کد خبر:
۱۲۴۱۹۰ ۱۴:۱۸
۱۳۹۹/۰۲/۲۶
خداحافظی همیشگی با ب ام و M760Li
پدال نیوز- قوانین آلایندگی سختگیرانهٔ سبب شده است بامو موتور دوازده سیلندر خود که در سدان پرچمدار سری ۷ ارائه میشود را کنار بگذارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، قوانین آلایندگی سختگیرانهٔ این روزها تهدیدی برای موتورهای دوازده سیلندر شده و این موتورهای دوستداشتنی یکی پس از دیگری در حال قربانی شدند هستند. حال نیز گزارش جدیدی منتشر شده که ادعا میکند بامو قصد دارد موتور دوازده سیلندر خود که در سدان پرچمدار سری 7 ارائه میشود را کنار بگذارد.
طبق این گزارش، بامو در پاییز آینده به تولید مدل دوازده سیلندر M760Li پایان خواهد داد. البته این گزارش میگوید این اقدام برای بازار اروپا صورت خواهد گرفت و بنابراین ممکن است سدان V12 بامو همچنان در بازارهای دیگری عرضه شود. M760Li، اما فروش کمی دارد و طبق این گزارش، بامو قصد ارائه جانشینی برای آن در نسل بعدی سری 7 ندارد که این یعنی موتور V12 باواریاییها به پایان راه رسیده است.
البته بامو هنوز این گزارش را تأیید نکرده، اما مدیران این شرکت قبلاً گفتهاند که موتور V12 دوران پایانی عمر خود را سپری میکند. سال گذشته مدیرعامل بامو M گفت من فکر نمیکنم در آیندهای قابل پیشبینی ما یک مدل دوازده سیلندر جدید داشته باشیم. علاوه بر این، رئیس بخش تحقیق و توسعهٔ بامو نیز اوایل سال جاری این گفته را بهطور ضمنی تأیید کرده و اظهار داشت:موتور V12 ممکن است آیندهای نداشته باشد، زیرا ما سالانه تنها چند هزار دستگاه از این موتور تولید میکنیم درحالیکه چندین هزار یورو هزینهٔ اضافی برای انطباق آن با قوانین سختگیرانهٔ تولید گازهای گلخانهای موردنیاز است.
بااینحال، بامو پیشازاین گفته بود این موتور حداقل تا سال 2023 تولید خواهد شد.
درهرحال این خبر میتواند برای طرفداران بامو بسیار ناراحتکننده باشد، زیرا M760Li سدان فوقالعادهای است. پیشرانهٔ 6.6 لیتری V12 توئین توربوی این ماشین 600 اسب بخار قدرت و 850 نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل میشود تا سدان پرچمدار بامو را ظرف تنها 3.6 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برساند. حداکثر سرعت این مدل، اما بهصورت الکترونیکی روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
البته اگر بامو پیشرانهٔ V12 خود را کنار بگذارد بازهم به معنای خداحافظی کامل این شرکت با موتورهای دوازده سیلندر نخواهد بود، زیرا رولزرویس فانتوم و کولینان هردو از یک موتور 6.75 لیتری V12 توئین توربو استفاده میکنند. گفته میشود در نسل آیندهٔ رولزرویس گوست نیز بجای موتور 6.6 لیتری V12 بامو، از همین موتور 6.75 لیتری استفاده خواهد شد.
طبق این گزارش، بامو در پاییز آینده به تولید مدل دوازده سیلندر M760Li پایان خواهد داد. البته این گزارش میگوید این اقدام برای بازار اروپا صورت خواهد گرفت و بنابراین ممکن است سدان V12 بامو همچنان در بازارهای دیگری عرضه شود. M760Li، اما فروش کمی دارد و طبق این گزارش، بامو قصد ارائه جانشینی برای آن در نسل بعدی سری 7 ندارد که این یعنی موتور V12 باواریاییها به پایان راه رسیده است.
البته بامو هنوز این گزارش را تأیید نکرده، اما مدیران این شرکت قبلاً گفتهاند که موتور V12 دوران پایانی عمر خود را سپری میکند. سال گذشته مدیرعامل بامو M گفت من فکر نمیکنم در آیندهای قابل پیشبینی ما یک مدل دوازده سیلندر جدید داشته باشیم. علاوه بر این، رئیس بخش تحقیق و توسعهٔ بامو نیز اوایل سال جاری این گفته را بهطور ضمنی تأیید کرده و اظهار داشت:موتور V12 ممکن است آیندهای نداشته باشد، زیرا ما سالانه تنها چند هزار دستگاه از این موتور تولید میکنیم درحالیکه چندین هزار یورو هزینهٔ اضافی برای انطباق آن با قوانین سختگیرانهٔ تولید گازهای گلخانهای موردنیاز است.
بااینحال، بامو پیشازاین گفته بود این موتور حداقل تا سال 2023 تولید خواهد شد.
درهرحال این خبر میتواند برای طرفداران بامو بسیار ناراحتکننده باشد، زیرا M760Li سدان فوقالعادهای است. پیشرانهٔ 6.6 لیتری V12 توئین توربوی این ماشین 600 اسب بخار قدرت و 850 نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به هر چهارچرخ منتقل میشود تا سدان پرچمدار بامو را ظرف تنها 3.6 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برساند. حداکثر سرعت این مدل، اما بهصورت الکترونیکی روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
البته اگر بامو پیشرانهٔ V12 خود را کنار بگذارد بازهم به معنای خداحافظی کامل این شرکت با موتورهای دوازده سیلندر نخواهد بود، زیرا رولزرویس فانتوم و کولینان هردو از یک موتور 6.75 لیتری V12 توئین توربو استفاده میکنند. گفته میشود در نسل آیندهٔ رولزرویس گوست نیز بجای موتور 6.6 لیتری V12 بامو، از همین موتور 6.75 لیتری استفاده خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو