کد خبر:
۱۲۴۲۴۱ ۱۳:۴۸
۱۳۹۹/۰۲/۲۷
کارشناس خودرو مطرح کرد:
خودروسازان را به مرگ گرفتند که به تب راضی شوند
پدال نیوز- یک کارشناس بازار خودرو با بیان اینکه خودروسازان با روش جدید قیمتگذاری خودرو وضعیت بهتری خواهند داشت، گفت: فروش خودرو با فرمول جدید بسیار بهتر از فروش با قیمتهای سال۹۷ است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، حسن کریمیسنجری درباره روش جدید قیمتگذاری خودرو که همان قیمت تمام شده به اضافه 10درصد سود است، اظهار کرد: اگر قیمت تمام شده را واقعی محاسبه کنند خودروسازان با این فرمول وضعیت بهتری خواهند داشت، چراکه فروش با 10درصد سود بهتر از این است که خودرو را با قیمت سال97 بفروشند.
این کارشناس بازار خودرو با انتقاد از عملکرد سازمان حمایت مصرفکننده درخصوص صنعت خودرو بیان کرد: سازمان حمایت با قیمتگذاری دستوری خودرو و تحمیل سیاستهای غلط، بلایی بر سر شرکتهای خودروسازی آورد که خودروسازان ناچار هستند این فرمول را قبول کنند؛ درواقع خودروسازان را به مرگ گرفتند که به تب راضی شوند.
کریمیسنجری اضافه کرد: اگر قیمتهای تمام شده درست محاسبه شود خودروسازان وضعیت بهتری خواهند داشت چراکه این فرمول 10درصد سود به اضافه قیمت تمام شده بهتر از این است که خودرو را با قیمت سال97 بفروشند.
به گفته این کارشناس خودرو، البته این حرف به معنای آن نیست که فرمول ارائه شده توسط شورای رقابت وضعیت خودروسازان را متحول خواهد کرد، اما با خسارتهایی که سازمان حمایت در طول زمان تصدیگریاش بر شرکتهای خودروسازی وارد کرده، این روش کمک حال خودروسازان خواهد بود.
او همچنین در بخش دیگری از صحبتهای خود درباره روشهای به سود رسیدن خودروسازان اظهار کرد: در همین راستا خودروسازان نیز باید تلاش کنند که با کاهش قیمت تمام شده حاشیه سودشان را افزایش دهند؛ باید بپذیریم که روش خرید شرکتها غلط است و خودروسازان غالبا مواد اولیه را گران میخرند.
کریمی گفت: از آنجا که 80درصد قیمت تمام شده را مواد اولیه تشکیل میدهد، این موضوع بسیار جای کار دارد و خودروسازان میتوانند با اصلاح روش خرید، قطع واسطهها و خرید در زمان مناسب قیمت تمام شده را تعدیل و با افزایش سود، از حاشیه زیان خارج شوند.
این کارشناس بازار خودرو با انتقاد از عملکرد سازمان حمایت مصرفکننده درخصوص صنعت خودرو بیان کرد: سازمان حمایت با قیمتگذاری دستوری خودرو و تحمیل سیاستهای غلط، بلایی بر سر شرکتهای خودروسازی آورد که خودروسازان ناچار هستند این فرمول را قبول کنند؛ درواقع خودروسازان را به مرگ گرفتند که به تب راضی شوند.
کریمیسنجری اضافه کرد: اگر قیمتهای تمام شده درست محاسبه شود خودروسازان وضعیت بهتری خواهند داشت چراکه این فرمول 10درصد سود به اضافه قیمت تمام شده بهتر از این است که خودرو را با قیمت سال97 بفروشند.
به گفته این کارشناس خودرو، البته این حرف به معنای آن نیست که فرمول ارائه شده توسط شورای رقابت وضعیت خودروسازان را متحول خواهد کرد، اما با خسارتهایی که سازمان حمایت در طول زمان تصدیگریاش بر شرکتهای خودروسازی وارد کرده، این روش کمک حال خودروسازان خواهد بود.
او همچنین در بخش دیگری از صحبتهای خود درباره روشهای به سود رسیدن خودروسازان اظهار کرد: در همین راستا خودروسازان نیز باید تلاش کنند که با کاهش قیمت تمام شده حاشیه سودشان را افزایش دهند؛ باید بپذیریم که روش خرید شرکتها غلط است و خودروسازان غالبا مواد اولیه را گران میخرند.
کریمی گفت: از آنجا که 80درصد قیمت تمام شده را مواد اولیه تشکیل میدهد، این موضوع بسیار جای کار دارد و خودروسازان میتوانند با اصلاح روش خرید، قطع واسطهها و خرید در زمان مناسب قیمت تمام شده را تعدیل و با افزایش سود، از حاشیه زیان خارج شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!