استفاده از "اسکوترهای برقی" در مناطق مختلف تهران؟!
پدال نیوز- مدیر توسعه سیستمهای حملونقل پاک شهرداری تهران با بیان اینکه راهاندازی سیستمهای اشتراکی مانند اسکوتر برقی باید از کانال معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری باشد، توضیحاتی درباره ترویج و استفاده از "اسکوترهای برقی" در مناطق مختلف تهران داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، یعقوب آزادهدل درباره انتشار خبری مبنی بر استفاده از اسکوترهای برقی در منطقه 2 تهران اظهار کرد: چنین برنامهای وجود ندارد؛ نه تنها شهرداری منطقه 2 بلکه هر شهرداری هر منطقه دیگری که بخواهد اقدامی در این حوزه انجام دهد باید از کانال معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک باشد.
وی افزود: در حوزه حمل و نقل پاک و سیستمهای اشتراکی مانند دوچرخه چه از نوع دندهای و برقی و چه از نوع معمولی یا اسکوتر به طور حتم باید از کانال مذکور اقدام شود؛ در حال حاضر چند شرکت در این زمینه در حال رایزنی هستند و یکی از آنها در بخش پایلوت و تست اولیه مردود شده است.
مدیر واحد سیستم حمل و نقل پاک شهرداری تهران تصریح کرد: این سامانهها به انواع تستها نیاز دارند که یکی از آنها تست میدانی است و اگر مرحله به مرحله موفق به پاس کردن تستها شوند، به ارزیابی ثانویه میرسیم تا ببینم کدام منطقه و محدوده قابلیت اجرا دارد بنابراین به این سادگی نیست که هر منطقه بخواهد کاری در این زمینه انجام دهد.
وی با اشاره به اینکه نمیدانم شهرداری منطقه 2 چطور تصمیم به اعلام این خبر گرفته است، خاطرنشان کرد: هماکنون در حال رایزنی با شرکتها هستیم و آنها در حال آمادهسازی هستند تا بتوانند مجوز فعالیت را اخذ کنند؛ شرکت بیدود نیز تاکنون اقدامی برای دریافت مجوز برای راهاندازی اسکوترهای برقی نکرده است و مجوز آنها صرفا برای دوچرخههای اشتراکی است.
آزادهدل گفت: در نتیجه نه تنها در منطقه 2 بلکه در هیچ منطقهای چنین برنامهای وجود ندارد زیرا متولی اصلی این امر معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک است.
وی افزود: در حوزه حمل و نقل پاک و سیستمهای اشتراکی مانند دوچرخه چه از نوع دندهای و برقی و چه از نوع معمولی یا اسکوتر به طور حتم باید از کانال مذکور اقدام شود؛ در حال حاضر چند شرکت در این زمینه در حال رایزنی هستند و یکی از آنها در بخش پایلوت و تست اولیه مردود شده است.
مدیر واحد سیستم حمل و نقل پاک شهرداری تهران تصریح کرد: این سامانهها به انواع تستها نیاز دارند که یکی از آنها تست میدانی است و اگر مرحله به مرحله موفق به پاس کردن تستها شوند، به ارزیابی ثانویه میرسیم تا ببینم کدام منطقه و محدوده قابلیت اجرا دارد بنابراین به این سادگی نیست که هر منطقه بخواهد کاری در این زمینه انجام دهد.
وی با اشاره به اینکه نمیدانم شهرداری منطقه 2 چطور تصمیم به اعلام این خبر گرفته است، خاطرنشان کرد: هماکنون در حال رایزنی با شرکتها هستیم و آنها در حال آمادهسازی هستند تا بتوانند مجوز فعالیت را اخذ کنند؛ شرکت بیدود نیز تاکنون اقدامی برای دریافت مجوز برای راهاندازی اسکوترهای برقی نکرده است و مجوز آنها صرفا برای دوچرخههای اشتراکی است.
آزادهدل گفت: در نتیجه نه تنها در منطقه 2 بلکه در هیچ منطقهای چنین برنامهای وجود ندارد زیرا متولی اصلی این امر معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش