کد خبر:
۱۲۴۲۷۷ ۱۰:۲۷
۱۳۹۹/۰۲/۲۸
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی:
کاهش قیمت خودرو تأثیری در قیمت قطعهسازها ندارد
پدال نیوز: در روزهای اخیر قیمت خودروهای داخلی در بازار روند کاهشی داشت و دولت اعلام کرد این روند با طرحهایی همچون پیشفروش و فروش فوقالعاده تداوم خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شهروند، ین درحالی است که صنایع پاییندستی صنعت خودرو ازجمله قطعهسازها میگویند افزایش ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها تأثیری در کاهش هزینه تولیداتشان ندارد و آنها نیازمند افزایش ٣٥درصدی قیمت مواد اولیه هستند. محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی میگوید: «قیمت انواع تولیدات قطعهسازها پایین نگه داشته شده، درحالیکه هزینههای متعددی ازجمله رشد حدود سه برابری قیمت مواد اولیه، واردات، حداقل دستمزد و ... نیز به تولید اضافه شده است. طرحهای اخیر برای قیمتگذاری با نیاز تولیدکنندهها همخوان نیست، بنابراین تأثیری در کاهش هزینههای قطعهسازها ندارد.»
دولت برنامههای متعددی را برای تعدیل قیمت خودروهای داخلی به اجرا درآورده، این برنامهها چه تأثیری بر تولید قطعهسازها داشته است؟
در ماههای اخیر قیمت بازار انواع خودروهای داخلی بیدلیل افزایش پیدا کرده بود. درواقع قیمت خودروها کاذب بود و رشد دلالی منجر به افزایش آنها شده بود. تصمیم اخیر دولت مبنی بر افزایش ١٠درصدی قیمت محصولات ایران خودرو و ٢٣درصدی محصولات سایپا هم چارهساز نیست و منجر به تداوم زیان خودروسازها میشود، چون با شرایط بازار و هزینه تولید همخوانی ندارد. نتیجه اینکه خودروسازها نمیتوانند بدهی قطعهسازها را پرداخت کنند و تولید خودرو کاهش پیدا میکند.
بدهی خودروسازها در ماههای اخیر به قطعهسازها رشد کرده است؟
آخرین پرداختهای خودروسازها در اسفند و فروردین امسال بود که بعد از پرداخت تسهیلات بانکی از سوی دولت اتفاق افتاد، اما درحال حاضر حدود ٣٠هزارمیلیارد تومان بدهی دارند.
تعدیل قیمت خودرو طی روزهای گذشته در کاهش هزینههای قطعهسازها تأثیر داشته است؟
این شکل قیمتگذاری تأثیری بر کاهش هزینههای صنعت قطعهسازی ندارد. قیمتها در صنعت ما پایین نگه داشته شده است، ضمن اینکه هزینههای دیگری مثل مواد اولیه، حداقل دستمزدها و واردات و ... هم به آن اضافه شده است. ما پیشنهاد افزایش ٣٥درصدی قیمت تولیدات قطعهسازها را دادهایم و منتظر بررسی وزارت صمت هستیم.
هزینههای قطعهسازها در هفتههای اخیر چقدر رشد کرده است؟
هزینههای پرسنلی قطعهسازها در سالجاری ٤٠درصد بیشتر شده است، همچنین قیمت دلار که در اواخر سال ٩٨ به کانال ١١هزار تومان رسیده بود، درحال حاضر حدود ١٧هزار تومان شده و چالشها را بیشتر کرده است. این هزینهها با رشد ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها جبران نمیشود. اگر با این روند پیش برویم، امکان کاهش تولید خودروسازها و تعدیل نیروها در صنعت قطعهسازی وجود دارد.
در روزهای اخیر قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار کاهش داشته است. علت این اتفاق چیست؟
بخشی از کاهش قیمت در بازار جنبه روانی دارد؛ این کاهش قیمت مقطعی است، چون مشکلات زیرساختی یعنی قیمتگذاری دستوری سر جای خود باقی است.
پیشنهاد قطعهسازها برای تعدیل قیمت خودروها و بهبود بازار چیست؟
ما پیشنهاد افزایش ٥٠درصدی قیمت کارخانه خودروها را داده بودیم، اما این اتفاق رخ نداد. باید قیمتگذاری به حاشیه بازار برگردد و دولت از قیمتگذاری دست بردارد. اگر پول قطعهسازها به موقع پرداخت شود و تخصیص ارز هم تسهیل پیدا کند، شرایط به سمت افزایش تولید و تعدیل قیمتها پیش میرود. درحال حاضر صنعت قطعهسازی به حدود ٢٠هزارمیلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد .
دولت برنامههای متعددی را برای تعدیل قیمت خودروهای داخلی به اجرا درآورده، این برنامهها چه تأثیری بر تولید قطعهسازها داشته است؟
در ماههای اخیر قیمت بازار انواع خودروهای داخلی بیدلیل افزایش پیدا کرده بود. درواقع قیمت خودروها کاذب بود و رشد دلالی منجر به افزایش آنها شده بود. تصمیم اخیر دولت مبنی بر افزایش ١٠درصدی قیمت محصولات ایران خودرو و ٢٣درصدی محصولات سایپا هم چارهساز نیست و منجر به تداوم زیان خودروسازها میشود، چون با شرایط بازار و هزینه تولید همخوانی ندارد. نتیجه اینکه خودروسازها نمیتوانند بدهی قطعهسازها را پرداخت کنند و تولید خودرو کاهش پیدا میکند.
بدهی خودروسازها در ماههای اخیر به قطعهسازها رشد کرده است؟
آخرین پرداختهای خودروسازها در اسفند و فروردین امسال بود که بعد از پرداخت تسهیلات بانکی از سوی دولت اتفاق افتاد، اما درحال حاضر حدود ٣٠هزارمیلیارد تومان بدهی دارند.
تعدیل قیمت خودرو طی روزهای گذشته در کاهش هزینههای قطعهسازها تأثیر داشته است؟
این شکل قیمتگذاری تأثیری بر کاهش هزینههای صنعت قطعهسازی ندارد. قیمتها در صنعت ما پایین نگه داشته شده است، ضمن اینکه هزینههای دیگری مثل مواد اولیه، حداقل دستمزدها و واردات و ... هم به آن اضافه شده است. ما پیشنهاد افزایش ٣٥درصدی قیمت تولیدات قطعهسازها را دادهایم و منتظر بررسی وزارت صمت هستیم.
هزینههای قطعهسازها در هفتههای اخیر چقدر رشد کرده است؟
هزینههای پرسنلی قطعهسازها در سالجاری ٤٠درصد بیشتر شده است، همچنین قیمت دلار که در اواخر سال ٩٨ به کانال ١١هزار تومان رسیده بود، درحال حاضر حدود ١٧هزار تومان شده و چالشها را بیشتر کرده است. این هزینهها با رشد ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها جبران نمیشود. اگر با این روند پیش برویم، امکان کاهش تولید خودروسازها و تعدیل نیروها در صنعت قطعهسازی وجود دارد.
در روزهای اخیر قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار کاهش داشته است. علت این اتفاق چیست؟
بخشی از کاهش قیمت در بازار جنبه روانی دارد؛ این کاهش قیمت مقطعی است، چون مشکلات زیرساختی یعنی قیمتگذاری دستوری سر جای خود باقی است.
پیشنهاد قطعهسازها برای تعدیل قیمت خودروها و بهبود بازار چیست؟
ما پیشنهاد افزایش ٥٠درصدی قیمت کارخانه خودروها را داده بودیم، اما این اتفاق رخ نداد. باید قیمتگذاری به حاشیه بازار برگردد و دولت از قیمتگذاری دست بردارد. اگر پول قطعهسازها به موقع پرداخت شود و تخصیص ارز هم تسهیل پیدا کند، شرایط به سمت افزایش تولید و تعدیل قیمتها پیش میرود. درحال حاضر صنعت قطعهسازی به حدود ٢٠هزارمیلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!