حکایت ورود تاکسیها به ایران
پدال نیوز: تاکسیها یکی از ناوگانهای رایج در حملونقل شهری همه کشورها هستند. تنوع این ناوگان در برخی از کشورها بسیار متفاوت و جذاب است......
به گزارش "پدال نیوز"

1885 میلادی
حدود سال 1880 میلادی كه اتومبیل اختراع میشود، در کشور ما هم چو میافتد كه وسیله عجیبی ساخته شده، زمزمه درمیگیرد كه این وسیله آهنی راه میرود، اما ریل و دودكش ندارد. ایرانیها از همان ابتدا خیلی مشتاق شدند این عجیبالخلقه را ببینند. یك بلژیكی به نام «ارنست اوسن» که در سال 1883 میلادی به ایران آمده بود، بعدها در خاطراتش نوشت: «در ایران و در مسیر منجیل، دستگاه عجیبی دیدم که گوشهای افتاده بود...» احتمالا آن وسیله عجیب یكی از همان اتومبیلهایی بوده كه خارجیها در آن سالهای اولیه وارد ایران کردند. به این ترتیب میتوان حدس زد كه اولین اتومبیلها در همان سالها وارد ایران شدند.
1905 میلادی
یك فرانسوی به نام «كلود آنه» در 1905 میلادی با ماشین خودش به ایران میآید. او كتابی دارد به اسم گلهای سرخ اصفهان. كلود آنه تصمیم گرفته بوده كه در فصل گلهای سرخ، اصفهان را ببیند. او با 4 ماشین؛ 2 بنز و 2 فیات به ایران میآید و به نكتهای جالب میرسد! «آنه» در سفرش به ایران سری به شهرهای شمالی میزند و در انزلی؛ این شهر ساحلی به بنزهایی بر میخورد كه در این شهر كوچك به عنوان تاكسی كار میكنند. كار اصلی تاكسیهای آن زمان در انزلی سرویس دادن به مسافران بین 2 شهر رشت و انزلی بوده است.
1320 خورشیدی
عمر تاکسی در تهران به عنوان پایتخت ایران به حدود ۸۰ سال قبل بر میگردد. اولین تاكسیداران در تهران، آمریكایی بودند و نماینده شرکت آمریكایی نیز به جای هر پلاک درشکه كه اصطلاحا از رده خارج میشد، یك دستگاه تاکسی میداد. در هر حال این چنین بود كه آرام آرام پای تاكسی به تهران باز شد و در همین ایام بود كه واژه «شوفر تاكسی» رد حضورش را در فرهنگ لغات ویژه حملونقل بر جای گذاشت. به هر تقدیر از حدود ۸۰ سال قبل اولین تاكسیها البته نه به شكل امروزی در خیابانهای تهران آفتابی شدند و البته رانندگانشان هم كرایههای دندانگیری از مسافران دریافت میكردند.
1324 خورشیدی
تاکسی واژهای فرانسوی است و به اتومبیلی کرایهای گفته میشود که در داخل شهرها مسافران را با نرخ معین از نقطهای به نقطه دیگر میبرد. با توجه به تحول در حملونقل مسافران و وارداتی بودن تاکسی و تاکسیرانی؛ شاید بتوان تاریخ دقیقی از آغاز فعالیت تاکسیرانی در ایران سراغ گرفت. گفته میشود که در سال 1324 اولین تاکسی در ایران توسط فخرالدوله وارد تهران قدیم شد. برخی نوشتههای تاریخی، نام پژو را به عنوان اولین تاکسی تهران ثبت كردهاند.
1347 خورشیدی
سال 1347 برای قدیمیترها نوستالژی خاصی دارد! نوستالژی ورود پیكان به كشور كه تا سالهای سال یعنی اواخر دهه 70 نیز به عنوان اصلیترین خودرو در ناوگان تاكسیرانی كشور مورد استفاده قرار میگرفت. هنوز هم اگر به یک سایت فروش خودرو سر بزنید میتوانید آگهیهای فروش این اتومبیل نوستالژیک را ببنید. در این سالها البته تاكسیها شكل و شمایل خاصی داشتند و قرمز رنگ بودند، اما یواش یواش از میانههای دهه 70 رنگ آنها تغییر كرد و سپس خودروهای جدیدتری نیز وارد خطوط تاكسیرانی شدند، اما بیشك تا ابتدای سال 80 این پیكان بود كه به عنوان خودروی رسمی خانواده تاكسیرانی كشور جلوه میفروخت.
1380 خورشیدی
دهه 80 دهه مهمترین اتفاقات برای مجموعه تاكسیرانی به خصوص در تهران محسوب میشود. ورود خودروهای پژو و سمند به ناوگان تاكسیرانی را میتوان مهمترین اتفاق در این مجموعه دانست. در میانههای دهه 80 یعنی از سالهای 85 به بعد، مدیران حملونقلی پایتخت حركت به سمت لوكسسواری را كه همان هدف اصلی تاكسیرانیها در نقاط مختلف دنیا محسوب میشود، آغاز كردند و سرانجام در آخرین روزهای سال 89 خودروهای جدید یا همان تاكسیهای جدید با برندهای كمری و فیات وارد خطوط تاكسیرانی شدند. در سالهای اخیر هم ورود شرکتهای خصوصی به عرصه خدمات ناوگان تاکسیرانی، باعث ورود اتومبیلهای مختلفی از شرکتهای معظمی مثل هیوندای، تویوتا، فولکس و… به این ناوگان شده است.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ تاکسیها یکی از ناوگانهای رایج در حملونقل شهری همه کشورها هستند. تنوع این ناوگان در برخی از کشورها بسیار متفاوت و جذاب است. مثلا پاریس به موتور تاکسیهایش معروف است یا ونیز به داشتن تاکسیهای آبی. اما به هر حال یکی از ناوگانهای اولیه عمومی در هر کشوری تاکسیها هستند. مردم کشور ما هم سالهاست که از این وسایل نقلیه عمومی برای جابهجایی در شهرها استفاده میکنند. اما کی و چه زمانی اولین تاکسیها در کشور ما شروع به کار کردند؟ چه تغییراتی در این ناوگان عمومی روی داد تا به امروز رسیدیم؟ اینجا سعی کردهایم مروری داشته باشیم به آنچه بر تاکسیهای کشورمان گذشت.

1885 میلادی
حدود سال 1880 میلادی كه اتومبیل اختراع میشود، در کشور ما هم چو میافتد كه وسیله عجیبی ساخته شده، زمزمه درمیگیرد كه این وسیله آهنی راه میرود، اما ریل و دودكش ندارد. ایرانیها از همان ابتدا خیلی مشتاق شدند این عجیبالخلقه را ببینند. یك بلژیكی به نام «ارنست اوسن» که در سال 1883 میلادی به ایران آمده بود، بعدها در خاطراتش نوشت: «در ایران و در مسیر منجیل، دستگاه عجیبی دیدم که گوشهای افتاده بود...» احتمالا آن وسیله عجیب یكی از همان اتومبیلهایی بوده كه خارجیها در آن سالهای اولیه وارد ایران کردند. به این ترتیب میتوان حدس زد كه اولین اتومبیلها در همان سالها وارد ایران شدند.
1905 میلادی
یك فرانسوی به نام «كلود آنه» در 1905 میلادی با ماشین خودش به ایران میآید. او كتابی دارد به اسم گلهای سرخ اصفهان. كلود آنه تصمیم گرفته بوده كه در فصل گلهای سرخ، اصفهان را ببیند. او با 4 ماشین؛ 2 بنز و 2 فیات به ایران میآید و به نكتهای جالب میرسد! «آنه» در سفرش به ایران سری به شهرهای شمالی میزند و در انزلی؛ این شهر ساحلی به بنزهایی بر میخورد كه در این شهر كوچك به عنوان تاكسی كار میكنند. كار اصلی تاكسیهای آن زمان در انزلی سرویس دادن به مسافران بین 2 شهر رشت و انزلی بوده است.
1320 خورشیدی
عمر تاکسی در تهران به عنوان پایتخت ایران به حدود ۸۰ سال قبل بر میگردد. اولین تاكسیداران در تهران، آمریكایی بودند و نماینده شرکت آمریكایی نیز به جای هر پلاک درشکه كه اصطلاحا از رده خارج میشد، یك دستگاه تاکسی میداد. در هر حال این چنین بود كه آرام آرام پای تاكسی به تهران باز شد و در همین ایام بود كه واژه «شوفر تاكسی» رد حضورش را در فرهنگ لغات ویژه حملونقل بر جای گذاشت. به هر تقدیر از حدود ۸۰ سال قبل اولین تاكسیها البته نه به شكل امروزی در خیابانهای تهران آفتابی شدند و البته رانندگانشان هم كرایههای دندانگیری از مسافران دریافت میكردند.
1324 خورشیدی
تاکسی واژهای فرانسوی است و به اتومبیلی کرایهای گفته میشود که در داخل شهرها مسافران را با نرخ معین از نقطهای به نقطه دیگر میبرد. با توجه به تحول در حملونقل مسافران و وارداتی بودن تاکسی و تاکسیرانی؛ شاید بتوان تاریخ دقیقی از آغاز فعالیت تاکسیرانی در ایران سراغ گرفت. گفته میشود که در سال 1324 اولین تاکسی در ایران توسط فخرالدوله وارد تهران قدیم شد. برخی نوشتههای تاریخی، نام پژو را به عنوان اولین تاکسی تهران ثبت كردهاند.
1347 خورشیدی
سال 1347 برای قدیمیترها نوستالژی خاصی دارد! نوستالژی ورود پیكان به كشور كه تا سالهای سال یعنی اواخر دهه 70 نیز به عنوان اصلیترین خودرو در ناوگان تاكسیرانی كشور مورد استفاده قرار میگرفت. هنوز هم اگر به یک سایت فروش خودرو سر بزنید میتوانید آگهیهای فروش این اتومبیل نوستالژیک را ببنید. در این سالها البته تاكسیها شكل و شمایل خاصی داشتند و قرمز رنگ بودند، اما یواش یواش از میانههای دهه 70 رنگ آنها تغییر كرد و سپس خودروهای جدیدتری نیز وارد خطوط تاكسیرانی شدند، اما بیشك تا ابتدای سال 80 این پیكان بود كه به عنوان خودروی رسمی خانواده تاكسیرانی كشور جلوه میفروخت.
1380 خورشیدی
دهه 80 دهه مهمترین اتفاقات برای مجموعه تاكسیرانی به خصوص در تهران محسوب میشود. ورود خودروهای پژو و سمند به ناوگان تاكسیرانی را میتوان مهمترین اتفاق در این مجموعه دانست. در میانههای دهه 80 یعنی از سالهای 85 به بعد، مدیران حملونقلی پایتخت حركت به سمت لوكسسواری را كه همان هدف اصلی تاكسیرانیها در نقاط مختلف دنیا محسوب میشود، آغاز كردند و سرانجام در آخرین روزهای سال 89 خودروهای جدید یا همان تاكسیهای جدید با برندهای كمری و فیات وارد خطوط تاكسیرانی شدند. در سالهای اخیر هم ورود شرکتهای خصوصی به عرصه خدمات ناوگان تاکسیرانی، باعث ورود اتومبیلهای مختلفی از شرکتهای معظمی مثل هیوندای، تویوتا، فولکس و… به این ناوگان شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد