حضور شورای رقابت و تکرار گذشته تلخ صنعت خودرو/ فرمول های اشتباه و بی اساس شورای رقابت تمامی ندارد

حال بازگشت شورای رقابت برای تعیین قیمت خودرو می تواند دستاورد مثبتی را برای بازار خودرو داشته باشد یا خیر؟

گذشته تلخ صنعت خودرو
با نگاهی به سابقه شورای رقابت در می یابیم که در دوران حضور این شورا قیمت خودروهای داخلی در بازار افزایش یافت و اختلاف فاحشی با کارخانه پیدا کرد. به عقیده حسن کریمی سنجری کارشناس صنعت خودرو با بازگشت شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودرو، داستان‌های قبلی تکرار خواهند شد؛ بی‌آنکه چالشی برای خودروسازان و مصرف‌کنندگان واقعی حل شود.
پیش از این نیز سعید صبوری عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی، بازگشت شورای رقابت به حوزه تعیین قیمت خودرو را تکرار رانت، دلالی‌ها و افزایش زیان خودروساز دانست.

فرمول های اشتباه و بی اساس
صبوری معتقد است؛ نتیجه قیمت های اعلامی حاصل شده از فرمول قیمت گذاری خودرو شورای رقابت، زیان دهی خودروسازان، مطالبات قطعه سازان از آن ها و نرسیدن مردم به خودروهایشان را در پی داشته است و در این میان دلالان نفع بسیاری برده اند و در اصل جیب آن ها پر شده است. زمانی که شورای رقابت در مسیر قیمت گذاری پا می گذارد و طبق اصولی که خودشان دارند و برایش هزار و یک دلیل هم می آورند، قیمت تعیین می کنند، تنها سود دلالان را افزایش می دهند. خودروساز به دلیل اینکه پول ندارد، مجبور است که پیش فروش کند، دلالان خودرو را خریداری و با بهای بسیار بیشتر در بازار آزاد می فروشند.

سود روانه جیب دلالان
این در حالیست که فرهاد به نیا در نشست مشترک انجمن خودروسازان و انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اعلام کرد که اگر شورای رقابت در تلاش برای بهبود وضعیت صنعت خودرو است ، طی این دو سال فرصت داشت تا به سراغ بنگاه های تولیدی مواد اولیه برود و با شجاعت آنها را وادار به رقابتی کردن قیمت ها کند اما این کار را رها کرد!

روز موعود فرا رسید
بنابراین گزارش، قیمت جدید پراید 111 حدود 42میلیون و 100 هزار تومان، ساینا 59 میلیون تومان، تیبای صندوق دار 52 میلیون تومان و تیبا هاچ بک 59 میلیون تومان قیمت گذاری شد.// کارگر نیوز