کد خبر:
۱۲۳۷۹۶ ۰۹:۲۶
۱۳۹۹/۰۲/۲۱
نوسان قیمت ها در بازار خودرو با کاهش ارزش پول ملی
تورم سالانه عامل افزایش قیمت خودرو
پدال نیوز: از سال گذشته و آغاز روند افزایشی قیمت خودرو، کاهش ارزش پول ملی به عنوان یکی از دلایل این روند عنوان شده این در حالیست که تفاوت قیمت کارخانه و بازار هم اکنون به اندازه ای افزایش یافته که منطق قیمت گذاری دستوری را زیر سوال برده و اما در عین حال ضرورت ورود نهادهای نظارتی را افزایش داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که کاهش ارزش پول ملی به واسطه تورم سالیانه که منجر به افزایش قیمت تمام شده همه محصولات می شود، قیمت خودرو را نیز تحت تاثیر قرار دا ه و بخش زیادی از افزایش فعلی قیمت خودروها را باید به تورم سالیانه نسبت داد.
هرچند نظرات متفاوتی در این میان مطرح می شود و از افزایش تورم به تنهایی به عنوان دلیل اصلی افزایش قیمت یاد نمی شود اما نگاهی به قیمت سایر کالاها این ادعا را تایید می کند.
رمضانعلی صادق زاده استاد دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی وی با اشاره به افزایش تورم و همچنین نرخ ارز و تاثیر آن بر روی کاهش ارزش پول ملی می گوید: بدون شک یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو تورم موجود و همچنین کاهش ارزش پول ملی است.
وی با بیان اینکه در این شرایط قطعاتی که از طریق واردات تامین می شود با افزایش قیمت مواجه خواهند بود، می افزاید: در حال حاضر بخش قابل توجهی از افزایش قیمت خودرو به همین موضوع باز می گردد اما در این میان مشکل اصلی تفاوت قیمت تمام شده دستکم دو برابری خودرو در کارخانه و بازار حتی با احتساب سود خودروسازان است.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه پذیرفتنی نیست که قیمت خودرویی نظیر پراید در کارخانه حدود ۴۰ میلیون تومان باشد و در بازار به بیش از ۹۰ میلیون تومان برسد، تصریح می کند: طبیعی است که قطعات وارداتی همزمان با افزایش بی رویه قیمت ارز شاهد افزایش قیمت باشند اما با این حال تفاوت این چنینی قیمت خودرو در کارخانه و بازار قابل توجیه نیست و نمی توان تنها کاهش ارزش پول ملی را دلیل این اختلاف قیمت دانست.
صادق زاده در ادامه با تاکید بر اینکه قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو در شرایطی میتواند به نفع تولید و مصرف کننده باشد که تولید در انحصار قرار نداشته باشد، اظهار می کند: در این شرایط قیمت های واقعی تعیین خواهند شد اما در حال حاضر به دلیل انحصار در واردات خودرو و مسدود بودن مسیرهای وارداتی لازم است که نهادهای نظارتی در بازار خودرو و همچنین قیمتگذاری آن حضور داشته باشند.
این استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به تاثیر افزایش سالانه تورم بر قیمت همه کالاها از جمله خودرو اظهار میکند: در همه کالاها از جمله خودرو همزمان با افزایش تورم شاهد افزایش قیمت تمام شده و در نهایت تعیین قیمتهای جدید هستیم بنابراین در صنعت خودرو نیز افزایش تورم و تاثیر آن بر قیمت تمام شده پذیرفتنی است اما نکته اساسی در این صنعت اختلاف دو برابری قیمت کارخانه و بازار است که این موضوع خارج از بحث تورم و حفظ ارزش پول ملی خواهد بود.
تاثیر تورم سالیانه و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی و اثر متقابل آن در بازار خودرو در حالیست که به دلیل عدم هماهنگی این موضوع با حقوق و دستمزد کارمندان و همچنین کارگران، شاهد کاهش هرچه بیشتر قدرت خرید هستیم در حالیکه اگر این موارد همپای هم رشد می کرد، قیمت های فعلی بازار خودرو همانند سال های گذشته تبدیل به یک عرف شده بود و فشاری به خریدار وارد نمی کرد. حال باید دید با اعلام قیمت های جدید خودرو که به تازگی در شورای رقابت تعیین شده، بازار چه واکنشی نشان خواهد داد.
انتهای پیام/
هرچند نظرات متفاوتی در این میان مطرح می شود و از افزایش تورم به تنهایی به عنوان دلیل اصلی افزایش قیمت یاد نمی شود اما نگاهی به قیمت سایر کالاها این ادعا را تایید می کند.
رمضانعلی صادق زاده استاد دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی وی با اشاره به افزایش تورم و همچنین نرخ ارز و تاثیر آن بر روی کاهش ارزش پول ملی می گوید: بدون شک یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو تورم موجود و همچنین کاهش ارزش پول ملی است.
وی با بیان اینکه در این شرایط قطعاتی که از طریق واردات تامین می شود با افزایش قیمت مواجه خواهند بود، می افزاید: در حال حاضر بخش قابل توجهی از افزایش قیمت خودرو به همین موضوع باز می گردد اما در این میان مشکل اصلی تفاوت قیمت تمام شده دستکم دو برابری خودرو در کارخانه و بازار حتی با احتساب سود خودروسازان است.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه پذیرفتنی نیست که قیمت خودرویی نظیر پراید در کارخانه حدود ۴۰ میلیون تومان باشد و در بازار به بیش از ۹۰ میلیون تومان برسد، تصریح می کند: طبیعی است که قطعات وارداتی همزمان با افزایش بی رویه قیمت ارز شاهد افزایش قیمت باشند اما با این حال تفاوت این چنینی قیمت خودرو در کارخانه و بازار قابل توجیه نیست و نمی توان تنها کاهش ارزش پول ملی را دلیل این اختلاف قیمت دانست.
صادق زاده در ادامه با تاکید بر اینکه قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو در شرایطی میتواند به نفع تولید و مصرف کننده باشد که تولید در انحصار قرار نداشته باشد، اظهار می کند: در این شرایط قیمت های واقعی تعیین خواهند شد اما در حال حاضر به دلیل انحصار در واردات خودرو و مسدود بودن مسیرهای وارداتی لازم است که نهادهای نظارتی در بازار خودرو و همچنین قیمتگذاری آن حضور داشته باشند.
این استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به تاثیر افزایش سالانه تورم بر قیمت همه کالاها از جمله خودرو اظهار میکند: در همه کالاها از جمله خودرو همزمان با افزایش تورم شاهد افزایش قیمت تمام شده و در نهایت تعیین قیمتهای جدید هستیم بنابراین در صنعت خودرو نیز افزایش تورم و تاثیر آن بر قیمت تمام شده پذیرفتنی است اما نکته اساسی در این صنعت اختلاف دو برابری قیمت کارخانه و بازار است که این موضوع خارج از بحث تورم و حفظ ارزش پول ملی خواهد بود.
تاثیر تورم سالیانه و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی و اثر متقابل آن در بازار خودرو در حالیست که به دلیل عدم هماهنگی این موضوع با حقوق و دستمزد کارمندان و همچنین کارگران، شاهد کاهش هرچه بیشتر قدرت خرید هستیم در حالیکه اگر این موارد همپای هم رشد می کرد، قیمت های فعلی بازار خودرو همانند سال های گذشته تبدیل به یک عرف شده بود و فشاری به خریدار وارد نمی کرد. حال باید دید با اعلام قیمت های جدید خودرو که به تازگی در شورای رقابت تعیین شده، بازار چه واکنشی نشان خواهد داد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها