کد خبر:
۱۲۳۶۱۲ ۱۶:۳۹
۱۳۹۹/۰۲/۱۷
تسهیل کسب استاندارد یورو 5 خودروهای داخلی با قطعات کروز
پدال نیوز: از ابتدای سال 1399 خودروسازان ملزم به رعایت استاندارد آلایندگی یورو 5 در محصولات خود بودند، این در حالیست که هنوز موفق به ارتقای خودروهای داخلی به این استاندارد نشده و درخواست تعویق آن را دارند....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ از
ابتدای سال 1399 خودروسازان ملزم به رعایت استاندارد آلایندگی یورو 5 در
محصولات خود بودند، این در حالیست که هنوز موفق به ارتقای خودروهای داخلی
به این استاندارد نشده و درخواست تعویق آن را دارند. سازمان حفاظت محیط
زیست نیز کماکان بر اجرای استاندارد آلایندگی یورو 5 تاکید دارد و کروز با
تولید قطعات با کیفیت امکان کسب این استاندارد را برای خودروسازان فراهم
کرده است.
این
مجموعه زیر ساخت های لازم را فراهم کرده تا با ایجاد تیم متخصص خودکفایی و
با انجام جلسات با گروه های متفاوت، پروژه های بومی سازی قطعات را
امکانسنجی و روند بومی سازی آن را با در نظر گرفتن نیازمندی های استانداردی
و فنی به انجام رسانند.
دستیابی خودروها به استاندارد یورو 5
به عوامل متعددی مانند تکنولوژی و طراحی موتور، سیستم مدیریت موتور،
کاتالیست و کیفیت بنزین بستگی دارد. پیش از هر چیز باید نیازهای اولیه جهت
دستیابی با سطوح بالاتر استانداردی در طراحی موتور در نظر گرفته شود تا با
یک کالیبراسیون، ECU و کاتالیست مناسب بتوان سطح آلایندگی یورو5 را بدست
آورد. شرکت صنایع تولیدی کروز با تولید و تامین با کیفیت مجموعه قطعات
سیستم مدیریت موتور از جمله ECU، دریچه گاز برقی، انژکتور، کویل، سنسورها و
... در کنار استفاده از کالیبراسیون مطمئن، اخذ استاندارد یورو 5 برای
خودروسازان داخلی را فراهم می کند.
ECU را می
توان مهمترین واحد کنترلی خودرو نامید که طبیعتا هر چه دانش به روزتر و
پیشرفته تری در طراحی و تولید سخت افزار و نرم افزار آن بکار گرفته شود،
قابلیت های کنترلی و عملکردی بالاتری را در اختیار خودروساز قرار خواهد
داد. کروز از سال 1390 با مهندسی معکوس، بومی سازی ECU را آغاز و با گذشت
زمان توانست با طراحی خاص خود آن را در 5 نسل بومی سازی کند. هم اکنون نسل
های آتی این محصول نیز در کروز در مرحله طراحی و توسعه قرار دارد.
کالیبراسیون
ECU و مجموعه مدیریت موتور نقش مهمی در کارایی نهایی سیستم دارد و شرکت
کروز با بومی سازی این دانش و داشتن قابلیت تغییر توابع عملکردی و استراتژی
های کنترلی، امکان دستیابی خودروسازان داخلی به استاندارد یورو 5 را فراهم
می کند. کروز توانسته در خصوص موتورها و خودروهای متفاوت ازقبیل موتور EF7
در خودروهای دنا پلاس، دنا، سورن و سمند؛ موتور TU3 در خودرو 206؛ موتور
TU5 در خودروهای 207، 206، رانا و پارس؛ خودروهای تیبا، کوییک و ساینا و
همچنین موتور EC5، استاندارد یورو 5 را کسب کند.
از
دیگر عوامل تاثیرگذار در کسب استاندارد یورو 5، مبدل¬های کاتالیستی می¬
باشد که با هدف کاهش آلودگی هوا، بر سر راه خروجی موتورهای بنزینی نصب شده
اند. در حال حاضر کروز تامین کننده کاتالیست موتور TU5 است که بر روی
خودروهای پژو 206 و 207، رانا، پارس و 405 قرار داشته و توانسته استاندارد
یورو 5 را بدست آورد. همچنین از دیگر محصولاتی که کاتالیست به کار رفته در
آن دارای این استاندارد است، می توان به وانت کارا cc2000 اشاره کرد که نقش
بسیار مهمی در پیشگیری از آلودگی هوا دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!