عدم النفع 24 هزار میلیارد تومانی با حذف اتوگاز
آدرسهای غلط وزارت نفت برای حذف LPG از سبد سوخت
پدال نیوز: اخیرا وزارت نفت با انتشار نسخه مقدماتی سند تأمین انرژی بخش حمل و نقل تا افق 1420 اعلام کرد که حذف کامل LPG از سبد سوخت بخش حمل و نقل در دستور کار قرار داده و این در حالی است که با وجود تحریمهای آمریکا، امکان صادرات این محصول نیز وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مقدار تولید گازمایع کشور اکنون سالانه حدود 18 میلیون تن است که بنابر
آمار سال 97 از این مقدار حدود 2 میلیون تن برای مصارف داخلی کشور مصرف شده
و 6 میلیون تن به کشورهای مختلف صادر میشود. بنابر همین آمار بیشتر مصرف
LPG در داخل کشور، مربوط به بخش خانگی است. با توجه به این نکته که نسبت
به سال 97 تعداد زیادی از مناطق نیز از لولهکشی گاز طبیعی برخوردار
شدهاند و با توجه به افزایش تحریمها، حتی با فرض ثابت ماندن مقدار مصرف
خانگی و صادرات LPG، بقیه مقدار تولید شده این سوخت در خطوط لوله گاز
طبیعی تزریق شده یا اینکه در فلرها میسوزد و این یعنی ضربه به اقتصاد کشور
و عدم استفاده صحیح از منابع موجود.

این
در حالی است که با تعریف محل مصرف جدید برای LPG تولیدی در کشور، از جمله
استفاده استاندارد از آن به عنوان سوخت خودروها (اتوگاز)، میتوان آن را به
بهینهترین شکل مصرف نمود. با این اقدام هم از هدر رفت LPG جلوگیری
میشود و هم با آزادسازی مقدار بنزین معادل LPG مصرفی در خودرو و صادرات
آن با قیمت بالاتر از صادرات LPG میتوان به اقتصاد کشور کمک کرد.
برنامه وزارت نفت برای حذف LPG از سبد سوخت کشور تا افق 1420
اخیرا
وزارت نفت با انتشار نسخه مقدماتی سند تأمین انرژی بخش حمل و نقل تا افق
1420 اقدام به حذف کامل اتوگاز از سبد سوخت بخش حمل و نقل کرده است. در این
سند آمده است: «LPG در سبد آتی سوخت خودروها در کشور جایگاهی ندارد و لذا
میباید برنامهریزیها به گونهای باشد که (با اطمینان از عرضه LPG برای
مصارف عمدتاً پخت و پز خانوارهایی که به شبکه گازطبیعی دسترسی ندارند)
استفاده از LPG به عنوان سوخت خودروها برچیده شده و مصرفکنندگان فعلی LPG
به عنوان سوخت خودرو، به تدریج به سمت مصرف CNG هدایت/ حمایت شوند و تا آن
زمان نیز هیچ تشویق و امتیازی برای مصرف LPG در خودروها منظور و اعمال
نشود».

در
این سند، وزارت نفت پیشبینی کرده است که استفاده از سوخت LPG در خودروها
تا سال 1420 از 0.01 درصد به صفر برسد و LPG صرفا برای مصارف پخت و پز در
مناطق بدون گاز طبیعی استفاده شود.
چرا تصمیم وزارت نفت برای حذف LPG از سبد سوخت کشور اشتباه است؟
این تصمیم اشتباه در صورتی اتخاذ میگردد که:
1-
در بسیاری از کشورهای پیشرفته دنیا از جمله ترکیه، کره جنوبی، چین،
ایتالیا، لهستان، روسیه و ... با توجه به مزایای زیستمحیطی و ارزان بودن
اتوگاز، به طورگسترده از LPG در سبد سوخت حمل و نقل خود بهره گرفتهاند و
برنامههایی برای افزایش و گسترش مصرف آن پیش بینی کرده اند.
2-
طبق آمار و با توجه به پیش بینی ها، تمام مناطق کشور بهجز مناطقی
محدود، از لولهکشی گاز طبیعی برخوردار خواهند شد و مصرف LPG صرفا برای
مصارف پخت و پز بیمعنی است.
3-
بر اساس پیشبینیهای کارشناسان حوزه انرژی، تولید LPG به 24 میلیون تن
در سال خواهد رسید و با توجه به اعمال تحریمها و عدم امکان صادرات LPG و
مصرف محدود در داخل کشور، نیاز است تا وزارت نفت مانند سایر کشورها به فکر
افزایش سهم اتوگاز در سبد سوخت خودروها باشد.
ضرر 24 هزار میلیاردی دولت با حذف LPG از سبد سوخت حملونقل
با
وجود این که اکنون مصرف LPG به عنوان سوخت خودروها مجاز و قانونی نیست اما
به دلیل وجود مزایای فراوان آن از جمله پیمایش زیاد نسبت به سایر
سوختها، ارزانتر بودن و ایجاد آلودگی کم، تعداد 1.5 میلیون خودرو LPGسوز
در کشور وجود دارد. بنابراین در صورت عملی شدن حذف کامل LPG از سبد سوخت
حمل و نقل کشور، تمام کسانی که این سوخت را برای خودرو خود انتخاب
کردهاند نادیده گرفته خواهند شد، هدر رفت انرژی از طریق سوزاندن LPG در
فلرها صورت میگیرد و در نتیجه عدمالنفع و ضرر اقتصادی حاصل از آن غیر
قابل جبران خواهد بود.
در
این راستا رضا رحیمی کارشناس نفت و انرژی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی
خبرگزاری فارس میگوید: «با افزایش تولید تا 24 میلیون تن در سال، با فرض
ثابت بودن مقدار صادرات و مصرف داخل که البته با توجه به توسعه لوله کشی
گاز در مناطق مختلف کشور، فرضی غیرواقعی است، مقدار 16 میلیون تن LPG بدون
استفاده، خواهد سوخت. با توجه به اینکه طبق محاسبات به ازای جایگزینی هر 1
میلیون تن LPG به جای بنزین در سوخت خودروها حدود 1.5 هزار میلیارد تومان
نصیب دولت میشود؛ در صورتی که این 16 میلیون تن LPG جایگزین بنزین نشود و
در خطوط لوله بسوزد، حدود 24 هزار میلیارد تومان ضرر و عدم النفع برای کشور
در پی دارد».
اما علیرغم این موضوع وزارت نفت در برنامه جامع انرژی خود قصد دارد LPG را از سبد سوخت خودروها حذف کند.
دلایل وزارت نفت برای حذف LPG از سبد سوخت حمل و نقل منطقی است؟
در
متن نسخه مقدماتی سند تامین انرژی بخش حمل و نقل تا افق 1420، برخی دلایل
وزارت نفت برای حذف LPG از سبد سوخت حمل و نقل آورده شده است. از جمله این
دلایل میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- ضعیفتر بودن اقتصاد LPG به عنوان سوخت خودروها نسبت به CNG
- تصمیم اقتصادی و محیط زیستی مبنی بر اینکه CNG به عنوان سوخت ملی گسترش یابد
- مشکلات جابجایی و حملونقل LPG و حجم اشغال جادهها با کامیونهای حامل آن برای مصارف سوخت خودروها
- چالشهای قیمتگذاری و مجدداً پذیرش پرداخت درازمدت یک یارانه جدید
- ضرورت سرمایه گذاری برای ایجاد زیر ساختهای لازم برای استفاده از اتوگاز
- استاندارد نبودن و خطرناک بودن نحوه استفاده غیرفنی و غیراصولی کنونی از گاز مایع در خودروها
براساس
این گزارش، حذف LPG از سبد سوخت کشور در حالی در دستور کار وزارت نفت قرار
گرفته است که هیچکدام از دلایل ذکر شده در سند تامین انرژی بخش حمل و نقل
کشور، دلیل موجهی برای استفاده نکردن از LPG در سبد سوخت نیست. از نظر
اقتصادی با توجه به پیمایش زیاد LPG نسبت به سایر سوختها و در نتیجه
آزادسازی مقدار بنزین و گازوییل معادل آن، استفاده از اتوگاز در سبد سوخت
توجیهپذیر خواهد بود.
همچنین
در بسیاری از کشورهای دنیا علاوه بر دلیل اقتصادی بودن مصرف اتوگاز، ایجاد
آلودگی کم و سازگاری با محیط زیست از دلایل اصلی این کشورها برای مصرف
LPG در سبد سوخت است. بنابراین استفاده هم زمان از LPG و CNG در خودروها
به منظور کاهش آلودگی هوا هیچ محدودیتی ایجاد نمیکند.
از
طرفی اگر در شهرها یا استانهای دارای پالایشگاه نفت، سوخت جایگزین بنزین و
دیزل علاوه بر CNG، گاز مایع یا LPG نیز باشد، بنابراین نه تنها مشکلات
حمل LPG را کاهش می دهد، بلکه باعث کاهش بار ترافیکی حاصل از حمل LPG از
شهری به شهر دیگر می شود.
قیمتگذاری
سوخت در همه زمینهها نیز چالش خاص خود را دارد و فقط مختص بخش حمل و نقل
نیست در ضمن توجه داشته باشید که در صورت اعطای یارانه به LPG و در عوض
صادرات بنزین آزاد شده معادل آن درآمدی حدود 24 هزار میلیارد تومان نصیب
دولت میشود.
همچنین
با توجه به مایع بودن LPG لوازم ایجاد جایگاه آن سادهتر از CNG بوده و
تمامی لوازم مورد نیاز داخلیسازی میشوند، بنابراین ایجاد زیرساخت
استفاده از اتوگاز هزینه چندانی برای دستگاههای زیربط ندارد و این هزینه
ناچیز نیز با آزاد شدن بنزین و دیزل برای صادرات جبران خواهد شد.
عمده
مشکلات و خطرات ناشی از استفاده از اتوگاز به این دلیل است که دولت آن را
در سبد سوخت کشور به رسمیت نمیشناسد. اگر این سوخت به طور رسمی و قانونی
وارد سبد سوخت شود و مانند سایر کشورها، استانداردهای مشخص برای استفاده از
آن تعریف شود و صاحبین خودروهای LPG سوز به صورت محترمانه در جایگاههای
مجاز و اختصاصی سوختگیری کنند، دیگر شاهد استفاده غیر استاندارد و غیر
فنی از این سوخت در خودروها نخواهیم بود.
منبع: فارس
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول