کد خبر:
۱۲۳۷۹۶ ۰۹:۲۶
۱۳۹۹/۰۲/۲۱
نوسان قیمت ها در بازار خودرو با کاهش ارزش پول ملی
تورم سالانه عامل افزایش قیمت خودرو
پدال نیوز: از سال گذشته و آغاز روند افزایشی قیمت خودرو، کاهش ارزش پول ملی به عنوان یکی از دلایل این روند عنوان شده این در حالیست که تفاوت قیمت کارخانه و بازار هم اکنون به اندازه ای افزایش یافته که منطق قیمت گذاری دستوری را زیر سوال برده و اما در عین حال ضرورت ورود نهادهای نظارتی را افزایش داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که کاهش ارزش پول ملی به واسطه تورم سالیانه که منجر به افزایش قیمت تمام شده همه محصولات می شود، قیمت خودرو را نیز تحت تاثیر قرار دا ه و بخش زیادی از افزایش فعلی قیمت خودروها را باید به تورم سالیانه نسبت داد.
هرچند نظرات متفاوتی در این میان مطرح می شود و از افزایش تورم به تنهایی به عنوان دلیل اصلی افزایش قیمت یاد نمی شود اما نگاهی به قیمت سایر کالاها این ادعا را تایید می کند.
رمضانعلی صادق زاده استاد دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی وی با اشاره به افزایش تورم و همچنین نرخ ارز و تاثیر آن بر روی کاهش ارزش پول ملی می گوید: بدون شک یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو تورم موجود و همچنین کاهش ارزش پول ملی است.
وی با بیان اینکه در این شرایط قطعاتی که از طریق واردات تامین می شود با افزایش قیمت مواجه خواهند بود، می افزاید: در حال حاضر بخش قابل توجهی از افزایش قیمت خودرو به همین موضوع باز می گردد اما در این میان مشکل اصلی تفاوت قیمت تمام شده دستکم دو برابری خودرو در کارخانه و بازار حتی با احتساب سود خودروسازان است.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه پذیرفتنی نیست که قیمت خودرویی نظیر پراید در کارخانه حدود ۴۰ میلیون تومان باشد و در بازار به بیش از ۹۰ میلیون تومان برسد، تصریح می کند: طبیعی است که قطعات وارداتی همزمان با افزایش بی رویه قیمت ارز شاهد افزایش قیمت باشند اما با این حال تفاوت این چنینی قیمت خودرو در کارخانه و بازار قابل توجیه نیست و نمی توان تنها کاهش ارزش پول ملی را دلیل این اختلاف قیمت دانست.
صادق زاده در ادامه با تاکید بر اینکه قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو در شرایطی میتواند به نفع تولید و مصرف کننده باشد که تولید در انحصار قرار نداشته باشد، اظهار می کند: در این شرایط قیمت های واقعی تعیین خواهند شد اما در حال حاضر به دلیل انحصار در واردات خودرو و مسدود بودن مسیرهای وارداتی لازم است که نهادهای نظارتی در بازار خودرو و همچنین قیمتگذاری آن حضور داشته باشند.
این استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به تاثیر افزایش سالانه تورم بر قیمت همه کالاها از جمله خودرو اظهار میکند: در همه کالاها از جمله خودرو همزمان با افزایش تورم شاهد افزایش قیمت تمام شده و در نهایت تعیین قیمتهای جدید هستیم بنابراین در صنعت خودرو نیز افزایش تورم و تاثیر آن بر قیمت تمام شده پذیرفتنی است اما نکته اساسی در این صنعت اختلاف دو برابری قیمت کارخانه و بازار است که این موضوع خارج از بحث تورم و حفظ ارزش پول ملی خواهد بود.
تاثیر تورم سالیانه و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی و اثر متقابل آن در بازار خودرو در حالیست که به دلیل عدم هماهنگی این موضوع با حقوق و دستمزد کارمندان و همچنین کارگران، شاهد کاهش هرچه بیشتر قدرت خرید هستیم در حالیکه اگر این موارد همپای هم رشد می کرد، قیمت های فعلی بازار خودرو همانند سال های گذشته تبدیل به یک عرف شده بود و فشاری به خریدار وارد نمی کرد. حال باید دید با اعلام قیمت های جدید خودرو که به تازگی در شورای رقابت تعیین شده، بازار چه واکنشی نشان خواهد داد.
انتهای پیام/
هرچند نظرات متفاوتی در این میان مطرح می شود و از افزایش تورم به تنهایی به عنوان دلیل اصلی افزایش قیمت یاد نمی شود اما نگاهی به قیمت سایر کالاها این ادعا را تایید می کند.
رمضانعلی صادق زاده استاد دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی وی با اشاره به افزایش تورم و همچنین نرخ ارز و تاثیر آن بر روی کاهش ارزش پول ملی می گوید: بدون شک یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو تورم موجود و همچنین کاهش ارزش پول ملی است.
وی با بیان اینکه در این شرایط قطعاتی که از طریق واردات تامین می شود با افزایش قیمت مواجه خواهند بود، می افزاید: در حال حاضر بخش قابل توجهی از افزایش قیمت خودرو به همین موضوع باز می گردد اما در این میان مشکل اصلی تفاوت قیمت تمام شده دستکم دو برابری خودرو در کارخانه و بازار حتی با احتساب سود خودروسازان است.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه پذیرفتنی نیست که قیمت خودرویی نظیر پراید در کارخانه حدود ۴۰ میلیون تومان باشد و در بازار به بیش از ۹۰ میلیون تومان برسد، تصریح می کند: طبیعی است که قطعات وارداتی همزمان با افزایش بی رویه قیمت ارز شاهد افزایش قیمت باشند اما با این حال تفاوت این چنینی قیمت خودرو در کارخانه و بازار قابل توجیه نیست و نمی توان تنها کاهش ارزش پول ملی را دلیل این اختلاف قیمت دانست.
صادق زاده در ادامه با تاکید بر اینکه قیمتگذاری دستوری در صنعت خودرو در شرایطی میتواند به نفع تولید و مصرف کننده باشد که تولید در انحصار قرار نداشته باشد، اظهار می کند: در این شرایط قیمت های واقعی تعیین خواهند شد اما در حال حاضر به دلیل انحصار در واردات خودرو و مسدود بودن مسیرهای وارداتی لازم است که نهادهای نظارتی در بازار خودرو و همچنین قیمتگذاری آن حضور داشته باشند.
این استاد دانشگاه و کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به تاثیر افزایش سالانه تورم بر قیمت همه کالاها از جمله خودرو اظهار میکند: در همه کالاها از جمله خودرو همزمان با افزایش تورم شاهد افزایش قیمت تمام شده و در نهایت تعیین قیمتهای جدید هستیم بنابراین در صنعت خودرو نیز افزایش تورم و تاثیر آن بر قیمت تمام شده پذیرفتنی است اما نکته اساسی در این صنعت اختلاف دو برابری قیمت کارخانه و بازار است که این موضوع خارج از بحث تورم و حفظ ارزش پول ملی خواهد بود.
تاثیر تورم سالیانه و به دنبال آن کاهش ارزش پول ملی و اثر متقابل آن در بازار خودرو در حالیست که به دلیل عدم هماهنگی این موضوع با حقوق و دستمزد کارمندان و همچنین کارگران، شاهد کاهش هرچه بیشتر قدرت خرید هستیم در حالیکه اگر این موارد همپای هم رشد می کرد، قیمت های فعلی بازار خودرو همانند سال های گذشته تبدیل به یک عرف شده بود و فشاری به خریدار وارد نمی کرد. حال باید دید با اعلام قیمت های جدید خودرو که به تازگی در شورای رقابت تعیین شده، بازار چه واکنشی نشان خواهد داد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور