کد خبر:
۱۲۳۵۸۳ ۱۴:۴۵
۱۳۹۹/۰۲/۱۷
دعوای خودرویی شورای رقابت و تنظیم بازار بالا گرفت
پدال نیوز: در حالی که بازار خودرو چشم انتظار تعیین قیمت ها است که دعوای بین شورای رقابت و ستاد تنظیم بازار برای اینکه کدام نهاد تعیین کننده قیمت باشد بالا گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ در حالی که بازار خودرو به هیچ عنوان وضعیت طبیعی ندارد و بازار در بدترین شرایط خود قرار دارد و قیمتها در این بازار روزانه سیر صعودی دارد، این روزها تعیین قیمت از سوی دولت برای خودرو نیز وضعیت بازار را بغرنجتر کرده است.
عدم تعیین تکلیف قیمت خودرو و وزارت صنعت طی هفتههای اخیر از نظر روانی بازار آشفته خودرو را آشفتهتر از گذشته کرده است.
دولت که به راحتی و در کمترین زمان میتواند قیمت خودرو را تعیین کند، اما با تعلل در این باره موجب شده برخیها از این آشفته بازار ماهیگیری کنند.
شاید یکی از عوامل تعلل در تعیین قیمت خودرو، مشخص نبودن نهاد تصمیم گیر در این باره است تا پیش از بهمن سال ۹۷ وظیفه قیمت گذاری خودرو بر عهده شورای رقابت بود، اما پس از آن این وظیفه بر عهده سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار قرار داده شده به گونهای که سازمان حمایت آنالیزی قیمتی و میزان سود خودروها را تعیین و پس از ارسال و تصویب ستاد تنظیم بازار این قیمتها اجرایی شود، امری که همیشه مورد اعتراض شورای رقابت در این مدت به همراه داشت.
اما در فعل و انفعالاتی که صورت گرفت مقرر شد مجددا شورای رقابت به عرضه تصمیم گیری برای قیمت گذاری خودرو بازگردد و نقش آفرینی کند، ظاهرا بازگشت شورای رقابت تازه اول دعوا بین این نهاد و سازمان حمایت و تنظیم بازار است.
در حالی که قرار بر این بود تا شورای رقابت و سازمان حمایت با یک فرمول تلفیقی قیمت خودرو را تعیین کنند، اما اختلاف دیدگاه این دو نهاد در نوع قیمت گذاری عملا به نتیجه رسیدن را ناممکن کرده است.
در این باره رضا شیوا رییس شورای رقابت اظهار کرد: ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت معتقد به لحاظ کردن هزینه تمام شده برای قیمت گذاری خودرو هستند، اما شورای رقابت معتقد است بخشی از هزینههای تمام شده خودرو مرتبط با هزینههایی غیر از کار تولیدی است به همین دلیل این هزینهها مورد قبول ما نیست.
وی گفت: شورا هیچ توافقی با ستاد تنظیم بازار نداشته و اگر قیمتهای جدید بدون هماهنگی با شورای رقابت اعلام شود غیر قانونی است.
در حالی رییس شورای رقابت از عدم توافق صحبت میکند که مدرس خیابانی قائم مقام وزیر صمت در گفتوگو با میزان اظهار کرد: بر اساس تصمیم گیری جلسه ستاد تنظیم بازار، شورای رقابت و سازمان حمایت به یک نقطه مشترکی درباره قیمتگذاری رسیدند و مقرر شد سازمان حمایت بر مبنای فرمول خود و بر مبنای فشردگی قیمتگذاری حداکثر سود ۵ درصدی و افزایش بهره وری ۷۰ درصدی خودروسازان دیده شود.
وی گفت: پس از تعیین قیمت خودرو توسط سازمان حمایت به کمیته خودرو ارسال میشود و با نظر رییس ستاد تنظیم بازار ابلاغ خواهد شد.
البته پیش از این احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز گفته بود؛ دو هفته قبل ستاد تنظیم بازار به کمیته خودرو ماموریت داد تا تلفیق فرمول شورای رقابت و سازمان حمایت برای قیمت گذاری را بررسی کند که نتیجهای درباره آن حاصل نشد.
نعمت بخش افزود: طبق نامه معاون حقوقی رئیس جمهور که در بهمن ماه ارسال شده بود و فصل الخطاب ستاد تنظیم بازار است مقرر شد فرمول سازمان حمایت به جلسه ستاد تنظیم بازار ارسال تا بر اساس آن تصمیم گیری شود که به جلسه تنظیم بازار نرسید.
اکنون باید به انتظار روزهای آینده نشست تا مشخص شود قیمتگذاری خودرو چگونه و توسط چه نهادی صورت میگیرد تا شاید بتوان سامانی به بازار نابسامان این روزهای خودرو داد.
منبع: میزان
انتهای پیام/
عدم تعیین تکلیف قیمت خودرو و وزارت صنعت طی هفتههای اخیر از نظر روانی بازار آشفته خودرو را آشفتهتر از گذشته کرده است.
دولت که به راحتی و در کمترین زمان میتواند قیمت خودرو را تعیین کند، اما با تعلل در این باره موجب شده برخیها از این آشفته بازار ماهیگیری کنند.
شاید یکی از عوامل تعلل در تعیین قیمت خودرو، مشخص نبودن نهاد تصمیم گیر در این باره است تا پیش از بهمن سال ۹۷ وظیفه قیمت گذاری خودرو بر عهده شورای رقابت بود، اما پس از آن این وظیفه بر عهده سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار قرار داده شده به گونهای که سازمان حمایت آنالیزی قیمتی و میزان سود خودروها را تعیین و پس از ارسال و تصویب ستاد تنظیم بازار این قیمتها اجرایی شود، امری که همیشه مورد اعتراض شورای رقابت در این مدت به همراه داشت.
اما در فعل و انفعالاتی که صورت گرفت مقرر شد مجددا شورای رقابت به عرضه تصمیم گیری برای قیمت گذاری خودرو بازگردد و نقش آفرینی کند، ظاهرا بازگشت شورای رقابت تازه اول دعوا بین این نهاد و سازمان حمایت و تنظیم بازار است.
در حالی که قرار بر این بود تا شورای رقابت و سازمان حمایت با یک فرمول تلفیقی قیمت خودرو را تعیین کنند، اما اختلاف دیدگاه این دو نهاد در نوع قیمت گذاری عملا به نتیجه رسیدن را ناممکن کرده است.
در این باره رضا شیوا رییس شورای رقابت اظهار کرد: ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت معتقد به لحاظ کردن هزینه تمام شده برای قیمت گذاری خودرو هستند، اما شورای رقابت معتقد است بخشی از هزینههای تمام شده خودرو مرتبط با هزینههایی غیر از کار تولیدی است به همین دلیل این هزینهها مورد قبول ما نیست.
وی گفت: شورا هیچ توافقی با ستاد تنظیم بازار نداشته و اگر قیمتهای جدید بدون هماهنگی با شورای رقابت اعلام شود غیر قانونی است.
در حالی رییس شورای رقابت از عدم توافق صحبت میکند که مدرس خیابانی قائم مقام وزیر صمت در گفتوگو با میزان اظهار کرد: بر اساس تصمیم گیری جلسه ستاد تنظیم بازار، شورای رقابت و سازمان حمایت به یک نقطه مشترکی درباره قیمتگذاری رسیدند و مقرر شد سازمان حمایت بر مبنای فرمول خود و بر مبنای فشردگی قیمتگذاری حداکثر سود ۵ درصدی و افزایش بهره وری ۷۰ درصدی خودروسازان دیده شود.
وی گفت: پس از تعیین قیمت خودرو توسط سازمان حمایت به کمیته خودرو ارسال میشود و با نظر رییس ستاد تنظیم بازار ابلاغ خواهد شد.
البته پیش از این احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز گفته بود؛ دو هفته قبل ستاد تنظیم بازار به کمیته خودرو ماموریت داد تا تلفیق فرمول شورای رقابت و سازمان حمایت برای قیمت گذاری را بررسی کند که نتیجهای درباره آن حاصل نشد.
نعمت بخش افزود: طبق نامه معاون حقوقی رئیس جمهور که در بهمن ماه ارسال شده بود و فصل الخطاب ستاد تنظیم بازار است مقرر شد فرمول سازمان حمایت به جلسه ستاد تنظیم بازار ارسال تا بر اساس آن تصمیم گیری شود که به جلسه تنظیم بازار نرسید.
اکنون باید به انتظار روزهای آینده نشست تا مشخص شود قیمتگذاری خودرو چگونه و توسط چه نهادی صورت میگیرد تا شاید بتوان سامانی به بازار نابسامان این روزهای خودرو داد.
منبع: میزان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها