کد خبر:
۱۲۴۲۷۷ ۱۰:۲۷
۱۳۹۹/۰۲/۲۸
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی:
کاهش قیمت خودرو تأثیری در قیمت قطعه‌سازها ندارد
پدال نیوز: در روزهای اخیر قیمت خودروهای داخلی در بازار روند کاهشی داشت و دولت اعلام کرد این روند با طرح‌هایی همچون پیش‌فروش و فروش فوق‌العاده تداوم خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شهروند، ین درحالی است که صنایع پایین‌دستی صنعت خودرو ازجمله قطعه‌سازها می‌گویند افزایش ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها تأثیری در کاهش هزینه تولیدات‌شان ندارد و آنها نیازمند افزایش ٣٥درصدی قیمت مواد اولیه هستند. محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی می‌گوید: «قیمت انواع تولیدات قطعه‌سازها پایین نگه داشته شده، درحالی‌که هزینه‌های متعددی ازجمله رشد حدود سه برابری قیمت مواد اولیه، واردات، حداقل دستمزد و ... نیز به تولید اضافه شده است. طرح‌های اخیر برای قیمت‌گذاری با نیاز تولیدکننده‌ها همخوان نیست، بنابراین تأثیری در کاهش هزینه‌های قطعه‌سازها ندارد.»
دولت برنامه‌های متعددی را برای تعدیل قیمت خودروهای داخلی به اجرا درآورده، این برنامه‌ها چه تأثیری بر تولید قطعه‌سازها داشته است؟
در ماه‌های اخیر قیمت بازار انواع خودروهای داخلی بی‌دلیل افزایش پیدا کرده بود. درواقع قیمت خودروها کاذب بود و رشد دلالی منجر به افزایش آنها شده بود. تصمیم اخیر دولت مبنی بر افزایش ١٠درصدی قیمت محصولات ایران خودرو و ٢٣درصدی محصولات سایپا هم چاره‌ساز نیست و منجر به تداوم زیان خودروسازها می‌شود، چون با شرایط بازار و هزینه تولید همخوانی ندارد. نتیجه اینکه خودروسازها نمی‌توانند بدهی قطعه‌سازها را پرداخت کنند و تولید خودرو کاهش پیدا می‌کند.
بدهی خودروسازها در ماه‌های اخیر به قطعه‌سازها رشد کرده است؟
آخرین پرداخت‌های خودروسازها در اسفند و فروردین امسال بود که بعد از پرداخت تسهیلات بانکی از سوی دولت اتفاق افتاد، اما درحال حاضر حدود ٣٠هزار‌میلیارد تومان بدهی دارند.
تعدیل قیمت خودرو طی روزهای گذشته در کاهش هزینه‌های قطعه‌سازها تأثیر داشته است؟
این شکل قیمت‌گذاری تأثیری بر کاهش هزینه‌های صنعت قطعه‌سازی ندارد. قیمت‌ها در صنعت ما پایین نگه داشته شده است، ضمن اینکه هزینه‌های دیگری مثل مواد اولیه، حداقل دستمزدها و واردات و ... هم به آن اضافه شده است. ما پیشنهاد افزایش ٣٥درصدی قیمت تولیدات قطعه‌سازها را داده‌ایم و منتظر بررسی وزارت صمت هستیم.
هزینه‌های قطعه‌سازها در هفته‌های اخیر چقدر رشد کرده است؟
هزینه‌های پرسنلی قطعه‌سازها در سال‌جاری ٤٠درصد بیشتر شده است، همچنین قیمت دلار که در اواخر سال ٩٨ به کانال ١١هزار تومان رسیده بود، درحال حاضر حدود ١٧هزار تومان شده و چالش‌ها را بیشتر کرده است. این هزینه‌ها با رشد ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها جبران نمی‌شود. اگر با این روند پیش برویم، امکان کاهش تولید خودروسازها و تعدیل نیروها در صنعت قطعه‌سازی وجود دارد.
در روزهای اخیر قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار کاهش داشته است. علت این اتفاق چیست؟
بخشی از کاهش قیمت در بازار جنبه روانی دارد؛ این کاهش قیمت مقطعی است، چون مشکلات زیرساختی یعنی قیمت‌گذاری دستوری سر جای خود باقی است.
پیشنهاد قطعه‌سازها برای تعدیل قیمت خودروها و بهبود بازار چیست؟
ما پیشنهاد افزایش ٥٠درصدی قیمت کارخانه خودروها را داده بودیم، اما این اتفاق رخ نداد. باید قیمت‌گذاری به حاشیه بازار برگردد و دولت از قیمت‌گذاری دست بردارد. اگر پول قطعه‌سازها به موقع پرداخت شود و تخصیص ارز هم تسهیل پیدا کند، شرایط به سمت افزایش تولید و تعدیل قیمت‌ها پیش می‌رود. درحال حاضر صنعت قطعه‌سازی به حدود ٢٠هزار‌میلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد .
دولت برنامه‌های متعددی را برای تعدیل قیمت خودروهای داخلی به اجرا درآورده، این برنامه‌ها چه تأثیری بر تولید قطعه‌سازها داشته است؟
در ماه‌های اخیر قیمت بازار انواع خودروهای داخلی بی‌دلیل افزایش پیدا کرده بود. درواقع قیمت خودروها کاذب بود و رشد دلالی منجر به افزایش آنها شده بود. تصمیم اخیر دولت مبنی بر افزایش ١٠درصدی قیمت محصولات ایران خودرو و ٢٣درصدی محصولات سایپا هم چاره‌ساز نیست و منجر به تداوم زیان خودروسازها می‌شود، چون با شرایط بازار و هزینه تولید همخوانی ندارد. نتیجه اینکه خودروسازها نمی‌توانند بدهی قطعه‌سازها را پرداخت کنند و تولید خودرو کاهش پیدا می‌کند.
بدهی خودروسازها در ماه‌های اخیر به قطعه‌سازها رشد کرده است؟
آخرین پرداخت‌های خودروسازها در اسفند و فروردین امسال بود که بعد از پرداخت تسهیلات بانکی از سوی دولت اتفاق افتاد، اما درحال حاضر حدود ٣٠هزار‌میلیارد تومان بدهی دارند.
تعدیل قیمت خودرو طی روزهای گذشته در کاهش هزینه‌های قطعه‌سازها تأثیر داشته است؟
این شکل قیمت‌گذاری تأثیری بر کاهش هزینه‌های صنعت قطعه‌سازی ندارد. قیمت‌ها در صنعت ما پایین نگه داشته شده است، ضمن اینکه هزینه‌های دیگری مثل مواد اولیه، حداقل دستمزدها و واردات و ... هم به آن اضافه شده است. ما پیشنهاد افزایش ٣٥درصدی قیمت تولیدات قطعه‌سازها را داده‌ایم و منتظر بررسی وزارت صمت هستیم.
هزینه‌های قطعه‌سازها در هفته‌های اخیر چقدر رشد کرده است؟
هزینه‌های پرسنلی قطعه‌سازها در سال‌جاری ٤٠درصد بیشتر شده است، همچنین قیمت دلار که در اواخر سال ٩٨ به کانال ١١هزار تومان رسیده بود، درحال حاضر حدود ١٧هزار تومان شده و چالش‌ها را بیشتر کرده است. این هزینه‌ها با رشد ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها جبران نمی‌شود. اگر با این روند پیش برویم، امکان کاهش تولید خودروسازها و تعدیل نیروها در صنعت قطعه‌سازی وجود دارد.
در روزهای اخیر قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار کاهش داشته است. علت این اتفاق چیست؟
بخشی از کاهش قیمت در بازار جنبه روانی دارد؛ این کاهش قیمت مقطعی است، چون مشکلات زیرساختی یعنی قیمت‌گذاری دستوری سر جای خود باقی است.
پیشنهاد قطعه‌سازها برای تعدیل قیمت خودروها و بهبود بازار چیست؟
ما پیشنهاد افزایش ٥٠درصدی قیمت کارخانه خودروها را داده بودیم، اما این اتفاق رخ نداد. باید قیمت‌گذاری به حاشیه بازار برگردد و دولت از قیمت‌گذاری دست بردارد. اگر پول قطعه‌سازها به موقع پرداخت شود و تخصیص ارز هم تسهیل پیدا کند، شرایط به سمت افزایش تولید و تعدیل قیمت‌ها پیش می‌رود. درحال حاضر صنعت قطعه‌سازی به حدود ٢٠هزار‌میلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازل‌ترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز می‌شود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها می‌شود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریع‌تر و ارزان‌تر می‌شود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمام‌برقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفت‌ماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن می‌زند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفه‌ها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
