کد خبر:
۱۲۳۵۳۲ ۱۵:۱۹
۱۳۹۹/۰۲/۱۶
دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی مطرح کرد:
اختلاف 60 تا 80 درصدی قیمت خودرو از کارخانه تا بازار
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی تاکید کرد: اگر برنامه جهش تولید خودروسازان و قطعهسازان انجام شود، رفع تعهد خودروسازان تا خردادماه امکانپذیر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، آرش محبینژاد کنترل قیمت و جذب نقدینگی را دو دلیل پیشفروش خودروسازان اعلام کرد و افزود: پیشفروشها درصد کمی از کل تولید خودروسازان را در برمیگیرد و معمولا 5 تا 10درصد مجموع تولید خودروسازان و در شرایط خاص تا 20درصد را شامل میشود؛ اما این اقدام به دو منظور اصلی ساماندهی و کنترل بازار برای جلوگیری از افزایش لجام گسیخته قیمتها و جذب نقدینگی برای خودروسازان انجام میشود.
این فعال صنعت قطعه ادامه داد: در شرایط فعلی اختلاف قیمت کارخانه تا بازار برای برخی خودروها تا 80درصد و عمدتا تا 60درصد است از این رو افرادی که خودرو ثبتنام کردهاند عمدتا مصرفکننده نبوده و قیمت فروش خود را همان نرخ بازار اعلام میکنند که در نتیجه باعث التهاب قیمتها در بازار خودرو میشود.
محبینژاد در پاسخ به این پرسش که آیا خودروسازان موفق به رفع تعهدات خود تا خردادماه خواهند شد یا خیر؟، گفت: اگر برنامه جهش تولیدی که هر دو خودروساز ارائه کردهاند انجام شود این موضوع نیز محقق خواهد شد چراکه قطعهسازان و خودروسازان توان تولید 4تا 5هزار خودرو در روز و بیش از دومیلیون در سال را دارند اما دو غول تحریم و کرونا مانع تحقق برنامهها هستند ضمن اینکه این دو صنعت با دو چالش دیگر قیمتگذاری دستوری و نقدینگی نیز دستوپنچه نرم میکنند.
وی تصریح کرد: طبق محاسبات انجام شده، قطعهسازان برای رسیدن به برنامه جهش تولید با تورم موجود، حدود 20هزار میلیارد تومان کسری نقدینگی دارند؛ اگر وضعیت فعلی ادامه داشته باشد دیگر دارو و مسکن برای حل مشکلات صنعت خودرو اثربخش نخواهد بود و این صنعت به عمل جراحی نیاز پیدا خواهد کرد.
این فعال صنعت قطعه ادامه داد: در شرایط فعلی اختلاف قیمت کارخانه تا بازار برای برخی خودروها تا 80درصد و عمدتا تا 60درصد است از این رو افرادی که خودرو ثبتنام کردهاند عمدتا مصرفکننده نبوده و قیمت فروش خود را همان نرخ بازار اعلام میکنند که در نتیجه باعث التهاب قیمتها در بازار خودرو میشود.
محبینژاد در پاسخ به این پرسش که آیا خودروسازان موفق به رفع تعهدات خود تا خردادماه خواهند شد یا خیر؟، گفت: اگر برنامه جهش تولیدی که هر دو خودروساز ارائه کردهاند انجام شود این موضوع نیز محقق خواهد شد چراکه قطعهسازان و خودروسازان توان تولید 4تا 5هزار خودرو در روز و بیش از دومیلیون در سال را دارند اما دو غول تحریم و کرونا مانع تحقق برنامهها هستند ضمن اینکه این دو صنعت با دو چالش دیگر قیمتگذاری دستوری و نقدینگی نیز دستوپنچه نرم میکنند.
وی تصریح کرد: طبق محاسبات انجام شده، قطعهسازان برای رسیدن به برنامه جهش تولید با تورم موجود، حدود 20هزار میلیارد تومان کسری نقدینگی دارند؛ اگر وضعیت فعلی ادامه داشته باشد دیگر دارو و مسکن برای حل مشکلات صنعت خودرو اثربخش نخواهد بود و این صنعت به عمل جراحی نیاز پیدا خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!