کد خبر:
۱۲۴۸۹۲ ۱۵:۴۴
۱۳۹۹/۰۳/۰۶
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا:
خیال منتقدان را از تولید پراید راحت کردیم
پدال نیوز- مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه صنعت خودرو کشور در طول این سالها بعضاً راهبردهای صحیحی اتخاذ نکرده گفت: از مجموع انتقادات زیادی که در خصوص صنعت خودرو مطرح میکنند، بخشهای منطقی، مستدل و کارشناسی شده را پذیرفته و در مدت کوتاه حضورمان در گروه سایپا سعی کردهایم به اصلاحِ ساختارها و ایجاد شفافیت در فرآیندها بپردازیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سایپانیوز، سیدجواد سلیمانی در دیدار با رئیس سازمان ملی کارآفرینی و نایب رئیس اتاق بازرگانی ایران اظهار کرد: صنعت خودرو ایران کل سال 98 را با تحریم مواجه بود و حتی برخی از شرکتهای چینی نیز به همکاری خود با شرکتهای ایرانی خاتمه دادند.
وی ادامه داد: در کنار تحریم به عنوان یک مانع بلندمدت، در هفته های پایانی سال نیز شیوع ویروس کرونا محدودیتهای بیشتری را برای روند تولید ایجاد کرد، اما با برنامهریزی دقیق و تلاش مضاعف موفق شدیم علاوه بر تداوم خنثیکردن اثر تحریمها و نیز مقابله با شیوع ویروس کرونا در سطح شرکت برای حفظ سلامت کارکنان، خطوط تولید را فعال نگه داریم.
سلیمانی با بیان اینکه اگر تولید در شرایط تحریمی و کرونائی ادامه پیدا نمیکرد، التهابات اخیر بازار خودرو بسیار بیشتر میشد، افزود: خودروسازی، اجرای یک فرآیند برنامهریزی برای رساندنِ میلیونها قطعه متفاوت و متنوع از صدها قطعهساز داخلی و خارجی در یک زمان مشخص به خطوط تولید است که این امر در شرایط تحریم به شدت دشوار شده و امیدواریم مردم نیز این دشواری را درک کنند.
مدیرعامل گروه سایپا ادامه داد: برای هر خودرو چند هزار قطعه را از داخل و خارج کشور تامین کرده و آن را تولید کردهایم اما به دلیل کمبود کاتالیست در کشور، این خودروها امکان تکمیل و تجاریسازی ندارند.
وی اضافه کرد: تنها چند تولیدکننده کاتالیست در کشور وجود دارد که با تمام توان برای تامین نیاز خطوط تولید خودروسازان تلاش میکنند اما در ساخت این قطعه، نوعی مواد معدنی استفاده میشود که فقط در دو کشور آفریقایجنوبی و روسیه وجود دارد که در شرایط تحریم و کرونا واردات آن حتی با واسطه شرکتهای چینی نیز بسیار دشوار شده است.
سلیمانی با بیان اینکه گاهی برای تامین یک قطعه، آن را در چند کشور دنیا میگردانیم تا وارد کشور شود، افزود: کاملا متوجه هستیم که این مشکلات و دشواریها به مردم و مشتریان ارتباط مستقیم پیدا نمیکند اما امیدواریم در کنار عذرخواهی و پوزش، این مشکلات را هم از ما بپذیرند.
وی افزود: البته در کنار پذیرش این انتقادها و تلاش برای رفع آنها، هم از نخبگان و هم از افکار عمومی میخواهیم که به محدودیتها و واقعیتهای این صنعت نیز توجه کنند.
مدیرعامل سایپا در ادامه اظهار کرد: بحث خروج پراید از خط تولید مدتها بود که مطرح میشد اما ما پس از حضور در سایپا در یکسال گذشته آن را عملیاتی کردیم تا هم با پیگیری برنامه توسعه محصولات، خودروهایی با کیفیت و فناوری بالاتر تولید کنیم و هم خیال منتقدان را از مشکلات این خودرو قدیمی راحت کنیم، البته امیدواریم این عزیزان بعد از اتمام تولید آخرین پراید در تیرماه و پایان داستان آن در سایپا باز هم یک سوژه دیگر پیدا کنند تا هر روز در رسانهها، شبکههای اجتماعی و برنامههای تلویزیونی صحبت کنند و تیتر شوند و تمام مشکلات خیالی و واقعی صنعت خودرو را به آن منتسب کنند.
وی به بحث قیمتگذاری محصولات خودروسازان نیز اشاره کرد و گفت: مواد اولیه و نهادههای تولید خودرو مثل آهن، آلومینیوم، فولاد، مس و ... براساس نرخهای جهانی و دلار آزاد و نیمایی محاسبه میشود و ما نیز ناچار به خرید آنها هستیم، بنابراین وقتی که 65 تا 70 درصد قیمت خودرو را مواد اولیه و قطعات تشکیل میدهد، طبیعی است که با افزایش قیمت این مواد، هزینههای تولید خودرو افزایش یابد.
سلیمانی در پایان تاکید کرد: ما بنابر وظیفه خود با تمام توان در حال تولید هستیم و رکوردهای تولید چندساله اخیر را در اردیبهشتماه 99 شکستیم تا در سال جهش تولید ضمن افزایش تولید، محصولات جدید و به روز خود را به بازار عرضه کنیم.
وی ادامه داد: در کنار تحریم به عنوان یک مانع بلندمدت، در هفته های پایانی سال نیز شیوع ویروس کرونا محدودیتهای بیشتری را برای روند تولید ایجاد کرد، اما با برنامهریزی دقیق و تلاش مضاعف موفق شدیم علاوه بر تداوم خنثیکردن اثر تحریمها و نیز مقابله با شیوع ویروس کرونا در سطح شرکت برای حفظ سلامت کارکنان، خطوط تولید را فعال نگه داریم.
سلیمانی با بیان اینکه اگر تولید در شرایط تحریمی و کرونائی ادامه پیدا نمیکرد، التهابات اخیر بازار خودرو بسیار بیشتر میشد، افزود: خودروسازی، اجرای یک فرآیند برنامهریزی برای رساندنِ میلیونها قطعه متفاوت و متنوع از صدها قطعهساز داخلی و خارجی در یک زمان مشخص به خطوط تولید است که این امر در شرایط تحریم به شدت دشوار شده و امیدواریم مردم نیز این دشواری را درک کنند.
مدیرعامل گروه سایپا ادامه داد: برای هر خودرو چند هزار قطعه را از داخل و خارج کشور تامین کرده و آن را تولید کردهایم اما به دلیل کمبود کاتالیست در کشور، این خودروها امکان تکمیل و تجاریسازی ندارند.
وی اضافه کرد: تنها چند تولیدکننده کاتالیست در کشور وجود دارد که با تمام توان برای تامین نیاز خطوط تولید خودروسازان تلاش میکنند اما در ساخت این قطعه، نوعی مواد معدنی استفاده میشود که فقط در دو کشور آفریقایجنوبی و روسیه وجود دارد که در شرایط تحریم و کرونا واردات آن حتی با واسطه شرکتهای چینی نیز بسیار دشوار شده است.
سلیمانی با بیان اینکه گاهی برای تامین یک قطعه، آن را در چند کشور دنیا میگردانیم تا وارد کشور شود، افزود: کاملا متوجه هستیم که این مشکلات و دشواریها به مردم و مشتریان ارتباط مستقیم پیدا نمیکند اما امیدواریم در کنار عذرخواهی و پوزش، این مشکلات را هم از ما بپذیرند.
وی افزود: البته در کنار پذیرش این انتقادها و تلاش برای رفع آنها، هم از نخبگان و هم از افکار عمومی میخواهیم که به محدودیتها و واقعیتهای این صنعت نیز توجه کنند.
مدیرعامل سایپا در ادامه اظهار کرد: بحث خروج پراید از خط تولید مدتها بود که مطرح میشد اما ما پس از حضور در سایپا در یکسال گذشته آن را عملیاتی کردیم تا هم با پیگیری برنامه توسعه محصولات، خودروهایی با کیفیت و فناوری بالاتر تولید کنیم و هم خیال منتقدان را از مشکلات این خودرو قدیمی راحت کنیم، البته امیدواریم این عزیزان بعد از اتمام تولید آخرین پراید در تیرماه و پایان داستان آن در سایپا باز هم یک سوژه دیگر پیدا کنند تا هر روز در رسانهها، شبکههای اجتماعی و برنامههای تلویزیونی صحبت کنند و تیتر شوند و تمام مشکلات خیالی و واقعی صنعت خودرو را به آن منتسب کنند.
وی به بحث قیمتگذاری محصولات خودروسازان نیز اشاره کرد و گفت: مواد اولیه و نهادههای تولید خودرو مثل آهن، آلومینیوم، فولاد، مس و ... براساس نرخهای جهانی و دلار آزاد و نیمایی محاسبه میشود و ما نیز ناچار به خرید آنها هستیم، بنابراین وقتی که 65 تا 70 درصد قیمت خودرو را مواد اولیه و قطعات تشکیل میدهد، طبیعی است که با افزایش قیمت این مواد، هزینههای تولید خودرو افزایش یابد.
سلیمانی در پایان تاکید کرد: ما بنابر وظیفه خود با تمام توان در حال تولید هستیم و رکوردهای تولید چندساله اخیر را در اردیبهشتماه 99 شکستیم تا در سال جهش تولید ضمن افزایش تولید، محصولات جدید و به روز خود را به بازار عرضه کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان دو راهی خودروسازان چینی افت فروش مرسدس بنز در چین شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا تب رانت در بازار خودرو رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد