چرا بهتر است سی ان جی جایگزین بنزین در سبد سوخت شود؟
پدال نیوز- اگر صرفهجویی روزانه ۲۰ لیتر بنزین برای خودرو و وانتبار بین شهری و ۱۵ لیتر برای خودرو وانت بار درون شهری و ۱۰ لیتر برای خودرو سواری عمومی در نظر بگیریم برای خانواده وانتبار برون شهری با محاسبه ۳۰۰ لیتر بنزین به قیمت ۱۵۰۰ تومان یارانهای و ۳۰۰ لیتر با قیمت بنزین آزاد سالانه حدوداً ۱۳ میلیون تومان و برای وانتبار درون شهری میزان صرفهجویی سالانه حدوداً ۱۰ میلیون تومان و برای خانواده سواری عمومی حدودا ۱۱ میلیون تومان صرفهجویی خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، از روز 24 آبان سال گذشته که دولت طرح سهمیهبندی بنزین را اجرا کرد و به واسطه آن قیمت هر لیتر بنزین سهمیهای 1500 تومان و نرخ آزاد هر لیتر بنزین نیز 3000 تومان اعلام شد و با توجه به اینکه قیمت گاز برای خودروهای گازسوز تغییری نیافت، بسیاری از مردم تصمیم گرفتند خودروی خود را گازسوز کنند، اما استفاده از گاز به جای بنزین در سبد سوخت مصرفی چه مزیتهایی برای خانوار و کشور خواهد داشت؟ از مهمترین و آیندهنگرانهترین مزیتهای این تصمیم استراتژیک باید به کاهش مصرف بنزین و جلوگیری از واردات بنزین و در مقابل افزایش صادرات این فرآورده ارزآور اشاره کرد.
به طوری که اگر دوگانهسوز شدن یک میلیون و چهارصد هزار خودرو عمومی که در دستور قرار گرفتهاند، اجرایی شود، روزانه حدوداً 10میلیون لیتر بنزین صرفهجویی میشود که با درنظر گرفتن قیمت میانگین سال گذشته 50 سنت برای هر لیتر بنزین سالانه یک میلیارد و 800 میلیون دلار صرفهجویی خواهیم داشت. علاوه بر آن سوخت گاز آلودگی بسیار کمتری نسبت به سوخت بنزین دارد که در واقع میتواند تضمینی برای سلامت جامعه باشد.
صرفهجویی در هزینه سبد سوخت خانوار را نیز نباید به عنوان ملموسترین نتیجه این هدف از یاد برد به نحوی که اگر صرفهجویی روزانه 20 لیتر بنزین برای خودرو وانتبار بین شهری و 15 لیتر برای خودرو وانت بار درون شهری و 10 لیتر برای خودرو سواری عمومی در نظر بگیریم برای خانواده وانتبار برون شهری با محاسبه 300 لیتر بنزین به قیمت 1500 تومان یارانهای و 300 لیتر با قیمت بنزین آزاد سالانه حدوداً 13 میلیون تومان و برای وانتبار درون شهری میزان صرفهجویی سالانه حدوداً 10 میلیون تومان و برای خانواده سواری عمومی حدودا 11 میلیون تومان صرفهجویی خواهد شد. ضمن اینکه ارزش افزوده خودرو با دوگانه سوز شدن بالاتر میرود.
اما آیا این اقدام در سطح ملی هم یک مزیت است؟ پاسخ اینکه دولت از سال 1380 تا 1394 بیش از 860 میلیارد دلار یارانه به فرآوردههای نفتی داده است که با مقایسه GDP که معادل 450 میلیارد دلار است یک هزینه بسیار بالا و گزاف است. سهم بنزین از یارانه داده شده 120 میلیارد دلار است، یعنی در طی 14 سال به اندازه 2 سال GDP کشور صرف یارانه انرژی شده است به عبارتی یک هفتم GDP کشور صرف پرداخت انرژی یارانهای به فرآوردههای نفتی میشود.
آیا استفاده از سی.ان.جی به جای بنزین در کشور ما در مقایسه با دیگر کشورها به صرفهتر است؟ در مقایسه کشورهایی که از گاز به عنوان سوخت استفاده میکنند چه آنان که دارنده این منبع انرژی هستند و یا خیر، در مییابیم که چقدر این سوخت به صرفه و چه میزان کشور ما به لحاظ برخورداری از این سوخت پاک میتواند هزینههای سبد انرژی خود را کاهش دهد، مثلا هزینه مصرف گاز در کشور آرژانتین یک سوم بنزین، چین یک دوم، پاکستان یک پنجم، روسیه یک سوم، هند یک دوم و در کشور ما یک هفتم بنزین آزاد و یک سوم بنزین یارانهای است.
واقعا سی.ان.جی برای خودرو مضر است؟ طبق بررسیهای صورت گرفته پایین بودن نسبت کربن به هیدروژن باعث میشود در محفظه احتراق، ورودی سوپاپها، سر پیستونها و شیارهای رینگ رسوب کمتری از کربن وجود داشته باشد. همچنین گاز طبیعی دارای احتراق بهینه، پاکیزه و تمیز است که باعث افزایش طول عمر موتور و کاهش تعمیرات میشود، تعویض شمعها در خودروهای بنزینی تا 32 هزار کیلومتر است ولی در خودروهای دوگانه سوز این عدد به 120 هزار کیلومتر افزایش مییابد، روغن موتورهای خودروهای دوگانهسوز دیرتر خراب میشود، چون گاز در دمای 10- درجه سانتیگراد هم تقطیر نمیشود ولی در خودروهای بنزینی زمانیکه موتور خودرو سرد است بنزین بر روی دیواره سیلندر تقطیر شده و به پایین یعنی سمت کارتل روغن سرازیر میشود و بر کیفیت روغن تاثیر میگذارد، دمای خوداشتعالی بالای سی.ان.جی نسبت به بنزین احتمال اشتعال را در خودروهای گاز سوز کاهش میدهد. زیرا بنزین در دمای پایین مشتعل میشود ولی سی.ان.جی در دمای بالاتر مشتعل خواهد شد، بعلت سبکتر بودن گاز طبیعی نسبت به هوا این خودروها دارای ایمنی بالاتری نسبت به خودروهای بنزینی و گاز مایع هستند، زیرا پس از انتشار در هوا به سطح بالاتر میرود و برخلاف سوخت مایع جاری نمیشود و همین امر سبب کاهش آتش سوزی و اشتعال آن میشود و در نهایت و از همه مهمتر آنکه روزانه 3000 تن دی اکسید کربن در تهران تولید میشود که 80 درصد آن مربوط به خودروها است، میتوان با دوگانهسوز کردن خودروها بین 8 تا 25 درصد از انتشار این آلایندهها جلوگیری کرد.
به طوری که اگر دوگانهسوز شدن یک میلیون و چهارصد هزار خودرو عمومی که در دستور قرار گرفتهاند، اجرایی شود، روزانه حدوداً 10میلیون لیتر بنزین صرفهجویی میشود که با درنظر گرفتن قیمت میانگین سال گذشته 50 سنت برای هر لیتر بنزین سالانه یک میلیارد و 800 میلیون دلار صرفهجویی خواهیم داشت. علاوه بر آن سوخت گاز آلودگی بسیار کمتری نسبت به سوخت بنزین دارد که در واقع میتواند تضمینی برای سلامت جامعه باشد.
صرفهجویی در هزینه سبد سوخت خانوار را نیز نباید به عنوان ملموسترین نتیجه این هدف از یاد برد به نحوی که اگر صرفهجویی روزانه 20 لیتر بنزین برای خودرو وانتبار بین شهری و 15 لیتر برای خودرو وانت بار درون شهری و 10 لیتر برای خودرو سواری عمومی در نظر بگیریم برای خانواده وانتبار برون شهری با محاسبه 300 لیتر بنزین به قیمت 1500 تومان یارانهای و 300 لیتر با قیمت بنزین آزاد سالانه حدوداً 13 میلیون تومان و برای وانتبار درون شهری میزان صرفهجویی سالانه حدوداً 10 میلیون تومان و برای خانواده سواری عمومی حدودا 11 میلیون تومان صرفهجویی خواهد شد. ضمن اینکه ارزش افزوده خودرو با دوگانه سوز شدن بالاتر میرود.
اما آیا این اقدام در سطح ملی هم یک مزیت است؟ پاسخ اینکه دولت از سال 1380 تا 1394 بیش از 860 میلیارد دلار یارانه به فرآوردههای نفتی داده است که با مقایسه GDP که معادل 450 میلیارد دلار است یک هزینه بسیار بالا و گزاف است. سهم بنزین از یارانه داده شده 120 میلیارد دلار است، یعنی در طی 14 سال به اندازه 2 سال GDP کشور صرف یارانه انرژی شده است به عبارتی یک هفتم GDP کشور صرف پرداخت انرژی یارانهای به فرآوردههای نفتی میشود.
آیا استفاده از سی.ان.جی به جای بنزین در کشور ما در مقایسه با دیگر کشورها به صرفهتر است؟ در مقایسه کشورهایی که از گاز به عنوان سوخت استفاده میکنند چه آنان که دارنده این منبع انرژی هستند و یا خیر، در مییابیم که چقدر این سوخت به صرفه و چه میزان کشور ما به لحاظ برخورداری از این سوخت پاک میتواند هزینههای سبد انرژی خود را کاهش دهد، مثلا هزینه مصرف گاز در کشور آرژانتین یک سوم بنزین، چین یک دوم، پاکستان یک پنجم، روسیه یک سوم، هند یک دوم و در کشور ما یک هفتم بنزین آزاد و یک سوم بنزین یارانهای است.
واقعا سی.ان.جی برای خودرو مضر است؟ طبق بررسیهای صورت گرفته پایین بودن نسبت کربن به هیدروژن باعث میشود در محفظه احتراق، ورودی سوپاپها، سر پیستونها و شیارهای رینگ رسوب کمتری از کربن وجود داشته باشد. همچنین گاز طبیعی دارای احتراق بهینه، پاکیزه و تمیز است که باعث افزایش طول عمر موتور و کاهش تعمیرات میشود، تعویض شمعها در خودروهای بنزینی تا 32 هزار کیلومتر است ولی در خودروهای دوگانه سوز این عدد به 120 هزار کیلومتر افزایش مییابد، روغن موتورهای خودروهای دوگانهسوز دیرتر خراب میشود، چون گاز در دمای 10- درجه سانتیگراد هم تقطیر نمیشود ولی در خودروهای بنزینی زمانیکه موتور خودرو سرد است بنزین بر روی دیواره سیلندر تقطیر شده و به پایین یعنی سمت کارتل روغن سرازیر میشود و بر کیفیت روغن تاثیر میگذارد، دمای خوداشتعالی بالای سی.ان.جی نسبت به بنزین احتمال اشتعال را در خودروهای گاز سوز کاهش میدهد. زیرا بنزین در دمای پایین مشتعل میشود ولی سی.ان.جی در دمای بالاتر مشتعل خواهد شد، بعلت سبکتر بودن گاز طبیعی نسبت به هوا این خودروها دارای ایمنی بالاتری نسبت به خودروهای بنزینی و گاز مایع هستند، زیرا پس از انتشار در هوا به سطح بالاتر میرود و برخلاف سوخت مایع جاری نمیشود و همین امر سبب کاهش آتش سوزی و اشتعال آن میشود و در نهایت و از همه مهمتر آنکه روزانه 3000 تن دی اکسید کربن در تهران تولید میشود که 80 درصد آن مربوط به خودروها است، میتوان با دوگانهسوز کردن خودروها بین 8 تا 25 درصد از انتشار این آلایندهها جلوگیری کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور