معاون سابق خصوصی سازی:
واگذاری به صورت سهام ممتاز انحصار دولت در خودروسازی را حفظ می کند
پدال نیوز: مهدی عقدایی گفت: در روش کنونی واگذاری ها دولت همچنان به دنبال حفظ مدیریت و کنترل خود در شرکت های خودروسازی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خط بازار؛ یکی از برنامه های جدی دولت، واگذاری سهام دولتی برخی از شرکت ها به صورت صندوق های ETF است. در این صندوق ها، سهام ممتاز متعلق به دولت است و لذا در این واگذاری ها همچنان مدیریت و مالکیت دولت باقی می ماند. از این رو این سوال مطرح است که اساسا هدف از واگذاری به چنین روشی، خصوصی سازی بوده و یا کسب درآمد برای دولت با حفظ نفوذ مدیریتی؟
در این رابطه مهدی عقدایی، معاون سابق واگذاری سازمان خصوصی سازی معتقد است: اقدام دولت در واگذاری به صورت صندوق های ETF صرفا موجب کسب درآمد برای دولت می شود و جایگاه دولت حفظ می گردد.
وی در گفتگو اختصاصی با خط بازار با بیان اینکه خصوصی سازی واقعی، انتقال مالکیت و مدیریت است، گفت: در روش کنونی دولت هم مالکیت و هم مدیریت در اختیار دولت باقی می ماند.
عقدایی با اشاره به اینکه این روش مانند واگذاری سرقفلی است، خاطر نشان کرد: در نهادهای عمومی غیردولتی درست است مالکیت در اختیار دولت است ولی مدیریت تقریبا به دست بخش خصوصی صورت می گیرد.
وی افزود: به طور مثال سازمان تامین اجتماعی یک نهاد عمومی غیردولتی است که متعلق به آحاد کارگران است.
عضو سابق هیئت عامل سازمان خصوصی سازی گفت: به نظر من واگذاری به روش صندوق های ETF که سهام ممتاز در اختیار دولت است، خلاف اصل 44 قانون اساسی است.
وی در پاسخ به این سوال که آیا با واگذاری سهام دولت در شرکت های خودروسازی به صورت صندوق های ETF خصوصی سازی و کارایی لازم در این شرکت های رخ خواهد داد یا نه به خبرنگار خط بازار گفت: من فکر می کنم که اتفاق نخواهد افتاد و به نظر دولت برای آنکه انحصار را از دست ندهد و این شرکت ها به دست بخش خصوصی نیفتد مبادرت به چنین کاری نموده است.
معاون سابق سازمان خصوصی سازی گفت: ذهنیت من این است که دولت همچنان به دنبال حفظ مدیریت و کنترل خود در شرکت های خودروسازی است.
وی تصریح کرد: خودروسازی یک بنگاه فنی و صنعتی است و لذا اداره آن بایستی به دست بخش خصوصی و آن هم به صورت بلوکی قرار گیرد تا سهامداران اصلی آن بتوانند به خوبی آن را مدیریت کنند.
در این رابطه مهدی عقدایی، معاون سابق واگذاری سازمان خصوصی سازی معتقد است: اقدام دولت در واگذاری به صورت صندوق های ETF صرفا موجب کسب درآمد برای دولت می شود و جایگاه دولت حفظ می گردد.
وی در گفتگو اختصاصی با خط بازار با بیان اینکه خصوصی سازی واقعی، انتقال مالکیت و مدیریت است، گفت: در روش کنونی دولت هم مالکیت و هم مدیریت در اختیار دولت باقی می ماند.
عقدایی با اشاره به اینکه این روش مانند واگذاری سرقفلی است، خاطر نشان کرد: در نهادهای عمومی غیردولتی درست است مالکیت در اختیار دولت است ولی مدیریت تقریبا به دست بخش خصوصی صورت می گیرد.
وی افزود: به طور مثال سازمان تامین اجتماعی یک نهاد عمومی غیردولتی است که متعلق به آحاد کارگران است.
عضو سابق هیئت عامل سازمان خصوصی سازی گفت: به نظر من واگذاری به روش صندوق های ETF که سهام ممتاز در اختیار دولت است، خلاف اصل 44 قانون اساسی است.
وی در پاسخ به این سوال که آیا با واگذاری سهام دولت در شرکت های خودروسازی به صورت صندوق های ETF خصوصی سازی و کارایی لازم در این شرکت های رخ خواهد داد یا نه به خبرنگار خط بازار گفت: من فکر می کنم که اتفاق نخواهد افتاد و به نظر دولت برای آنکه انحصار را از دست ندهد و این شرکت ها به دست بخش خصوصی نیفتد مبادرت به چنین کاری نموده است.
معاون سابق سازمان خصوصی سازی گفت: ذهنیت من این است که دولت همچنان به دنبال حفظ مدیریت و کنترل خود در شرکت های خودروسازی است.
وی تصریح کرد: خودروسازی یک بنگاه فنی و صنعتی است و لذا اداره آن بایستی به دست بخش خصوصی و آن هم به صورت بلوکی قرار گیرد تا سهامداران اصلی آن بتوانند به خوبی آن را مدیریت کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حرکت خودروسازان به سمت تولید خودروهای برقی و هیبریدی توقف واردات خودرو ایرانیان و تمدید واردات شرکتی ! قطعات خودرو از طریق کریدورهای ریلی وارد میشوند عدم ثبت سفارش برای واردات خودرو، قابل قبول نیست خودروسازان اروپایی خواستار حمایت دولتی شدند چرا پلاک گذاری خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج متوقف شد؟ شرایط ترخیص خودروهای وارداتی ایرانیان خارج از کشور اعلام شد برگزاری کنفرانس مواد پیشرفته در صنایع و چهارمین KitoNext کرمان موتور شامخ خودرو زیر مرز ۵۰ واحد قرار گرفت +نمودار واردات خودرو توسط هتلداران و خارجنشینان متوقف شد رشد قیمت خودرو زیر ذرهبین مجلس پاسخگویی شفاف و بیواسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها