پارکینگ فروشی با مصوبه خط آسمان
پدال نیوز- در حالی که کمبود پارکینگ مهمترین چالش مدیریت شهری است، اما باز هم شهرداری با ایجاد خط آسمان به دنبال ایجاد تراکم است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، به گفته مدیران شهری هرگاه از مردم ساکن در پایتخت درباره بزرگترین مشکلات این کلانشهر بپرسیم و از آنها نظرسنجی کنیم حل دو مشکل ترافیک و آلودگی هوای تهران مهمترین دغدغه آنهاست، به شکلی که از نظر مردم حل مشکل و معضلات اجتماعی مانند اعتیاد و جمع آوری معتادان متجاهر در رتبههای پس از ترافیک و آلودگی هوا قرار میگیرد.
حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا در پایتخت به شعاری بدل شده است که هرگاه فردی قصد تکیه زدن بر مسند مدیریت شهری را دارد با بیان اینکه میتوان ترافیک و آلودگی هوای پایتخت را حل کرد و نسخه آن در مشت اوست، توانسته رأی اعتماد از نهادهای مسئول و مردم بگیرد و پشت خود را به کرسی گرم مدیریت شهری تکیه دهد.
این شعارها تا جایی ادامه پیدا میکند که بسیاری از مدیران فارغ از مسئولیتهای خود به دنبال تجزیه و تحلیل عملکرد مدیران پیش از خود هستند و تمام مشکلات را به یکدیگر وصل میکنند تا به همه ثابت کنند اگر در نقطهای از پایتخت شاهد ترافیک و آلودگی هوا هستیم به دلیل آن است که مدیران اسبق شهری در نقطهای دیگر طرح عمرانی غلط اجرا کرده اند.
با روی کار آمدن شورای شهر پنجم (شهریور 96) هنوز بعد از گذشت بیش از 36 ماه از فعالیت این نهاد هنوز مدیران شهری به دنبال عیب جویی و اثبات ناکارآمدی مدیران اسبق شهری هستند و تا به امروز گام موثری برای حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا بر نداشته اند.
در کنار انفعال مدیریت شهری در حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا که گام موثر آن توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی بود، حال این روزها به بهانه قفل شدن معابر پایتخت ناشی از لغو طرح ترافیک مدیریت شهری به دنبال اجرای مجدد محدودیتهای ترافیکی (طرح ترافیک و طرح کاهش آلودگی هوا) است تا به بهانه بازگشایی معابر قفل شده مناطق مرکزی پایتخت، این منبع درآمد خود از این محل را مجدد احیاء کند.
پارکینگ فروشی با مصوبه خط آسمان/ شهرداری: مردم پول بدهند پارکینگ می سازیم
در کنار بازی مدیریت شهری با جان مردم با اجرای محدودیتهای ترافیکی (طرح ترافیک و طرح کاهش آلودگی هوا) در روزهای کرونایی پایتخت، حال شهرداری تهران لایحهای با عنوان محرک اقتصادی پایتخت با تمرکز صنعت ساختمان را به شورای شهر تهران ارائه کرد که با استفاده از آن بتواند به شکل جامع تری منابع مالی از دست رفته خود را در روزهای کرونایی پایتخت جبران کند.
لایحه محرک اقتصادی که در 17 بند تهیه شده است بر صنعت ساخت و ساز تمرکز دارد و در کنار ارائه بستههای تشویقی به بساز بفروشها که مدیریت شهری تمرکز ویژهای روی تبلیغ آنها دارد و با استفاده از رسانههای در اختیار خود میخواهد به شهروندان به گونهای القا کند که دنبال کسب درآمد نیست، بند خط آسمان را در آن به تصویب رساند.
اگر بخواهیم خط آسمان را به زبان ساده تعریف کنیم با تصویب آن به شهرداری تهران اجازه داده شد اگر در خیابان و کوچهای ساختمانهایی با ارتفاع متفاوت وجود داشت (ساختمان 5 طبقه در کنار ساختمان 3 طبقه قرار داشت) به دلیل اشرافیت ساختمان 5 طبقه بر روی ساختمان 3 طبقه و حفظ خط آسمان میتوان ساختمانهای 3 طبقه با 2 طبقه تراکم را به ارتفاع ساختمانهای مجاور رساند تا اشرافیت ساختمانهای اطراف از روی آنها برداشته شود.
پارکینگ فروشی با مصوبه خط آسمان/ شهرداری: مردم پول بدهند پارکینگ می سازیم
اما این شکل تصمیم گیری در مدیریت شهری هیچ گونه هم سویی با حل مشکل ترافیک پایتخت ندارد، زیرا یکی از مهمترین مشکل ساختمانها کمبود پارکینگ است که موجب میشود بسیاری از شهروندان وسایل نقلیه خود را در معابر عمومی پارک کنند که همین امر باعث افزایش بار ترافیک به معابر فرعی میشود که در نهایت با کم شدن عرض خیابان تردد در معابر با کندی مواجه میشود.
هرگاه به سراغ یکی از مدیران شهری رفتیم تا از چرایی کمبود پارکینگ در پایتخت صحبت کند، همواره موضوع کمبود زمین مطرح شد و بسیاری از آنها گفتند برای احداث پارکینگهای جدید در معابر پایتخت نیاز به ورود سرمایه گذار بخش خصوصی و انجام طرحهای مشارکتی است.
حال این اظهار نظر چه میزان درست است جای بررسی دارد، زیرا شهرداری تهران به عنوان بزرگترین ملاک (دارای بیشترین املاک) میتواند با تهاتر بسیاری از املاک تجاری خود به طرح توسعه پارکینگهای عمومی پایتخت سرعت ببخشد.
زهرا نژاد بهرام عضو رئیس کمیته شهرسازی شورای شهر تهران در تشریح آخرین وضعیت احداث پارکینگ عمومی و تأمین پارکینگ ساختمانها در طرح خط آسمان گفت: باید به این نکته تأکید کنم که در مصوبه خط آسمان به موضوع تأمین پارکینگ نیز توجه شده است.
رئیس کمیته شهرسازی شورای شهر تهران افزود: اگر قرار بر این باشد ساختمانی 3 طبقه در کنار ساختمانی 5 طبقه، 2 طبقه تراکم بگیرد باید تدابیر لازم از سوی مالک برای تأمین پارکینگ اندیشیده شود.
او در پاسخ به این سوال که اگر مالک ساختمان نتواند پارکینگ مورد نیاز را تأمین کند، تکلیف کمبود پارکینگ ساختمان چه میشود؟ گفت: اگر شرایط پارسل (قطعه زمین) این امکان را به مالک و یا سازنده نداد تا برای افزایش طبقه کار تأمین پارکینگ را انجام دهد، آن گاه میتواند هزینه هر تعداد کمبود پارکینگ ملک خود را به شهرداری پرداخت کند تا شهرداری پارکینگهای محله محوری برای آنها احداث کند.
قرار بر این است پارکینگهای محله محوری در شعاع 500 متری املاک احداث شود تا کمبود پارکینگ تراکم ایجاد شده در ازای پرداخت پول از سوی مالکان حل شود. حال این پرسش مطرح می شود که اگر شهرداری تهران در ازای دریافت پول میتواند پارکینگ مورد نیاز شهر را تأمین کند و چرا موضوع کمبود زمین از سوی مدیران شهری مطرح میشود؟
حال با در کنار هم قرار دادن هزار تیکه پازل اقدامهای مدیریت شهری در حوزه اجرای مجدد طرح ترافیک، تصویب لایحه محرک اقتصادی با تمرکز بر صنعت ساختمان، تصویب خط آسمان در شورای شهر تصویری شکل میگیرد که نشان دهنده این موضوع است مدیریت شهری پایتخت در کنار آن که در نقد مدیران اسبق پایتخت لحظهای کوتاه نیامد، از هیچ اقدامی نیز در جهت کسب درآمد کوتاهی نکرد و همچنان به دنبال تأمین کسری بودجه خود از جیب شهروندان است.
حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا در پایتخت به شعاری بدل شده است که هرگاه فردی قصد تکیه زدن بر مسند مدیریت شهری را دارد با بیان اینکه میتوان ترافیک و آلودگی هوای پایتخت را حل کرد و نسخه آن در مشت اوست، توانسته رأی اعتماد از نهادهای مسئول و مردم بگیرد و پشت خود را به کرسی گرم مدیریت شهری تکیه دهد.
این شعارها تا جایی ادامه پیدا میکند که بسیاری از مدیران فارغ از مسئولیتهای خود به دنبال تجزیه و تحلیل عملکرد مدیران پیش از خود هستند و تمام مشکلات را به یکدیگر وصل میکنند تا به همه ثابت کنند اگر در نقطهای از پایتخت شاهد ترافیک و آلودگی هوا هستیم به دلیل آن است که مدیران اسبق شهری در نقطهای دیگر طرح عمرانی غلط اجرا کرده اند.
با روی کار آمدن شورای شهر پنجم (شهریور 96) هنوز بعد از گذشت بیش از 36 ماه از فعالیت این نهاد هنوز مدیران شهری به دنبال عیب جویی و اثبات ناکارآمدی مدیران اسبق شهری هستند و تا به امروز گام موثری برای حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا بر نداشته اند.
در کنار انفعال مدیریت شهری در حل مشکل ترافیک و آلودگی هوا که گام موثر آن توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی بود، حال این روزها به بهانه قفل شدن معابر پایتخت ناشی از لغو طرح ترافیک مدیریت شهری به دنبال اجرای مجدد محدودیتهای ترافیکی (طرح ترافیک و طرح کاهش آلودگی هوا) است تا به بهانه بازگشایی معابر قفل شده مناطق مرکزی پایتخت، این منبع درآمد خود از این محل را مجدد احیاء کند.
پارکینگ فروشی با مصوبه خط آسمان/ شهرداری: مردم پول بدهند پارکینگ می سازیم
در کنار بازی مدیریت شهری با جان مردم با اجرای محدودیتهای ترافیکی (طرح ترافیک و طرح کاهش آلودگی هوا) در روزهای کرونایی پایتخت، حال شهرداری تهران لایحهای با عنوان محرک اقتصادی پایتخت با تمرکز صنعت ساختمان را به شورای شهر تهران ارائه کرد که با استفاده از آن بتواند به شکل جامع تری منابع مالی از دست رفته خود را در روزهای کرونایی پایتخت جبران کند.
لایحه محرک اقتصادی که در 17 بند تهیه شده است بر صنعت ساخت و ساز تمرکز دارد و در کنار ارائه بستههای تشویقی به بساز بفروشها که مدیریت شهری تمرکز ویژهای روی تبلیغ آنها دارد و با استفاده از رسانههای در اختیار خود میخواهد به شهروندان به گونهای القا کند که دنبال کسب درآمد نیست، بند خط آسمان را در آن به تصویب رساند.
اگر بخواهیم خط آسمان را به زبان ساده تعریف کنیم با تصویب آن به شهرداری تهران اجازه داده شد اگر در خیابان و کوچهای ساختمانهایی با ارتفاع متفاوت وجود داشت (ساختمان 5 طبقه در کنار ساختمان 3 طبقه قرار داشت) به دلیل اشرافیت ساختمان 5 طبقه بر روی ساختمان 3 طبقه و حفظ خط آسمان میتوان ساختمانهای 3 طبقه با 2 طبقه تراکم را به ارتفاع ساختمانهای مجاور رساند تا اشرافیت ساختمانهای اطراف از روی آنها برداشته شود.
پارکینگ فروشی با مصوبه خط آسمان/ شهرداری: مردم پول بدهند پارکینگ می سازیم
اما این شکل تصمیم گیری در مدیریت شهری هیچ گونه هم سویی با حل مشکل ترافیک پایتخت ندارد، زیرا یکی از مهمترین مشکل ساختمانها کمبود پارکینگ است که موجب میشود بسیاری از شهروندان وسایل نقلیه خود را در معابر عمومی پارک کنند که همین امر باعث افزایش بار ترافیک به معابر فرعی میشود که در نهایت با کم شدن عرض خیابان تردد در معابر با کندی مواجه میشود.
هرگاه به سراغ یکی از مدیران شهری رفتیم تا از چرایی کمبود پارکینگ در پایتخت صحبت کند، همواره موضوع کمبود زمین مطرح شد و بسیاری از آنها گفتند برای احداث پارکینگهای جدید در معابر پایتخت نیاز به ورود سرمایه گذار بخش خصوصی و انجام طرحهای مشارکتی است.
حال این اظهار نظر چه میزان درست است جای بررسی دارد، زیرا شهرداری تهران به عنوان بزرگترین ملاک (دارای بیشترین املاک) میتواند با تهاتر بسیاری از املاک تجاری خود به طرح توسعه پارکینگهای عمومی پایتخت سرعت ببخشد.
زهرا نژاد بهرام عضو رئیس کمیته شهرسازی شورای شهر تهران در تشریح آخرین وضعیت احداث پارکینگ عمومی و تأمین پارکینگ ساختمانها در طرح خط آسمان گفت: باید به این نکته تأکید کنم که در مصوبه خط آسمان به موضوع تأمین پارکینگ نیز توجه شده است.
رئیس کمیته شهرسازی شورای شهر تهران افزود: اگر قرار بر این باشد ساختمانی 3 طبقه در کنار ساختمانی 5 طبقه، 2 طبقه تراکم بگیرد باید تدابیر لازم از سوی مالک برای تأمین پارکینگ اندیشیده شود.
او در پاسخ به این سوال که اگر مالک ساختمان نتواند پارکینگ مورد نیاز را تأمین کند، تکلیف کمبود پارکینگ ساختمان چه میشود؟ گفت: اگر شرایط پارسل (قطعه زمین) این امکان را به مالک و یا سازنده نداد تا برای افزایش طبقه کار تأمین پارکینگ را انجام دهد، آن گاه میتواند هزینه هر تعداد کمبود پارکینگ ملک خود را به شهرداری پرداخت کند تا شهرداری پارکینگهای محله محوری برای آنها احداث کند.
قرار بر این است پارکینگهای محله محوری در شعاع 500 متری املاک احداث شود تا کمبود پارکینگ تراکم ایجاد شده در ازای پرداخت پول از سوی مالکان حل شود. حال این پرسش مطرح می شود که اگر شهرداری تهران در ازای دریافت پول میتواند پارکینگ مورد نیاز شهر را تأمین کند و چرا موضوع کمبود زمین از سوی مدیران شهری مطرح میشود؟
حال با در کنار هم قرار دادن هزار تیکه پازل اقدامهای مدیریت شهری در حوزه اجرای مجدد طرح ترافیک، تصویب لایحه محرک اقتصادی با تمرکز بر صنعت ساختمان، تصویب خط آسمان در شورای شهر تصویری شکل میگیرد که نشان دهنده این موضوع است مدیریت شهری پایتخت در کنار آن که در نقد مدیران اسبق پایتخت لحظهای کوتاه نیامد، از هیچ اقدامی نیز در جهت کسب درآمد کوتاهی نکرد و همچنان به دنبال تأمین کسری بودجه خود از جیب شهروندان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور حمله دوباره ترامپ به خودروسازان سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم