کد خبر:
۱۲۴۲۷۷ ۱۰:۲۷
۱۳۹۹/۰۲/۲۸
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی:
کاهش قیمت خودرو تأثیری در قیمت قطعهسازها ندارد
پدال نیوز: در روزهای اخیر قیمت خودروهای داخلی در بازار روند کاهشی داشت و دولت اعلام کرد این روند با طرحهایی همچون پیشفروش و فروش فوقالعاده تداوم خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شهروند، ین درحالی است که صنایع پاییندستی صنعت خودرو ازجمله قطعهسازها میگویند افزایش ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها تأثیری در کاهش هزینه تولیداتشان ندارد و آنها نیازمند افزایش ٣٥درصدی قیمت مواد اولیه هستند. محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی میگوید: «قیمت انواع تولیدات قطعهسازها پایین نگه داشته شده، درحالیکه هزینههای متعددی ازجمله رشد حدود سه برابری قیمت مواد اولیه، واردات، حداقل دستمزد و ... نیز به تولید اضافه شده است. طرحهای اخیر برای قیمتگذاری با نیاز تولیدکنندهها همخوان نیست، بنابراین تأثیری در کاهش هزینههای قطعهسازها ندارد.»
دولت برنامههای متعددی را برای تعدیل قیمت خودروهای داخلی به اجرا درآورده، این برنامهها چه تأثیری بر تولید قطعهسازها داشته است؟
در ماههای اخیر قیمت بازار انواع خودروهای داخلی بیدلیل افزایش پیدا کرده بود. درواقع قیمت خودروها کاذب بود و رشد دلالی منجر به افزایش آنها شده بود. تصمیم اخیر دولت مبنی بر افزایش ١٠درصدی قیمت محصولات ایران خودرو و ٢٣درصدی محصولات سایپا هم چارهساز نیست و منجر به تداوم زیان خودروسازها میشود، چون با شرایط بازار و هزینه تولید همخوانی ندارد. نتیجه اینکه خودروسازها نمیتوانند بدهی قطعهسازها را پرداخت کنند و تولید خودرو کاهش پیدا میکند.
بدهی خودروسازها در ماههای اخیر به قطعهسازها رشد کرده است؟
آخرین پرداختهای خودروسازها در اسفند و فروردین امسال بود که بعد از پرداخت تسهیلات بانکی از سوی دولت اتفاق افتاد، اما درحال حاضر حدود ٣٠هزارمیلیارد تومان بدهی دارند.
تعدیل قیمت خودرو طی روزهای گذشته در کاهش هزینههای قطعهسازها تأثیر داشته است؟
این شکل قیمتگذاری تأثیری بر کاهش هزینههای صنعت قطعهسازی ندارد. قیمتها در صنعت ما پایین نگه داشته شده است، ضمن اینکه هزینههای دیگری مثل مواد اولیه، حداقل دستمزدها و واردات و ... هم به آن اضافه شده است. ما پیشنهاد افزایش ٣٥درصدی قیمت تولیدات قطعهسازها را دادهایم و منتظر بررسی وزارت صمت هستیم.
هزینههای قطعهسازها در هفتههای اخیر چقدر رشد کرده است؟
هزینههای پرسنلی قطعهسازها در سالجاری ٤٠درصد بیشتر شده است، همچنین قیمت دلار که در اواخر سال ٩٨ به کانال ١١هزار تومان رسیده بود، درحال حاضر حدود ١٧هزار تومان شده و چالشها را بیشتر کرده است. این هزینهها با رشد ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها جبران نمیشود. اگر با این روند پیش برویم، امکان کاهش تولید خودروسازها و تعدیل نیروها در صنعت قطعهسازی وجود دارد.
در روزهای اخیر قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار کاهش داشته است. علت این اتفاق چیست؟
بخشی از کاهش قیمت در بازار جنبه روانی دارد؛ این کاهش قیمت مقطعی است، چون مشکلات زیرساختی یعنی قیمتگذاری دستوری سر جای خود باقی است.
پیشنهاد قطعهسازها برای تعدیل قیمت خودروها و بهبود بازار چیست؟
ما پیشنهاد افزایش ٥٠درصدی قیمت کارخانه خودروها را داده بودیم، اما این اتفاق رخ نداد. باید قیمتگذاری به حاشیه بازار برگردد و دولت از قیمتگذاری دست بردارد. اگر پول قطعهسازها به موقع پرداخت شود و تخصیص ارز هم تسهیل پیدا کند، شرایط به سمت افزایش تولید و تعدیل قیمتها پیش میرود. درحال حاضر صنعت قطعهسازی به حدود ٢٠هزارمیلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد .
دولت برنامههای متعددی را برای تعدیل قیمت خودروهای داخلی به اجرا درآورده، این برنامهها چه تأثیری بر تولید قطعهسازها داشته است؟
در ماههای اخیر قیمت بازار انواع خودروهای داخلی بیدلیل افزایش پیدا کرده بود. درواقع قیمت خودروها کاذب بود و رشد دلالی منجر به افزایش آنها شده بود. تصمیم اخیر دولت مبنی بر افزایش ١٠درصدی قیمت محصولات ایران خودرو و ٢٣درصدی محصولات سایپا هم چارهساز نیست و منجر به تداوم زیان خودروسازها میشود، چون با شرایط بازار و هزینه تولید همخوانی ندارد. نتیجه اینکه خودروسازها نمیتوانند بدهی قطعهسازها را پرداخت کنند و تولید خودرو کاهش پیدا میکند.
بدهی خودروسازها در ماههای اخیر به قطعهسازها رشد کرده است؟
آخرین پرداختهای خودروسازها در اسفند و فروردین امسال بود که بعد از پرداخت تسهیلات بانکی از سوی دولت اتفاق افتاد، اما درحال حاضر حدود ٣٠هزارمیلیارد تومان بدهی دارند.
تعدیل قیمت خودرو طی روزهای گذشته در کاهش هزینههای قطعهسازها تأثیر داشته است؟
این شکل قیمتگذاری تأثیری بر کاهش هزینههای صنعت قطعهسازی ندارد. قیمتها در صنعت ما پایین نگه داشته شده است، ضمن اینکه هزینههای دیگری مثل مواد اولیه، حداقل دستمزدها و واردات و ... هم به آن اضافه شده است. ما پیشنهاد افزایش ٣٥درصدی قیمت تولیدات قطعهسازها را دادهایم و منتظر بررسی وزارت صمت هستیم.
هزینههای قطعهسازها در هفتههای اخیر چقدر رشد کرده است؟
هزینههای پرسنلی قطعهسازها در سالجاری ٤٠درصد بیشتر شده است، همچنین قیمت دلار که در اواخر سال ٩٨ به کانال ١١هزار تومان رسیده بود، درحال حاضر حدود ١٧هزار تومان شده و چالشها را بیشتر کرده است. این هزینهها با رشد ١٠ و ٢٣درصدی قیمت کارخانه خودروها جبران نمیشود. اگر با این روند پیش برویم، امکان کاهش تولید خودروسازها و تعدیل نیروها در صنعت قطعهسازی وجود دارد.
در روزهای اخیر قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار کاهش داشته است. علت این اتفاق چیست؟
بخشی از کاهش قیمت در بازار جنبه روانی دارد؛ این کاهش قیمت مقطعی است، چون مشکلات زیرساختی یعنی قیمتگذاری دستوری سر جای خود باقی است.
پیشنهاد قطعهسازها برای تعدیل قیمت خودروها و بهبود بازار چیست؟
ما پیشنهاد افزایش ٥٠درصدی قیمت کارخانه خودروها را داده بودیم، اما این اتفاق رخ نداد. باید قیمتگذاری به حاشیه بازار برگردد و دولت از قیمتگذاری دست بردارد. اگر پول قطعهسازها به موقع پرداخت شود و تخصیص ارز هم تسهیل پیدا کند، شرایط به سمت افزایش تولید و تعدیل قیمتها پیش میرود. درحال حاضر صنعت قطعهسازی به حدود ٢٠هزارمیلیارد تومان نقدینگی نیاز دارد .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو