استفاده از "اسکوترهای برقی" در مناطق مختلف تهران؟!
پدال نیوز- مدیر توسعه سیستمهای حملونقل پاک شهرداری تهران با بیان اینکه راهاندازی سیستمهای اشتراکی مانند اسکوتر برقی باید از کانال معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری باشد، توضیحاتی درباره ترویج و استفاده از "اسکوترهای برقی" در مناطق مختلف تهران داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، یعقوب آزادهدل درباره انتشار خبری مبنی بر استفاده از اسکوترهای برقی در منطقه 2 تهران اظهار کرد: چنین برنامهای وجود ندارد؛ نه تنها شهرداری منطقه 2 بلکه هر شهرداری هر منطقه دیگری که بخواهد اقدامی در این حوزه انجام دهد باید از کانال معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک باشد.
وی افزود: در حوزه حمل و نقل پاک و سیستمهای اشتراکی مانند دوچرخه چه از نوع دندهای و برقی و چه از نوع معمولی یا اسکوتر به طور حتم باید از کانال مذکور اقدام شود؛ در حال حاضر چند شرکت در این زمینه در حال رایزنی هستند و یکی از آنها در بخش پایلوت و تست اولیه مردود شده است.
مدیر واحد سیستم حمل و نقل پاک شهرداری تهران تصریح کرد: این سامانهها به انواع تستها نیاز دارند که یکی از آنها تست میدانی است و اگر مرحله به مرحله موفق به پاس کردن تستها شوند، به ارزیابی ثانویه میرسیم تا ببینم کدام منطقه و محدوده قابلیت اجرا دارد بنابراین به این سادگی نیست که هر منطقه بخواهد کاری در این زمینه انجام دهد.
وی با اشاره به اینکه نمیدانم شهرداری منطقه 2 چطور تصمیم به اعلام این خبر گرفته است، خاطرنشان کرد: هماکنون در حال رایزنی با شرکتها هستیم و آنها در حال آمادهسازی هستند تا بتوانند مجوز فعالیت را اخذ کنند؛ شرکت بیدود نیز تاکنون اقدامی برای دریافت مجوز برای راهاندازی اسکوترهای برقی نکرده است و مجوز آنها صرفا برای دوچرخههای اشتراکی است.
آزادهدل گفت: در نتیجه نه تنها در منطقه 2 بلکه در هیچ منطقهای چنین برنامهای وجود ندارد زیرا متولی اصلی این امر معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک است.
وی افزود: در حوزه حمل و نقل پاک و سیستمهای اشتراکی مانند دوچرخه چه از نوع دندهای و برقی و چه از نوع معمولی یا اسکوتر به طور حتم باید از کانال مذکور اقدام شود؛ در حال حاضر چند شرکت در این زمینه در حال رایزنی هستند و یکی از آنها در بخش پایلوت و تست اولیه مردود شده است.
مدیر واحد سیستم حمل و نقل پاک شهرداری تهران تصریح کرد: این سامانهها به انواع تستها نیاز دارند که یکی از آنها تست میدانی است و اگر مرحله به مرحله موفق به پاس کردن تستها شوند، به ارزیابی ثانویه میرسیم تا ببینم کدام منطقه و محدوده قابلیت اجرا دارد بنابراین به این سادگی نیست که هر منطقه بخواهد کاری در این زمینه انجام دهد.
وی با اشاره به اینکه نمیدانم شهرداری منطقه 2 چطور تصمیم به اعلام این خبر گرفته است، خاطرنشان کرد: هماکنون در حال رایزنی با شرکتها هستیم و آنها در حال آمادهسازی هستند تا بتوانند مجوز فعالیت را اخذ کنند؛ شرکت بیدود نیز تاکنون اقدامی برای دریافت مجوز برای راهاندازی اسکوترهای برقی نکرده است و مجوز آنها صرفا برای دوچرخههای اشتراکی است.
آزادهدل گفت: در نتیجه نه تنها در منطقه 2 بلکه در هیچ منطقهای چنین برنامهای وجود ندارد زیرا متولی اصلی این امر معاونت و سازمان حمل و نقل و ترافیک است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرخش انتظارات در بازار خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور آزمون دوم خصوصی سازی خودرو گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا میشود بحران بیسابقه در صنعت خودرو آلمان رونق هیبریدیها در آمریکا اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری نسخه سختتر برای نوسازی خودرو استراتژی جدید جنرال موتورز در چین بدقولی لوسید برای عرضه خودروهای برقی افت ۳۴ درصدی فروش خودروسازان رانت میلیاردی واردات خودرو تداوم تولید در مانیان خودرو هشدار درباره فروش حوالههای صوری وارداتی اجرای قانون برنامه هفتم راهکار ساماندهی بازار خودرو است رمز برتری خودروسازان چینی کجاست؟ بهار زیانساز خودرو عرضه ۴۲ درصدی سهام تودلی سایپا فروش بیوایدی شتاب گرفت بازگشت نیسان به سوددهی سونامی تعدیل در صنعت خودروی آلمان پیش بینی قیمت خودرو در پایان تابستان محموله قطعات نیسان ترا وارد گمرکات کشور شد
شرایط فروش