ماه نشان از افزایش تولید و ثبت رکوردهای جدید نسبت به مدت مشابه سال گذشته دارد.
بر این اساس نکته ای که کارشناسان به عنوان یکی از راهکارهای کنترل بازار خودرو مطرح می کنند توجه به رشد تولید برای غلبه عرضه بر تقاضا است این در حالی است که در هفته های اخیر بسیاری از قطعه سازان گزارشاتی مبنی بر اتمام موجودی انبار قطعه سازان و احتمال کاهش تولید در ماه های پیش رو می دهند جریانی که در صورت ادامه مجددا بر افت تولید خودروسازان دامن خواهد زد بنابراین مساله ای که کارشناسان صنعت خودرو درمان درد بازار فعلی می دانند تصمیمات اساسی و بلند مدت برای تامین نیاز تولید و رفع موانع در این بخش است موضوعی که در این شرایط باید بیش از پیش مورد اهتمام مسئولان در وزارت صمت و بانک مرکزی قرار گیرد.
اما موضوع دیگری که سرپرست وزارت صمت به عنوان بخشی از سیاست های این وزارتخانه اعلام نموده، «اصلاح شیوه های فروَش» است، موضوعی که با توجه به شیوه هایی که در روزهای اخیر اعلام و اجرایی شده است اما و اگرهای زیادی را به دنبال داشته است از جمله مساله تحریک تقاضا در بازار با اعمال روش جدید پیش فروش خودروسازان، روندی که به گفته کارشناسان با سیاست جدید وزارت صمت و شیوه قرعه کشی در بازار اگرچه می تواند به طور موقت مانع از ورود بخشی از تقاضای کاذب در بازار شود اما به طور قطع منجر به وسوسه افرادی می شود که تا پیش از این تصمیمی برای خرید نداشته اند و با توجه به شرایط در نظر گرفته شده می آیند تا شانس خود را در این بازار امتحان کنند.
تصمیمات بلند مدت وزارت صمت برای نظارت وکنترل بازار
در چنین موقعیتی کارشناسان خودرویی معتقدند در شرایطی که عرضه محدود و تقاضا مازاد است، باید از فرمولها و شیوههایی استفاده شود که علاوه براینکه شرایط عرضه را بهبود بخشیده و روند تولید خودرو را در کشور تسهیل می کند، موج تقاضا را تا جایی که امکان دارد در بازار کاهش دهد.
در همین راستا ابوالفضل خلخالی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو معتقد است که شرایط جدید پیش فروش و نظارت بازار خودرو اهرمی است که میتواند همانند مُسکن در کوتاه مدت عمل کند اما نمیتواند بهعنوان راهکار اصلی تلقی شود و باید تصمیم گیران و مجریان در بلند مدت تصمیمات جدیدتری برای کنترل و نظارت بازار اتخاذ کنند.
به گفته وی اگر چه سیاستگذار کلان خودرو بهدنبال حذف واسطهگری و دستیابی مشتری واقعی به خودرو هستند اما قرعهکشی میتواند تقاضای کاذب دیگری را در بازار ایجاد کند.
کشف قیمت در تقابل عرضه و تقاضا
وی با اشاره به اینکه نمی توان با نظارت و ابزارهای کنترلی و یا تشویقی بازار را کنترل کرد، تاکید می کند: باید بازار در شرایط طبیعی و در نقطه تعادلی عرضه و تقاضا به قیمت منطقی برسد.البته اینکه به چه نحو به نقطه تعادلی در بازار خودرو دست یابیم راهکارهای مشخصی دارد و باید خودرو در تقابل عرضه و تقاضا کشف قیمت شود.
این کارشناس صنعت خودرو یاد آور شد: شاید با قرار دادن شرطهای جدید برای مدتی کوتاه بتوان مردم را راضی نگه داشت اما در طولانی مدت به دلیل عدم تناسب عرضه و تقاضا، مجددا بازار خودرو ملتهب خواهد شد.
تسهیل شرایط تولید و رفع موانع ارزی در صنعت خودرو
خلخالی در ادامه افزایش تولید و رفع موانع تولید در شرکتهای خودروساز را اقدام مهم در مسیر تعادل بازار خودرو عنوان کرده و تصریح می کند: افزایش تولید به تنهایی نمیتواند کارساز باشد و باید راهکاری برای رفع موانعی که در حوزه بیمه، مالیات در بخش تولید وجود دارد اندیشیده شود تا فضای کسب و کار، فضای سالمی شود.
به گفته وی برای تامین مواد اولیه وارداتی و ارز مورد نیاز در حوزه تولید خودرو و قطعات هم باید راهکاری ارائه شود و در این زمینه لازم است بانک مرکزی با راهکارهایی مثل واردات بدون انتقال ارز و یا ارز اشخاص مسیر تامین مواد اولیه مورد نیاز تولید را هموار کند.
با قیمت گذاری افزایش تولید نیز خودروسازان را زیان ده می کند
وی با این حال معتقد است اگر مدیران وزارت صمت بخواهند همچنان بر طبل قیمتگذاری دستوری بکوبند هر چقدر هم افزایش تولید اتفاق بیفتد باز هم خودروسازان به واسطه زیان انباشته حاصل از دیکته قیمت نمیتوانند سیاست افزایش تولید را ادامه داده و بار دیگر تولید زیان ده، گریبان خودروسازان را خواهد گرفت.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در ادامه تاکید می کند: بهتر است امروز وزارت صمت با اجرای سیاست رفع موانع، شرایط تولید خودرو در شرکتهای خودروساز را تسهیل کند تا از ظرفیت موجود در این بخش استفاده بهینه شود و در ادامه حذف قیمتگذاری دستوری را مورد اهتمام جدی قرار دهد.
لزوم برنامه منسجم برای تامین مالی و تولید قطعات وارداتی در کشور
خلخالی در پایان با توجه به مشکلات ارزی و و لزوم تامین بسیاری از قطعات و مجموعه ها وارداتی برای رشد تولید بر ضرورت تامین مالی شرکتهای توانمند در حوزه تولید و داخلی سازی قطعات تاکید و اظهار داشت: باید نسبت به تامین مالی بسیاری از شرکتهایی که امکان تولید و تامین قطعات در داخل دارند اقدام جدی شود در حالی که به نظر می رسد برنامه ای منسجم در حوزه تولید داخل وجود ندارد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!