آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۴۱۹۳
۱۷:۰۱
۱۳۹۹/۰۲/۲۶
ساختار صنایع کلاسیک ایران بیماری ۵۰ ساله دارد

تحلیلی بر نظر اخیر رهبر انقلاب درباره صنعت خودرو

پدال نیوز: معاون سابق وزیر اقتصاد معتقد است که درخواست رهبر معظم انقلاب برای اصلاح صنعت خودرو، ریشه ای بوده و برآورده کردن آن مستلزم توجه به ساختارهای توسعه صنعتی کشور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزر، سخنان رهبر معظم انقلاب درباره صنعت خودرو و وضعیت غیرقابل دفاعی که در مقایسه با صنایع پیشرو کشور که هر روز دستاورد جدیدی عرضه می کنند را بسیار عمیق و ناظر بر توجه به ساختارهایی دانست که این دو خروجی متفاوت را رقم زده اند.

معاون سابق وزیر اقتصاد و رئیس سابق سازمان سرمایه گذاری و کمک های فنی و اقتصادی ایران افزود: رهبری معظم انقلاب فرمودند چرا کشوری که می تواند در صنایع نظامی پیشرفت های عالی داشته باشد، نباید در صنایع کلاسیک مانند خودرو بتواند به دستاورد برسد. به نظرم این سوال به نوعی یک سوال چالشی برای مراکز تحقیقاتی کشور است که معمولا هزینه های سنگین سالانه و بدون دستاورد خاص دارند که باید بدان پاسخ دهند چون به فرآیند توسعه در کشور ما مربوط می شود و سوالی بنیانی است.

وی گفت، به نظر می رسد که پاسخ به سوال اصلی دارای 3 قسمت باشد. نخست اینکه، مراکز مطالعاتی کشور باید مشخص کنند که آیا کشور دارای راهبرد توسعه صنعتی هست یا نه. راهبردی که باید وزن سایر بخش های صنعتی را هم مشخص کند. باید معلوم کنیم که جایگاه صنایع کلاسیک و مدرن ایران؛ هر یک در کجای این راهبرد صنعتی قرار دارد.

علیشری ادامه داد، نکته دوم، در واقع یک سوال ریشه ای است و آن اینکه، مسئول پروژه صنعتی کشور دقیقا کیست. آیا تاکنون سابقه اجرای پروژه توسعه ای مهمی دارد یا نه. اگر پاسخ منفی است، چطور نهاد مسئولی که تا حالا یک کار بخشی موفق هم انجام نداده، یک کار ملی و کلان موفق انجام دهد.

معاون سابق وزارت اقتصاد افزود، و اما نکته سوم اینکه، اگر راهبرد توسعه صنعتی مدون و مورد وفاق توسط همه نهادهای ذیربط داریم و دستگاه موفق هم وجود داشته باشد، به گام آخر می رسیم و آن اینکه باید دید که چقدر برای توسعه صنعتی کشور جایگاه قائل هستیم و چقدر به آن منابع اختصاص داده ایم و بهره وری این منابع چقدر بوده است.

علیشیری گفت، بنابراین پاسخ به این سوال به یک مثلث سه ضلعی نیاز دارد شامل؛ تبیین استراتژی توسعه صنعتی ایران، تبیین نهاد موفق یا ناموفق در این عرصه و تبیین میزان منابع تخصیص داده شده برای هر بخش.

بهروز علیشیری تاکید کرد، معتقدم که پیشرفت های کشور در حوزه های هسته ای، نانو، پزشکی هسته ای، ماهواره ها، نظامی و دیگر حوزه های موفق؛ خارج از سازوکارهای اداری کنونی شکل گرفته است. اما صنایع کلاسیک مانند صنعت خودرو دارای یک ساختار 50 یا 60 ساله بیمار هستند. زمانی که مدیرعامل یک خودروساز مانند ایران خودرو معتقد است که بیش از 4 هزار نیروی مازاد به آن تحمیل و ناگزیر از استخدام شده است این شرکت طبیعتا در صنعت موفق نخواهد بود.

وی ادامه داد، صنعت خودروسازی کشور به وسیله عامل برونزایی مانند انحصار هم تهدید می شود. بنابراین ضمن توجه به درون شرکت های ناموفق خودرویی کشور باید به متغیرهای بیرونی هم توجه شود که بر این صنعت اثر آسیب زننده وارد می کنند. در شرایطی که از مافیای خودرو صحبت شده و سازوکار تولید و توزیع مشخص شکل نگرفته است، نمی توان این صنعت را با صنایع موفقی که در گلخانه حاکمیت رشد کرده، مقایسه کرد.

این اقتصاددان در پایان تاکید کرد، قویا معتقدم که می توان از آن الگوی موفق و درخشان؛ برای رشد دادن صنایع کلاسیک و مدرن کشور استفاده کرد.


منبع: تسنیم

انتهای پیام/



گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه