کد خبر:
۱۲۳۶۶۷ ۱۴:۱۲
۱۳۹۹/۰۲/۱۸
چرا تقاضای خودرو ترمز برید؟
پدال نیوز- یکی از فعالان حوزه خودرو معتقد است افزایش نیافتن قیمت خودرو در کارخانه سبب شده تا علاوه بر گسترش سوداگری عملا بدهیهای خودروسازان به قطعه سازان افزایش یابد و این به کاهش اشتغال و افزایش تعدیل کارگران منجر شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، تولید در کشور ما بیش از هر زمان دیگری با مشکل مواجه است. این در حالی است که پس از دو سال رشد منفی اقتصادی انتظار میرفت این روند برای سال جاری متوقف شود ولی شیوع کرونا جلوی این اتفاق را گرفت. این در حالی است که به طور روزمره بر قیمت خودرو افزوده میشود. به نظر میرسد این تغییرات قیمتی نه ناشی از تقاضای واقعی و موثر بلکه ناشی از افزایش سفته بازی در بازار خودرو است. این در حالی است که در بیشتر کشورهای جهان خودرو یک کالای مصرفی محسوب میشود ولی شرایط دو سه سال گذشته ایران سبب شده تا بسیاری از مردم برای حفظ قدرت خرید خود و سود جویی به بازار خودرو آمدهاند.
فاصله میان قیمت خودرو در کارخانه و قیمت بازار یکی از شکافهای عمیق است که در یک سال گذشته خود را نشان داده است و همین تبدیل به انگیزهای شده تا خریدارانی صرفا برای درآمد خود اقدام به خرید و فروش خودرو کنند. البته افزایش قیمت مسکن نیز به گونهای بوده که دیگر هر کسی نمیتواند آن را بخرد. به همین دلیل بخش مهمی از سرمایههای خرد به این بازار فرار کردهاند.
محمد رضا نجفی منش، از فعالان حوزه قطعه سازی خودرو میگوید: برای پیبردن به این مهم خیلی ساده میتوان به وضعیت قیمت خودرو در بازار رجوع کرد. در شرایطی که سرمایهگذاری در حوزههای گوناگون به دلیل کاهش قدرت پول دشوار است و بازار ارز و طلا هم چندان امکان سودآوری ندارند افراد میتوانند با یک خرید ساده بین 20 تا 250 میلیون تومان سود به دست آورند.
این فعال حوزه خودرو در رابطه با تبعات این تصمیم توضیح میدهد: تبعات این اقدام زیان 43 هزار میلیارد تومانی خودروسازان است. این زیان خود را در نپرداختن بدهی خودروسازان به قطعه سازان نشان داد. بسیاری از بدهیهای این بخش بالغ بر 6 ماه تا یکسال از سررسید آن گذشته و همین مساله هم سبب شده تا تعداد زیادی از کارگران خود را تعدیل کنند.
او میافزاید: مشکل اصلی خودروسازان این است که نقدینگی خود را از دست دادند و این کار را برای آنها دشوارتر کرده و پرداخت بدهیها را نیز مشکلتر. قطعه ساز نیز چون بدهیهای خود را دریافت نکردند نتوانستهاند به اندازه کافی مواد اولیه خود را وارد کنند که این مساله نیز به کاهش بیشتر تولید انجامید. از سوی دیگر هم دولت ارزان فروشی از جیب خودروساز به مردم را هم به شکل جدی پیگیر شده که این نیز به افزایش مشکلات منتهی شد.
نجفی منش در مورد اینکه چقدر کارگر در حوزه قطعه سازی فعال هستند، تصریح کرد: من شخصا آمار دقیقی ندارم و به همین دلیل نمیدانم آمار دقیق آن چقدر است ولی وزارت کار در گزارش اخیر خود از تقاضای 860 هزار نفر برای دریافت بیمه بیکاری خبر داده است که طبعا بخش مهمی از آنها کارگران حوزه قطعه سازی بوده است.
او در رابطه با تصمیماتی که میتواند به افزایش قیمت منجر شود، تاکید کرد: متاسفانه با آنکه قانون بهبود مستمر فضای کسب و کار تاکید میکند که باید در هر مورد نظر تشکلهای مرتبط با آن حوزه پرسیده شود ولی این مساله بارها از سوی مسئولان نادیده گرفته شده است. به این ترتیب در این زمینهها مسئولانی تصمیمگیری میکنند که دستی بر آتش ندارند و به همین دلیل هم تصمیمی که اتخاذ میشود راهگشا نخواهد بود.
فاصله میان قیمت خودرو در کارخانه و قیمت بازار یکی از شکافهای عمیق است که در یک سال گذشته خود را نشان داده است و همین تبدیل به انگیزهای شده تا خریدارانی صرفا برای درآمد خود اقدام به خرید و فروش خودرو کنند. البته افزایش قیمت مسکن نیز به گونهای بوده که دیگر هر کسی نمیتواند آن را بخرد. به همین دلیل بخش مهمی از سرمایههای خرد به این بازار فرار کردهاند.
محمد رضا نجفی منش، از فعالان حوزه قطعه سازی خودرو میگوید: برای پیبردن به این مهم خیلی ساده میتوان به وضعیت قیمت خودرو در بازار رجوع کرد. در شرایطی که سرمایهگذاری در حوزههای گوناگون به دلیل کاهش قدرت پول دشوار است و بازار ارز و طلا هم چندان امکان سودآوری ندارند افراد میتوانند با یک خرید ساده بین 20 تا 250 میلیون تومان سود به دست آورند.
این فعال حوزه خودرو در رابطه با تبعات این تصمیم توضیح میدهد: تبعات این اقدام زیان 43 هزار میلیارد تومانی خودروسازان است. این زیان خود را در نپرداختن بدهی خودروسازان به قطعه سازان نشان داد. بسیاری از بدهیهای این بخش بالغ بر 6 ماه تا یکسال از سررسید آن گذشته و همین مساله هم سبب شده تا تعداد زیادی از کارگران خود را تعدیل کنند.
او میافزاید: مشکل اصلی خودروسازان این است که نقدینگی خود را از دست دادند و این کار را برای آنها دشوارتر کرده و پرداخت بدهیها را نیز مشکلتر. قطعه ساز نیز چون بدهیهای خود را دریافت نکردند نتوانستهاند به اندازه کافی مواد اولیه خود را وارد کنند که این مساله نیز به کاهش بیشتر تولید انجامید. از سوی دیگر هم دولت ارزان فروشی از جیب خودروساز به مردم را هم به شکل جدی پیگیر شده که این نیز به افزایش مشکلات منتهی شد.
نجفی منش در مورد اینکه چقدر کارگر در حوزه قطعه سازی فعال هستند، تصریح کرد: من شخصا آمار دقیقی ندارم و به همین دلیل نمیدانم آمار دقیق آن چقدر است ولی وزارت کار در گزارش اخیر خود از تقاضای 860 هزار نفر برای دریافت بیمه بیکاری خبر داده است که طبعا بخش مهمی از آنها کارگران حوزه قطعه سازی بوده است.
او در رابطه با تصمیماتی که میتواند به افزایش قیمت منجر شود، تاکید کرد: متاسفانه با آنکه قانون بهبود مستمر فضای کسب و کار تاکید میکند که باید در هر مورد نظر تشکلهای مرتبط با آن حوزه پرسیده شود ولی این مساله بارها از سوی مسئولان نادیده گرفته شده است. به این ترتیب در این زمینهها مسئولانی تصمیمگیری میکنند که دستی بر آتش ندارند و به همین دلیل هم تصمیمی که اتخاذ میشود راهگشا نخواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش