کد خبر:
۱۲۴۰۶۳ ۱۱:۲۸
۱۳۹۹/۰۲/۲۴
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران:
روند تولید و عرضه تایر شفاف شود
پدال نیوز- سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران گفت: چرا برای واردات تایری که میتوانیم آن را تولید کنیم ارز اختصاص مییابد اما برای تولید همان تایر از تخصیص ارز خودداری میشود آیا این خلاف جهت شعار جهش تولید و رونق تولید نیست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، مصطفی تنها با اشاره به افزایش 7 درصدی تولید تایر در مقایسه با سال گذشته، گفت: این درحالی است که این میزان به نسبت سال قبلتر یعنی سال 97 نیز 6 درصد افزایش داشته است.
وی تشریح کرد: باتوجه به افزایش 6 درصدی تولید در مجموع تایرها و 20 درصدی تایرهای سواری و واردات بیش از دو برابر سال 97 مشکلی در عرضه تایر وجود ندارد، همچنان که با توجه به کاهش تولید تعداد خودرو توسط خودرو سازان به نسبت سالهای قبل مصرف تایر به نسبت سالهای کاهش داشته است.
تنها ادامه داد: توجه شود که بازار تایر به دو عامل مصرف کننده و خودروساز وابسته است و با توجه به کاهش 70 تا 80 درصدی حمل و نقل در سطح کشور برطبق گزارشات پلیس راهور، بنابراین میتوان گفت که در کل تقاضای مصرف تایر در بازار کاهش داشته است. این درحالی است که تولید تایر با افزایش روبهرو است، بنابراین میتوان نتیجه گرفت که همه تولیدات وارد بازار نشده و به دست مصرف کننده نرسیده است. لذا باید دید از تولید تا عرضه چه اتفاقی رخ داده است که موجب مشکل در بازار تایر شده است.
وی خبر ورود سازمان تعزیرات به بازار تایر را مثبت دانست و اعلام کرد: ما نهایت استقبال را از این اتفاق خواهیم داشت و به عنوان تولیدکنندگان تایر در کنار این دوستان با تمام توان همکاری خواهیم کرد تا روند تولید و عرضه در بازار شفاف شود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران مشکل اصلی این صنف را در تدارکات دانست نه تولید و افزود: با توجه به ممنوعیت صادرات توسط این صنف، بنابراین دولت باید ارز مورد نیاز ما را تامین کند، در حالی که از بهمن ماه سال گذشته بانک مرکزی هیچ ارزی به تولیدکنندگان تایر اختصاص نداده است و ما در حال استفاده از موجودی انبارها هستیم، توجه شود که این منابع در حال اتمام است و اگر ارز تخصیص داده نشود به احتمال قوی به توقف در تولید خواهیم رسید.
وی گسترش واردات را از دیگر مشکلات این صنف بیان کرد و گفت: بارها گفتهایم که افزایش واردات راه حل مشکلات این صنعت نیست و راهکار اصلی اعمال قانون است. بنابراین قوانین باید اعمال شوند تا مانع تخطی تولیدکننده و توزیع کننده باشند.
تنها با بیان اینکه درحال حاضر انجمن صنعت تایر به حدود 22 میلیون دلار ازر نیاز دارد تا بتواند پروژه تولید تایری که با ارز 4200 تومانی تولید میشود را به بهرهبرداری برساند، ادامه داد: انجمن صنعت تایر طرحهای توسعه فراوانی را سرمایهگذاری کرده است و درحال حاضر به ازر نیاز دارد تا بتواند ماشین آلات مورد نیازش را تهیه کند تا تایر تی وی آر را که وارد میکنیم را تولید کند. چرا برای واردات تایری که میتوانیم آن را تولید کنیم ارز اختصاص مییابد اما برای تولید همان تایر از تخصیص ارز خودداری میشود آیا این خلاف جهت شعار جهش تولید و رونق تولید نیست؟
توجه شود که در سال گذشته حدود 200 هزار تن تایر با مبلغ ارزی 600 میلیون دلار وارد کشور شد درحالی که ما با 150 میلیون دلار 260 هزار تن تایر تولید کردیم.
وی تاکید کرد: صنعت تایر در کشور اشتغال گسترده ایجاد کرده است و با توجه به 10 کارخانهای که در سطح کشور وجود دارد و در هر کدام از آنها 1500 نفر به طور مستقیم فعالیت دارند، میتوان گفت که حدود 15 هزار کارگر به طور مستقیم در این کارخانجات مشغول به فعالیت هستند. بنابراین تولید داخل باید در اولویت باشد نه واردات آن.
وی تشریح کرد: باتوجه به افزایش 6 درصدی تولید در مجموع تایرها و 20 درصدی تایرهای سواری و واردات بیش از دو برابر سال 97 مشکلی در عرضه تایر وجود ندارد، همچنان که با توجه به کاهش تولید تعداد خودرو توسط خودرو سازان به نسبت سالهای قبل مصرف تایر به نسبت سالهای کاهش داشته است.
تنها ادامه داد: توجه شود که بازار تایر به دو عامل مصرف کننده و خودروساز وابسته است و با توجه به کاهش 70 تا 80 درصدی حمل و نقل در سطح کشور برطبق گزارشات پلیس راهور، بنابراین میتوان گفت که در کل تقاضای مصرف تایر در بازار کاهش داشته است. این درحالی است که تولید تایر با افزایش روبهرو است، بنابراین میتوان نتیجه گرفت که همه تولیدات وارد بازار نشده و به دست مصرف کننده نرسیده است. لذا باید دید از تولید تا عرضه چه اتفاقی رخ داده است که موجب مشکل در بازار تایر شده است.
وی خبر ورود سازمان تعزیرات به بازار تایر را مثبت دانست و اعلام کرد: ما نهایت استقبال را از این اتفاق خواهیم داشت و به عنوان تولیدکنندگان تایر در کنار این دوستان با تمام توان همکاری خواهیم کرد تا روند تولید و عرضه در بازار شفاف شود.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران مشکل اصلی این صنف را در تدارکات دانست نه تولید و افزود: با توجه به ممنوعیت صادرات توسط این صنف، بنابراین دولت باید ارز مورد نیاز ما را تامین کند، در حالی که از بهمن ماه سال گذشته بانک مرکزی هیچ ارزی به تولیدکنندگان تایر اختصاص نداده است و ما در حال استفاده از موجودی انبارها هستیم، توجه شود که این منابع در حال اتمام است و اگر ارز تخصیص داده نشود به احتمال قوی به توقف در تولید خواهیم رسید.
وی گسترش واردات را از دیگر مشکلات این صنف بیان کرد و گفت: بارها گفتهایم که افزایش واردات راه حل مشکلات این صنعت نیست و راهکار اصلی اعمال قانون است. بنابراین قوانین باید اعمال شوند تا مانع تخطی تولیدکننده و توزیع کننده باشند.
تنها با بیان اینکه درحال حاضر انجمن صنعت تایر به حدود 22 میلیون دلار ازر نیاز دارد تا بتواند پروژه تولید تایری که با ارز 4200 تومانی تولید میشود را به بهرهبرداری برساند، ادامه داد: انجمن صنعت تایر طرحهای توسعه فراوانی را سرمایهگذاری کرده است و درحال حاضر به ازر نیاز دارد تا بتواند ماشین آلات مورد نیازش را تهیه کند تا تایر تی وی آر را که وارد میکنیم را تولید کند. چرا برای واردات تایری که میتوانیم آن را تولید کنیم ارز اختصاص مییابد اما برای تولید همان تایر از تخصیص ارز خودداری میشود آیا این خلاف جهت شعار جهش تولید و رونق تولید نیست؟
توجه شود که در سال گذشته حدود 200 هزار تن تایر با مبلغ ارزی 600 میلیون دلار وارد کشور شد درحالی که ما با 150 میلیون دلار 260 هزار تن تایر تولید کردیم.
وی تاکید کرد: صنعت تایر در کشور اشتغال گسترده ایجاد کرده است و با توجه به 10 کارخانهای که در سطح کشور وجود دارد و در هر کدام از آنها 1500 نفر به طور مستقیم فعالیت دارند، میتوان گفت که حدود 15 هزار کارگر به طور مستقیم در این کارخانجات مشغول به فعالیت هستند. بنابراین تولید داخل باید در اولویت باشد نه واردات آن.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها