کد خبر:
۱۲۴۸۰۳ ۱۲:۳۰
۱۳۹۹/۰۳/۰۵
خطر ایجاد انحصار در تولید موتور
واگذاری قلب تپنده خودروسازی به یک شرکت خصوصی
پدال نیوز: این روزها بحث واگذاری تولید موتور به عنوان قلب تپنده صنعت خودرو به بخش خصوصی در حالی مطرح است که این اقدام می تواند ضمن ایجاد انحصار برای شرکت خصوصی قطعه ساز، کنترل تولیدات خودروسازان را در آینده در اختیار انحصارگران قرار دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مدیر عامل ایران خودرو در حالی اخیراً از واگذاری ساخت موتور کم مصرف خودروهای تولیدی این گروه خودروسازی به یک شرکت خصوصی خبر داد که کارشناسان همواره بر لزوم رفع انحصار در تولید قطعات خودرو تاکید داشته و طی سال های قبل نیز تجربه نشان داد که تولید قطعات خودرو به صورت تک سورس(تک منبع) می تواند مشکلات زیادی را برای خودروسازان به همراه داشته باشد که انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ شرکت های خودروساز از آن جمله بود.
طی سال های اخیر برخی شرکت های قطعه ساز که انحصار تامین برخی قطعات مورد نیاز خودروسازان به ویژه قطعات الکترونیکی را در اختیار داشتند با تعلل در تحویل این قطعات به خودروسازان، علاوه بر افزایش حجم خودروهای ناقص باعث ایجاد تاخیرهای طولانی مدت در تحویل خودرو به مشتریان شدند.
از سویی، تولید موتور به عنوان قلب خودرو از حساسیت ویژه ای برخوردار است و ایجاد هر نوع انحصار در تولید آن می تواند زیان های جبران نشدنی را به صنعت خودروسازی وارد کند. از این رو، خودروسازان جهان همواره سعی در طراحی و تولید موتور محصولاتشان در سایت های تحت پوشش خود دارند و از واگذاری این فرایند به شرکت های دیگر خودداری می کنند. در این وضعیت باید توجه داشت که گروه صنعتی ایران خودرو با سابقه تولید موتور خودرو و با برخورداری از مرکز تحقیقات موتور می تواند مانند قبل نسبت به طراحی و تولید موتور اقدام کند.
فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو در مورد تولید موتور کم مصرف این گروه خودروسازی با بیان اینکه انطباق این موتور توسط مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو انجام می گیرد، گفته است : نمونه موتور را آبان تحویل میدهیم و ساخت آن به بخش خصوصی واگذار میشود.
در همین شرایط بحث هایی نیز در مورد واگذاری تولید گیربکس متناسب با این موتور کم مصرف توسط شرکت طرف قرارداد برای تولید موتور، مطرح است. در این بخش نیز هرچند داخلی سازی کردن چنین قطعه ای از اهمیت بالایی برخوردار است اما این اقدام نیز نباید منجر به تولیدی انحصاری شود.
به این ترتیب ممکن است تولید دو قطعه بسیار مهم در محصولات ایران خودرو به یک شرکت واگذار شود که می تواند عواقبی را برای این خودروساز به همراه داشته باشد.
همچنین بحث هایی مبنی بر تامین مالی پروژه تولید موتورهای کم مصرف توسط ایران خودرو نیز مطرح است که این موضوع نیز جای تأمل دارد و مشخص نیست چرا این سرمایه گذاری مستقیما توسط ایران خودرو در همین گروه صنعتی صورت نمی گیرد تا تولید موتور نیز برون سپاری نشود؟
در مجموع، واگذاری امور به بخش خصوصی ایراد مبنایی ندارد اما باید توجه داشت که این واگذاری باعث ایجاد انحصار در تامین قطعات نشود و شرکت های خودروساز را دچار اتفاقاتی که در سال های قبل تجربه کردند، نکند. برای رفع این مشکل تولید قطعه مهمی مانند موتور و گیربکس باید یا توسط خودروساز صورت گیرد و یا اینکه به طور همزمان به چند شرکت قطعه ساز سپرده شود تا با برخورداری از سهم مشخص در این تولید، راه های ایجاد انحصار برداشته شوند.
انتظار می رود با دقت نظر سرپرست وزارت صنعت و حساسیت موضوع انحصارزدایی در صنعت خودرو و قطعه سازی، نظارت بیشتری بر عملکرد شرکت های خودروساز صورت گیرد تا طی سال های آینده آثار منفی اینگونه تصمیمات را شاهد نباشیم.
منبع: فارس
طی سال های اخیر برخی شرکت های قطعه ساز که انحصار تامین برخی قطعات مورد نیاز خودروسازان به ویژه قطعات الکترونیکی را در اختیار داشتند با تعلل در تحویل این قطعات به خودروسازان، علاوه بر افزایش حجم خودروهای ناقص باعث ایجاد تاخیرهای طولانی مدت در تحویل خودرو به مشتریان شدند.
از سویی، تولید موتور به عنوان قلب خودرو از حساسیت ویژه ای برخوردار است و ایجاد هر نوع انحصار در تولید آن می تواند زیان های جبران نشدنی را به صنعت خودروسازی وارد کند. از این رو، خودروسازان جهان همواره سعی در طراحی و تولید موتور محصولاتشان در سایت های تحت پوشش خود دارند و از واگذاری این فرایند به شرکت های دیگر خودداری می کنند. در این وضعیت باید توجه داشت که گروه صنعتی ایران خودرو با سابقه تولید موتور خودرو و با برخورداری از مرکز تحقیقات موتور می تواند مانند قبل نسبت به طراحی و تولید موتور اقدام کند.
فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو در مورد تولید موتور کم مصرف این گروه خودروسازی با بیان اینکه انطباق این موتور توسط مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو انجام می گیرد، گفته است : نمونه موتور را آبان تحویل میدهیم و ساخت آن به بخش خصوصی واگذار میشود.
در همین شرایط بحث هایی نیز در مورد واگذاری تولید گیربکس متناسب با این موتور کم مصرف توسط شرکت طرف قرارداد برای تولید موتور، مطرح است. در این بخش نیز هرچند داخلی سازی کردن چنین قطعه ای از اهمیت بالایی برخوردار است اما این اقدام نیز نباید منجر به تولیدی انحصاری شود.
به این ترتیب ممکن است تولید دو قطعه بسیار مهم در محصولات ایران خودرو به یک شرکت واگذار شود که می تواند عواقبی را برای این خودروساز به همراه داشته باشد.
همچنین بحث هایی مبنی بر تامین مالی پروژه تولید موتورهای کم مصرف توسط ایران خودرو نیز مطرح است که این موضوع نیز جای تأمل دارد و مشخص نیست چرا این سرمایه گذاری مستقیما توسط ایران خودرو در همین گروه صنعتی صورت نمی گیرد تا تولید موتور نیز برون سپاری نشود؟
در مجموع، واگذاری امور به بخش خصوصی ایراد مبنایی ندارد اما باید توجه داشت که این واگذاری باعث ایجاد انحصار در تامین قطعات نشود و شرکت های خودروساز را دچار اتفاقاتی که در سال های قبل تجربه کردند، نکند. برای رفع این مشکل تولید قطعه مهمی مانند موتور و گیربکس باید یا توسط خودروساز صورت گیرد و یا اینکه به طور همزمان به چند شرکت قطعه ساز سپرده شود تا با برخورداری از سهم مشخص در این تولید، راه های ایجاد انحصار برداشته شوند.
انتظار می رود با دقت نظر سرپرست وزارت صنعت و حساسیت موضوع انحصارزدایی در صنعت خودرو و قطعه سازی، نظارت بیشتری بر عملکرد شرکت های خودروساز صورت گیرد تا طی سال های آینده آثار منفی اینگونه تصمیمات را شاهد نباشیم.
منبع: فارس
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور