کد خبر:
۱۲۴۱۶۵ ۱۱:۲۲
۱۳۹۹/۰۲/۲۶
جای خالی اهرم های نظارتی در بندهای فروش خودرو
پدال نیوز: الزام فروشندگان خودرو به فروش با کسب حداکثر ۱۰ درصد سود در بازار خودرو در حالی یکی از بندهای طرح جدید فروش خودرو و کنترل بازار است که در حال حاضر اهرم نظارتی بر معاملات وجود ندارد و این پرسش مطرح می شود که سازمان حمایت چگونه بر معاملات خودرویی نظارت خواهد کرد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی یکی از بندهای طرح جدید فروش خودرو که از سوی وزارت صنعت اعلام شده، الزام برای فروش خودرو در بازار با کسب تنها ۱۰ درصد سود بوده که کارشناسان بازار و صنعت خودرو این بند از طرح را فاقد وجهه قانونی و اجرایی دانسته و براین نکته تاکید دارند که نمی توان دارندگان خودرو را به فروش خودرو با قیمتی مشخص ملزم کرد.
در شرایطی که قیمت دلار رو به افزایش بوده و این امر تاثیر خود را بر بازار خودرو گذاشته، خریداران ناگزیر به خرید با قیمت های بالا بودند و طبیعی است که این دسته از افراد خودروی خود را با قیمت های پایین تری به فروش نمی رسانند، روندی که هم اکنون در بازار خودرو دیده می شود و رکود این بخش را عمیق تر کرده است.
در این میان کمبود عرضه از سوی خودروسازان را باید یکی دیگر از دلایل افزایش قیمت خودروها در بازار دانست که در چند وقت اخیر پاسخگوی تقاضا نبوده و رکود بازار خودرو را تشدید کرده است.
در این شرایط عدم تمایل به فروش خودرو با قیمت های خریداری شده را باید از موانع اجرایی شدن این بند از قانون دانست. ضمن آن که هیچ مرجع قانونی برای نظارت بر بازار و فروش خودرو وجود ندارد که مشخص شود دارندگان خودرو تنها به این میزان سود بسنده کرده و خودروی خود را با سود تعیین شده به فروش رسانده اند و یا بر اساس قیمت پیشنهادی خود، نسبت به عرضه خودرو اقدام کرده اند.
این تصمیم هرچند تا اندازه زیادی می تواند کنترل کننده قیمت ها در بازار باشد اما نمیتوان هیچ الزامی برای اجرای آن داشت چرا که همواره این پرسش مطرح می شود که چگونه نهادهای نظارتی بر همه معاملات نظارت کرده و میزان سود کسب شده از محل فروش خودرو را متوحه خواهند شد.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند از آن جا که هزینه های کسر شده در خرید و فروش خودرو معادل ۱۵ درصد است چگونه امکان فروش خودرو با سود ۱۰ درصدی امکانپذیر خواهد بود؟
انتهای پیام/
در شرایطی که قیمت دلار رو به افزایش بوده و این امر تاثیر خود را بر بازار خودرو گذاشته، خریداران ناگزیر به خرید با قیمت های بالا بودند و طبیعی است که این دسته از افراد خودروی خود را با قیمت های پایین تری به فروش نمی رسانند، روندی که هم اکنون در بازار خودرو دیده می شود و رکود این بخش را عمیق تر کرده است.
در این میان کمبود عرضه از سوی خودروسازان را باید یکی دیگر از دلایل افزایش قیمت خودروها در بازار دانست که در چند وقت اخیر پاسخگوی تقاضا نبوده و رکود بازار خودرو را تشدید کرده است.
در این شرایط عدم تمایل به فروش خودرو با قیمت های خریداری شده را باید از موانع اجرایی شدن این بند از قانون دانست. ضمن آن که هیچ مرجع قانونی برای نظارت بر بازار و فروش خودرو وجود ندارد که مشخص شود دارندگان خودرو تنها به این میزان سود بسنده کرده و خودروی خود را با سود تعیین شده به فروش رسانده اند و یا بر اساس قیمت پیشنهادی خود، نسبت به عرضه خودرو اقدام کرده اند.
این تصمیم هرچند تا اندازه زیادی می تواند کنترل کننده قیمت ها در بازار باشد اما نمیتوان هیچ الزامی برای اجرای آن داشت چرا که همواره این پرسش مطرح می شود که چگونه نهادهای نظارتی بر همه معاملات نظارت کرده و میزان سود کسب شده از محل فروش خودرو را متوحه خواهند شد.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند از آن جا که هزینه های کسر شده در خرید و فروش خودرو معادل ۱۵ درصد است چگونه امکان فروش خودرو با سود ۱۰ درصدی امکانپذیر خواهد بود؟
حال باید دید اهرم نظارتی دولت بر معاملات خودرویی و میزان سود کسب شده چگونه تعریف شده تا مانع از ایجاد تخلف از این بندها در قانون شود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!