اتصال خطوط شمال شرقی و غربی مترو گرههای ترافیکی را باز میکند
پدال نیوز- شهردار منطقه یک از اتصال خط یک و سه مترو از ایستگاه نوبنیاد به تجریش خبر داد و گفت: اتصال ایستگاه نمایشگاه بین المللی در خط ۱۰ با خط ۷ مترو نیز معضل ترافیک شمال غرب تهران را حل خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، حمید موسوی شهردار منطقه یک با اشاره به موافقت شرکت مترو و ابلاغیه شهرداری تهران مبنی بر اتصال خط یک به خط سه گفت: اتصال خط یک به خط 3 جزء اولویتهای توسعه مترو قرار گرفته است.
وی ادامه داد: این اتصال از مترو میدان نوبنیاد به خط میدان تجریش خواهد بود، تا ترافیک منطقه سبک تر شود.
منطقه یک نیازمند خط متروی جدید نیست
شهردار منطقه یک با بیان اینکه این منطقه نیازمند خط جدید مترو نیست و در طرح جامع مترو هم ایجاد خط جدیدی برای آن دیده نشده است، اظهار داشت: تنها تقاضای ما اتصال خط یک به خط سه بوده که به این ترتیب محقق میشود.
وی افزود: پیشنهاد دیگری مبنی بر اتصال خط یک و هفت هم دادهایم که به این ترتیب بتوانیم سفرهای شهروندان از منطقه یک را به مناطق مرکزی پوشش دهیم و در همین راستا تفاهمنامهای میان شهرداری منطقه یک و شرکت نمایشگاههای بین المللی و شرکت مترو منعقد شده تا یک ایستگاه در محل نمایشگاهها در نظر گرفته شود.
اتصال خط 10 به خط 7 از نمایشگاه بین المللی
وی با اشاره به اینکه با عقد قرارداد و با برآورد هزینههای آن قرار شد شرکت مترو از فاز مطالعات در مسیر خط ده این خط ایستگاه متروی نمایشگاه را تعریف کند، یادآور شد: البته قبل از اینکه خط 10 مترو راه اندازی شود، اتصال این خط پیش بینی شده تا بتوان از خط 7 سرویسدهی شود.
موسوی گفت: اگر این ایستگاه راه اندازی شود معضل ترافیک غرب منطقه ساماندهی خواهد شد.
هیچ مرکز تجاری خط مترو را کور نکرده است
موسوی در خصوص اینکه آیا احداث یک مجتمع تجاری حوالی پارک نیاوران باعث کور شدن یکی از ایستگاههای متروی خط یک نشده، پاسخ داد: در آنجا خط مترو نداشتیم. از گذشتههای دور آرزوهای مدیران شهری و مردم منطقه بوده است که خط یک مترو به خط سه متصل شود که این آرزو در سال 98 محقق شد.
وی ادامه داد: این اتصال در مقطعی پیگیری شده بود و در این راستا یک ایستگاه هم در محل حاضر اطلسمال در نقشهها دیده بودند اما این ایستگاه پس از صدور جواز این مجتمع تجاری از برنامهها خارج شد.
شهردار منطقه یک با اشاره به اینکه برخی اصرار داشتند این ایستگاه، تنها خط اتصال این نقطه است اظهار داشت: اینکه خط مترو از این نقطه رد شود وحی منزل نیست و ما به شرکت مترو گفتیم واریانسهای دیگری را بررسی کند و گزینههای جایگزین ارائه شود، چند گزینه ارائه شد، یک گزینه مربوط به پاسداران باهنر بود، گزینه دیگر از بالای کاخ در مسیر باهنر به سمت تجریش حرکت میکرد.
وی ادامه داد: هنوز هم زیر ساختمان اطلس مال حدود 200 متر تونل وجود دارد که قرار بود از طریق آن خطوط بهم متصل شود که به هر دلیلی متوقف شد.
موسوی با اشاره به اینکه پیش از این برخی درصدد پر کردن آن بودند گفت: من مانع پر کردن آن شدم چون شاید بعدها با ایجاد اتصال این تونل دسترسی محلی برای مترو ایجاد شود.
وی ادامه داد: این اتصال از مترو میدان نوبنیاد به خط میدان تجریش خواهد بود، تا ترافیک منطقه سبک تر شود.
منطقه یک نیازمند خط متروی جدید نیست
شهردار منطقه یک با بیان اینکه این منطقه نیازمند خط جدید مترو نیست و در طرح جامع مترو هم ایجاد خط جدیدی برای آن دیده نشده است، اظهار داشت: تنها تقاضای ما اتصال خط یک به خط سه بوده که به این ترتیب محقق میشود.
وی افزود: پیشنهاد دیگری مبنی بر اتصال خط یک و هفت هم دادهایم که به این ترتیب بتوانیم سفرهای شهروندان از منطقه یک را به مناطق مرکزی پوشش دهیم و در همین راستا تفاهمنامهای میان شهرداری منطقه یک و شرکت نمایشگاههای بین المللی و شرکت مترو منعقد شده تا یک ایستگاه در محل نمایشگاهها در نظر گرفته شود.
اتصال خط 10 به خط 7 از نمایشگاه بین المللی
وی با اشاره به اینکه با عقد قرارداد و با برآورد هزینههای آن قرار شد شرکت مترو از فاز مطالعات در مسیر خط ده این خط ایستگاه متروی نمایشگاه را تعریف کند، یادآور شد: البته قبل از اینکه خط 10 مترو راه اندازی شود، اتصال این خط پیش بینی شده تا بتوان از خط 7 سرویسدهی شود.
موسوی گفت: اگر این ایستگاه راه اندازی شود معضل ترافیک غرب منطقه ساماندهی خواهد شد.
هیچ مرکز تجاری خط مترو را کور نکرده است
موسوی در خصوص اینکه آیا احداث یک مجتمع تجاری حوالی پارک نیاوران باعث کور شدن یکی از ایستگاههای متروی خط یک نشده، پاسخ داد: در آنجا خط مترو نداشتیم. از گذشتههای دور آرزوهای مدیران شهری و مردم منطقه بوده است که خط یک مترو به خط سه متصل شود که این آرزو در سال 98 محقق شد.
وی ادامه داد: این اتصال در مقطعی پیگیری شده بود و در این راستا یک ایستگاه هم در محل حاضر اطلسمال در نقشهها دیده بودند اما این ایستگاه پس از صدور جواز این مجتمع تجاری از برنامهها خارج شد.
شهردار منطقه یک با اشاره به اینکه برخی اصرار داشتند این ایستگاه، تنها خط اتصال این نقطه است اظهار داشت: اینکه خط مترو از این نقطه رد شود وحی منزل نیست و ما به شرکت مترو گفتیم واریانسهای دیگری را بررسی کند و گزینههای جایگزین ارائه شود، چند گزینه ارائه شد، یک گزینه مربوط به پاسداران باهنر بود، گزینه دیگر از بالای کاخ در مسیر باهنر به سمت تجریش حرکت میکرد.
وی ادامه داد: هنوز هم زیر ساختمان اطلس مال حدود 200 متر تونل وجود دارد که قرار بود از طریق آن خطوط بهم متصل شود که به هر دلیلی متوقف شد.
موسوی با اشاره به اینکه پیش از این برخی درصدد پر کردن آن بودند گفت: من مانع پر کردن آن شدم چون شاید بعدها با ایجاد اتصال این تونل دسترسی محلی برای مترو ایجاد شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!