کد خبر:
۱۲۳۸۷۸ ۱۶:۵۳
۱۳۹۹/۰۲/۲۱
بازار خودروهای وارداتی و چالشهای پیشرو/
نفع شخصی در واردات خودروهای دست دوم
پدال نیوز: دادفر در پایان در واکنش به احتمال واردات خودروهای دست دوم تاکید کرد: به جای وارد کردن خودروهای دست دوم که مشکلات فراوانی دارند، میتوان خودروهای صفرکیلومتر مدل پایین وارد کرد چراکه این خودروها نه احتمال سرقتی بودن دارند و نه از نظر کیفیت و استاندارد پایین هستند، اما معمولا مسئولانی که حرف از وارد کردن خودرو دست دوم میزنند، نفع شخصی در این قضیه دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مهدی دادفر در گفتوگو با خبرنگار اقتصادآنلاین درباره علت بسته شدن واردات خودرو اظهار کرد: در سال ۹۵ اتفاق غیر مترقبهای افتاد که منشأ یک فساد شد؛ در آن زمان سامانه ثبت سفارش خودرو یک شبه بسته شد که این اتفاق در تضاد با فضای آزاد کسبوکار بود و انحصار و زیان واردکنندگان خودرو را در پی داشت.
او ادامه داد: در پی این اتفاق ۷۰٪ واردکنندگان دچار مشکل شدند و برای وارد کردن خودروهایشان وارد بازی از پیش تعیین شدهای شدند که مشخص بود بنبست است؛ این تله دولت برای واردکنندگان خودرو بود و فروش ثبت سفارش بیرون از سامانه اتفاق افتاد، در این بین واردکنندگان خودرو برای حفظ داراییهایشان مجبور شدند که خلاف مقررات عمل کنند که البته هرکسی که وارد این فضا شد، مرجع قضایی با آن برخورد کرد و درواقع این شروع پروندهسازی دولت برای وارد کنندگان بود.
به گفته دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، از تیرماه ۹۷ واردات خودرو به صورت رسمی متوقف شد و تا به حال سه مصوبه برای تسهیل ترخیص خودرو در گمرک تشکیل شده اما هیج وقت اجرایی نشده؛ همچنین در سال ۹۶ و ۹۷ حدود ۱۸هزار خودرو در گمرک متوقف شد و بلاتکلیف ماندند، در حال حاضر نیز بالغ بر ۴۰۰۰ خودرو در گمرک مانده که این وضعیت نتیجه بیکفایتی مطلق مسئولان و دولت است که تا کنون هیچ اتفاقی در این بخش رخ نداده.
تولید پراید گران همچنان با زیان
دادفر در پاسخ به این پرسش که «یک نگاه و ایدئولوژی وجود دارد که واردات مانع توسعه ملی است اما مردم تا چه زمانی باید منتظر یک خودرو با کیفیت باشند؟» بیان کرد: بسیاری از مهندسان خوب کشور که در سایپا و ایران خودرو کار میکردند از کشور رفتهاند، مشکلات حال حاضر ما ربطی به تحریمهای امریکا ندارد چراکه خود ما تولید درست و استاندارد نداشتهایم؛ اگرچه قیمت تمام شده خودرویی مثل پراید گران است اما هزینههای تولید از نیروی انسانی گرفته تا هزینههای مازاد و ریختوپاشهای دیگر همگی قیمت خودرو را بالا میبرد اما حتی الان با چنین قیمتهایی باز هم سایپا و ایران خودرو درحال ضرر کردن هستند.
وی با تاکید بر نابودی خودروسازان درصورت ادامه وضعیت فعلی تصریح کرد: اگر وضعیت به این شکل پیش برود و هر مدیری بیاید و برنامه جدید خود را پیاده کند و تغییرات ناگهانی به سیستم وارد کند، تا سال آینده شرکت سایپا و ایران خودرویی باقی نمیماند و این صنعت از بین می رود مگر این که دولت پایش را از این وضعیت بیرون بکشد؛ تولیدات ما نه به اندازه است و نه کیفیت درستی دارد بنابراین باید یک هوشمندسازی در تعرفههای واردات خودرو در تولید و تحویل این محصول ایجاد شود تا وضعیت کمی بهتر شود.
دادفر اظهار کرد: مدیران سایپا و ایران خودرو انسانهای خوبی هستند اما درواقع ما به مدیر باتجربه نیاز داریم کسی که مدیری متخصص و شجاع باشد و بتواند خط تولید را در زمان تحریم و غیر تحریم حفظ کند، اما در کشور ما تنظیمات بازار فراقوه ای شده است و قیمت گذاری خودرو را هرکسی انجام میدهد.
او اضافه کرد: دولت تدبیر و امید به شدت با بخش خصوصی مخالفت کرد و این مخالفت هم با تغییر نام سیاستها از دولت نفتی به مالیاتی بوده است، اول گفتند که تحریمها اثری نمی گذارد اما به مرور وضعیت بدتر شد.
بازار خودرو غیر داخلی تا ٢٠ درصد نیز کشش افزایش قیمت دارد
دادفر در بخش دیگری از صحبتهای خود به قیمت خودروهای داخلی و وارداتی اشاره کرد و گفت: بازار خودرو غیر داخلی تا ٢٠ درصد نیز کشش افزایش قیمت را دارد و حتی اگر قیمت ارز بیشتر شود این تغییرات بیشتر خواهد بود؛ قیمت خودرو داخلی نیز ممکن است باز هم کمی بیشتر شود اما در هرصورت خریدار خودروی داخلی دهکهای ۶ به پایین هستند که تا جایی توان مالی خرید خودرو را دارند و پس از آن بازار پس میزند.
این فعال بازار خودرو درباره حذف پراید از چرخه تولید نیز تاکید کرد: پراید باید همچنان تولید شود زیرا همه خانوادهها توان خرید خودروهای دیگر را ندارند، بنابراین باید به جای تغییر پراید، آن را بهینهسازی کنند و ایمنی خودرو را بالاتر ببرند؛ ما در تولید پراید به خودکفایی رسیدهایم و وقتی حرف از توقف خط تولید آن شد، قیمتش به شدت بالا رفت و بازار کنترل نشد.
دادفر در پایان در واکنش به احتمال واردات خودروهای دست دوم تاکید کرد: به جای وارد کردن خودروهای دست دوم که مشکلات فراوانی دارند، میتوان خودروهای صفرکیلومتر مدل پایین وارد کرد چراکه این خودروها نه احتمال سرقتی بودن دارند و نه از نظر کیفیت و استاندارد پایین هستند، اما معمولا مسئولانی که حرف از وارد کردن خودرو دست دوم میزنند، نفع شخصی در این قضیه دارند.
او ادامه داد: در پی این اتفاق ۷۰٪ واردکنندگان دچار مشکل شدند و برای وارد کردن خودروهایشان وارد بازی از پیش تعیین شدهای شدند که مشخص بود بنبست است؛ این تله دولت برای واردکنندگان خودرو بود و فروش ثبت سفارش بیرون از سامانه اتفاق افتاد، در این بین واردکنندگان خودرو برای حفظ داراییهایشان مجبور شدند که خلاف مقررات عمل کنند که البته هرکسی که وارد این فضا شد، مرجع قضایی با آن برخورد کرد و درواقع این شروع پروندهسازی دولت برای وارد کنندگان بود.
به گفته دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، از تیرماه ۹۷ واردات خودرو به صورت رسمی متوقف شد و تا به حال سه مصوبه برای تسهیل ترخیص خودرو در گمرک تشکیل شده اما هیج وقت اجرایی نشده؛ همچنین در سال ۹۶ و ۹۷ حدود ۱۸هزار خودرو در گمرک متوقف شد و بلاتکلیف ماندند، در حال حاضر نیز بالغ بر ۴۰۰۰ خودرو در گمرک مانده که این وضعیت نتیجه بیکفایتی مطلق مسئولان و دولت است که تا کنون هیچ اتفاقی در این بخش رخ نداده.
تولید پراید گران همچنان با زیان
دادفر در پاسخ به این پرسش که «یک نگاه و ایدئولوژی وجود دارد که واردات مانع توسعه ملی است اما مردم تا چه زمانی باید منتظر یک خودرو با کیفیت باشند؟» بیان کرد: بسیاری از مهندسان خوب کشور که در سایپا و ایران خودرو کار میکردند از کشور رفتهاند، مشکلات حال حاضر ما ربطی به تحریمهای امریکا ندارد چراکه خود ما تولید درست و استاندارد نداشتهایم؛ اگرچه قیمت تمام شده خودرویی مثل پراید گران است اما هزینههای تولید از نیروی انسانی گرفته تا هزینههای مازاد و ریختوپاشهای دیگر همگی قیمت خودرو را بالا میبرد اما حتی الان با چنین قیمتهایی باز هم سایپا و ایران خودرو درحال ضرر کردن هستند.
وی با تاکید بر نابودی خودروسازان درصورت ادامه وضعیت فعلی تصریح کرد: اگر وضعیت به این شکل پیش برود و هر مدیری بیاید و برنامه جدید خود را پیاده کند و تغییرات ناگهانی به سیستم وارد کند، تا سال آینده شرکت سایپا و ایران خودرویی باقی نمیماند و این صنعت از بین می رود مگر این که دولت پایش را از این وضعیت بیرون بکشد؛ تولیدات ما نه به اندازه است و نه کیفیت درستی دارد بنابراین باید یک هوشمندسازی در تعرفههای واردات خودرو در تولید و تحویل این محصول ایجاد شود تا وضعیت کمی بهتر شود.
دادفر اظهار کرد: مدیران سایپا و ایران خودرو انسانهای خوبی هستند اما درواقع ما به مدیر باتجربه نیاز داریم کسی که مدیری متخصص و شجاع باشد و بتواند خط تولید را در زمان تحریم و غیر تحریم حفظ کند، اما در کشور ما تنظیمات بازار فراقوه ای شده است و قیمت گذاری خودرو را هرکسی انجام میدهد.
او اضافه کرد: دولت تدبیر و امید به شدت با بخش خصوصی مخالفت کرد و این مخالفت هم با تغییر نام سیاستها از دولت نفتی به مالیاتی بوده است، اول گفتند که تحریمها اثری نمی گذارد اما به مرور وضعیت بدتر شد.
بازار خودرو غیر داخلی تا ٢٠ درصد نیز کشش افزایش قیمت دارد
دادفر در بخش دیگری از صحبتهای خود به قیمت خودروهای داخلی و وارداتی اشاره کرد و گفت: بازار خودرو غیر داخلی تا ٢٠ درصد نیز کشش افزایش قیمت را دارد و حتی اگر قیمت ارز بیشتر شود این تغییرات بیشتر خواهد بود؛ قیمت خودرو داخلی نیز ممکن است باز هم کمی بیشتر شود اما در هرصورت خریدار خودروی داخلی دهکهای ۶ به پایین هستند که تا جایی توان مالی خرید خودرو را دارند و پس از آن بازار پس میزند.
این فعال بازار خودرو درباره حذف پراید از چرخه تولید نیز تاکید کرد: پراید باید همچنان تولید شود زیرا همه خانوادهها توان خرید خودروهای دیگر را ندارند، بنابراین باید به جای تغییر پراید، آن را بهینهسازی کنند و ایمنی خودرو را بالاتر ببرند؛ ما در تولید پراید به خودکفایی رسیدهایم و وقتی حرف از توقف خط تولید آن شد، قیمتش به شدت بالا رفت و بازار کنترل نشد.
دادفر در پایان در واکنش به احتمال واردات خودروهای دست دوم تاکید کرد: به جای وارد کردن خودروهای دست دوم که مشکلات فراوانی دارند، میتوان خودروهای صفرکیلومتر مدل پایین وارد کرد چراکه این خودروها نه احتمال سرقتی بودن دارند و نه از نظر کیفیت و استاندارد پایین هستند، اما معمولا مسئولانی که حرف از وارد کردن خودرو دست دوم میزنند، نفع شخصی در این قضیه دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟