کد خبر:
۱۲۳۱۶۳ ۱۰:۳۶
۱۳۹۹/۰۲/۱۰
ظرفیت سازی در صنعت خودرو مستلزم بازسازی دوباره خطوط تولید
پدال نیوز: در حالی وزیر صمت از تکمیل ظرفیت های خالی صنعت خودرو در سال جاری خبر می دهد که به نظر می رسد با توقف تولید خودروهای مونتاژی لازم است در ابتدا نسبت به تغییر خطوط تولید اقدام و پس از تامین نقدینگی، برنامه ریزی تولید با ظرفیت های بالا از سر گرفته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت برنامه و اولویت امسال را تکمیل ظرفیت های خالی عنوان و تاکید کرده که امسال برنامه فعال سازی ظرفیت خالی واحدها با هدف توجه به ظرفیت های موجود در داخل و در صنایع منتخب مورد نظر است که خودرو و لاستیک جزو این صنایع است.
نگاهی به آمار و ارقام سال های گذشته نشان می دهد که این صنعت پیشران در چند سال اخیر به واسطه مشکلات ناشی از تحریم ها با ظرفیت های خالی متعددی روبرو بوده است در حالی که این وضعیت در سال 83 در شرایط مطلوبی قرار داشت.
تولید خودرو در سال 82 معادل دو میلیون دستگاه بود اما این رقم در سال 83 به 960 هزار دستگاه رسید که باعث خالی ماندن 6 درصد ظرفیت تولید خودروسازان شد و حال با کاهش تولید خودرو در سال های اخیر به واسطه مشکلاتی همچون ترک شرکای خارجی و همچنین تحریم های دوباره ایران، پیش بینی می شود ظرفیت های خالی متعددی در این صنعت وجود داشته باشد. آمارها نشان از خالی ماندن 54 درصد ظرفیت تولید خودروسازان در سال 97 حکایت دارد این در حالیست که طی سال های 94 و 95 به واسطه برجام صنعت خودرو حال و روز بهتری داشت.
در این شرایط در مرحله نخست این پرسش مطرح می شود که آیا ظرفیت خالی در صنعت خودرو وجود دارد که وزیر صمت از فعال سازی آن در سال جاری خبر داده و در مرحله دوم نیز این پرسش مطرح می شود که در صورت وجود، چه میزان از این ظرفیت خالی بوده و فضای فعالیت بیشتر در آن وجود دارد.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با تایید ظرفیت های خالی زیاد در صنعت خودرو می گوید: در سال 90 حدود یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو به تولید رسید و این ظرفیت تا تولید یک میلیون و 800 هزار دستگاه وجود داشته ، ضمن آن که توان ارتقای آن تا دو میلیون دستگاه خودرو نیز وجود دارد.
وی لازمه تحقق این امر را نوسازی و تجهیز خطوط می داند و می افزاید: در حال حاضر برخی از خودروها که به صورت سی کی دی به تولید می رسیدند از رده خارج شده اند که لازم است تغییراتی در این خصوص انجام شود اما با توجه به ظرفیت پیش بینی شده امسال که یک میلیون و 200 هزار دستگاه است تا ظرفیت کامل خودروسازان فاصله زیادی وجود دارد و توان تولید بیشتر نیز خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص راهکارهای لازم برای استفاده از ظرفیت های خالی صنعت خودرو می گوید: هم اکنون تولید خودروهای سواری روی روال افتاده و تنوع به نسبت مناسبی وجود دارد و هرچند که برخی از این خودروها وابستگی به واردات و خریدهای خارجی دارد و لازم است روی موضوع خودکفایی کامل این خودروها کار شود، اما بزرگترین مشکل فعلی خودروسازان در حال حاضر کمبود نقدینگی است.
مدنی ادامه می دهد: ظرفیتی معادل 20 درصد ظرفیت خودروهایی که بیشتر خودروهای مونتاژی بودند از رده خارج شده و 80 درصد باقی مانده خودروهای داخلی هستند که این خودروها برای تامین قطعات نیاز به نقدینگی دارند ضمن آن که تخصیص بودجه ارزی نیز دارند و از آن جا که نرخ تسریع ارز افزایش یافته به طور قطع به نقدینگی ریالی خودروسازان نیز افزوده خواهد شد که باید تامین این مبالغ انجام شود.
وی یادآور می شود: در عین حال باید نسبت به پرداخت مطالبات قطعه سازان اقدام شود تا امکان داخلی سازی قطعات وجود داشته باشد . در حال حاضر تولید خودروهای ناقص دوباره از سرگرفته شده که باید نسبت به تامین نقدینگی با هدف جلوگیری از این روند اقدام شود اما بدون شک رسیدن به ظرفیت یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو با توجه به داخلی سازی بالای این خودروها دور از دسترس نیست.
انتهای پیام/
نگاهی به آمار و ارقام سال های گذشته نشان می دهد که این صنعت پیشران در چند سال اخیر به واسطه مشکلات ناشی از تحریم ها با ظرفیت های خالی متعددی روبرو بوده است در حالی که این وضعیت در سال 83 در شرایط مطلوبی قرار داشت.
تولید خودرو در سال 82 معادل دو میلیون دستگاه بود اما این رقم در سال 83 به 960 هزار دستگاه رسید که باعث خالی ماندن 6 درصد ظرفیت تولید خودروسازان شد و حال با کاهش تولید خودرو در سال های اخیر به واسطه مشکلاتی همچون ترک شرکای خارجی و همچنین تحریم های دوباره ایران، پیش بینی می شود ظرفیت های خالی متعددی در این صنعت وجود داشته باشد. آمارها نشان از خالی ماندن 54 درصد ظرفیت تولید خودروسازان در سال 97 حکایت دارد این در حالیست که طی سال های 94 و 95 به واسطه برجام صنعت خودرو حال و روز بهتری داشت.
در این شرایط در مرحله نخست این پرسش مطرح می شود که آیا ظرفیت خالی در صنعت خودرو وجود دارد که وزیر صمت از فعال سازی آن در سال جاری خبر داده و در مرحله دوم نیز این پرسش مطرح می شود که در صورت وجود، چه میزان از این ظرفیت خالی بوده و فضای فعالیت بیشتر در آن وجود دارد.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با تایید ظرفیت های خالی زیاد در صنعت خودرو می گوید: در سال 90 حدود یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو به تولید رسید و این ظرفیت تا تولید یک میلیون و 800 هزار دستگاه وجود داشته ، ضمن آن که توان ارتقای آن تا دو میلیون دستگاه خودرو نیز وجود دارد.
وی لازمه تحقق این امر را نوسازی و تجهیز خطوط می داند و می افزاید: در حال حاضر برخی از خودروها که به صورت سی کی دی به تولید می رسیدند از رده خارج شده اند که لازم است تغییراتی در این خصوص انجام شود اما با توجه به ظرفیت پیش بینی شده امسال که یک میلیون و 200 هزار دستگاه است تا ظرفیت کامل خودروسازان فاصله زیادی وجود دارد و توان تولید بیشتر نیز خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص راهکارهای لازم برای استفاده از ظرفیت های خالی صنعت خودرو می گوید: هم اکنون تولید خودروهای سواری روی روال افتاده و تنوع به نسبت مناسبی وجود دارد و هرچند که برخی از این خودروها وابستگی به واردات و خریدهای خارجی دارد و لازم است روی موضوع خودکفایی کامل این خودروها کار شود، اما بزرگترین مشکل فعلی خودروسازان در حال حاضر کمبود نقدینگی است.
مدنی ادامه می دهد: ظرفیتی معادل 20 درصد ظرفیت خودروهایی که بیشتر خودروهای مونتاژی بودند از رده خارج شده و 80 درصد باقی مانده خودروهای داخلی هستند که این خودروها برای تامین قطعات نیاز به نقدینگی دارند ضمن آن که تخصیص بودجه ارزی نیز دارند و از آن جا که نرخ تسریع ارز افزایش یافته به طور قطع به نقدینگی ریالی خودروسازان نیز افزوده خواهد شد که باید تامین این مبالغ انجام شود.
وی یادآور می شود: در عین حال باید نسبت به پرداخت مطالبات قطعه سازان اقدام شود تا امکان داخلی سازی قطعات وجود داشته باشد . در حال حاضر تولید خودروهای ناقص دوباره از سرگرفته شده که باید نسبت به تامین نقدینگی با هدف جلوگیری از این روند اقدام شود اما بدون شک رسیدن به ظرفیت یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو با توجه به داخلی سازی بالای این خودروها دور از دسترس نیست.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها