کد خبر:
۱۲۳۰۰۸ ۱۵:۰۶
۱۳۹۹/۰۲/۰۷
تولید پراید ١١١ متوقف شد
خداحافظی با خودروهای ارزان بازار
پدال نیوز- با توقف تولید محصولات سایپا بالاخره بعد از سایپا ۱۳۲، ابتدای هفته مدیرعامل این خودروساز داخلی گفت که پنجشنبه پیشین تولید پراید ۱۱۱ نیز متوقف شد و تیرماه نیز تولید پراید ۱۳۱ به آخر خط میرسد؛ در کنار اینها و آنطور که مدیرعامل ایرانخودرو نیز هفته گذشته گفت، ۴۰۵ نیز تابستانسال جاری دیگر تولید نخواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شهروند، حال بسیاری میپرسند با خروج این خودروهای پر مخاطب داخلی از گردونه تولید که به علت قیمت پایین خود مشتریان بسیاری دارند، جایگزینهای آنها چه محصولاتی هستند. از سوی دیگر برخی نیز از سرنوشت قیمتی این خودروها بعد از توقف تولیدشان میپرسند و اینکه خودروهای بهصرفه بازار داخل برای قشر متوسط و بیش از آن قشر کمبرخوردار، آیا بعد از تولید نشدنشان کماکان بهصرفه باقی خواهد ماند یا خیر؟
کدام محصولات میروند؟
مدتهاست بازار خودرو ایران منتظر است دو شرکت خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو و سایپا تولید خودروهای قدیمی خود را متوقف کنند و در مقابل جایگزینهای مناسبی به لحاظ قیمتی و کیفیتی در مقابل آنها ارایه دهند. موضوعی که بخش نخست آن به تدریج درحال وقوع است و بر این اساس محصول پراید 132 شرکت خودروسازی سایپا دی ماهسال 98 از گردونه تولید کنار رفت.
همچنین آنطور که روز گذشته مدیرعامل این خودروسازی گفت آخرین تولید پراید 111 این شرکت پنجشنبه گذشته صورت گرفت و بنا به گفته او پراید 131 نیز دیگر از تیرماهسال جاری تولید نخواهد شد. از سوی دیگر مدیرعامل شرکت خودروسازی ایرانخودرو نیز هفته گذشته گفت که محصول پژو 405 این شرکت نیز در تابستانسال جاری از مدار تولید خارج خواهد شد، هرچند پیش از این قرار بود توقف تولید این خودرو در خردادسال جاری انجام شود، اما مدیرعامل این خودروساز داخلی در آخرین اظهارات خود تنها به گفتن تابستان بسنده و از دادن تاریخ دقیقتری برای این موضوع امتناع کرده است.
اینها همه البته بخش نخست مسأله توقف تولید خودروهای پرمخاطب داخلی است که به نظر دارد رخ میدهد اما روی دیگر سکه، تولید جایگزینهای مناسب برای آنهاست. جایگزینهایی که نهتنها باید به لحاظ روزآمدی و کیفیت با محصولات پیشین این شرکتهای خودروساز تفاوت کند بلکه باید به لحاظ قیمتی نیز جایگزینهای مناسبی برای خودروهایی همچون پراید و نسلهای قدیمی پژو باشد که به سبب قیمت نازل خود خیل عظیمی از مشتریان خودروهای داخلی را به داشتنشان ترغیب کرده بود.
آنطور که مسئولان این دو خودروساز بزرگ داخلی نیمه دومسال گذشته و همچنین روزهای رفته ازسال جدید خبر دادهاند محصولات جدیدی با آرم این شرکتها روانه بازار میشود. خودروهایی که البته به نظر نمیرسد الزاما جایگزینهای خودروهای از رده خارج شده این شرکتها باشد، زیرا همگی آنها به لحاظ قیمتی بیش از قیمت حال حاضر خودروهای قدیمی خواهد بود و مخاطبان خودروهای قدیمی این خودروسازان را حداقل از لحاظ قیمت مجاب به خرید نمیکنند.
آنطور که براساس خبرهای غیررسمی به نظر میرسد، نظر مدیران سایپا برای جایگزین پراید، دیگر خودروهای در حال تولید این شرکت همچون مدلهای فعلی تیبا و ساینا است. از سوی دیگر ایران خودرو نیز که انتظار میرفت جایگزینهای جدیدی برای 405 داشته باشد کماکان بر نظر پیشین خود است و آنطور که پیشتر هم برخی مدیران این شرکت اعلام کرده بودند سه محصول در دست تولید این شرکت ازجمله رانا، پارس و گروه سمند با محصول پژو 405 جی.ال.ایکس بنزینی جایگزین میشود.
محصولاتی که همگی به لحاظ قیمتی گرانتر از پژوی قدیمی ایران خودرو هستند و به لحاظ کیفیت هم اگر همتراز نباشند چندان تفاوت کیفی محسوسی ندارند و انتظار مخاطبان بازار از تحول تولید و ارایه خودرو روزآمد و خوشقیمت بعد از توقف تولید 405 را برآورده نمیکنند.البته این بدان معنی نیست که این خودرو سازان محصولات جدیدی را روانه بازار نمیکنند، چه آنکه براساس آخرین خبرهای سایپا و ایران خودرو از نیمه دومسال گذشته تا به حال، سایپا5 محصول جدید و ایران خودرو 7 محصول جدیدی را بهزودی روانه بازار خواهند کرد.
محصولاتی مانند k132، سورن پلاس، رانا پلاس، 207 پانوراما با گیربکس اتوماتیک، 207 پانوراما با گیربکس دستی و سمند بهینهشده ازجمله خودروهای جدید شرکت ایران خودرو به بازار خواهد بود که غیر از خودرو k132 که براساس پلتفرم جدید تولید خواهد شد، مابقی از محصولات درحال تولید است که تغییراتی روی آن اعمال شده است.
همچنین سایپا شاهین، سایپا SP100 کراس اوور، خانواده X200 مدل 99 همچون کوییک 99، ساینا 99 و تیبا 99 خودروهای جدید شرکت سایپا برای سالجاری هستند. تولید تمامی این خودروهای جدید در شرایطی که اغلب آنها قیمتهای بسیار متفاوتی از خودروهای قدیمی این خودروسازها دارند و انتظار بازار جایگزینهای مناسب برای خودروهای کنار گذاشتهشده حداقل به لحاظ قیمتی، موضوعی است که به نظر خودروسازان نتوانسته یا نخواستهاند به آن جامه عمل بپوشانند.
روند قیمت خودروهای قدیمی چگونه میشود؟
با توجه به آنکه اختلاف قیمت میان محصولات قدیمی و جدید این خودروسازان بسیار است، برخی از مشتریان بازار کماکان به خودروهای قدیمی این خودروسازان اقبال نشان میدهند، اما آنها با توقف روند تولید این خودروها نگران افزایش قیمت آنها هم هستند.
در همین رابطه فیروز نادری، فعال بازار خودرو با اشاره به اینکه قیمت خودروهای قدیمی سایپا و ایرانخودرو تقریبا هر روزه درحال بالارفتن است، میگوید: در حال حاضر و از زمستان قیمت انواع پراید و پژو 405 با شیبی مشخص درحال افزایش است و به نظر این روند با توقف تولید پراید 131 و پژو 405 در تابستان بیش از پیش اوج بگیرد.»
وی همچنین درباره جایگزینهای مدنظر مدیران این دو خودروساز برای خودروهای قدیمی معتقد است: خودروهایی که مدیران سایپا و ایرانخودرو بهعنوان جایگزینهای خانواده پراید و پژو 405 عنوان میکنند شاید به لحاظ کیفیت کمی از خودروهای قدیمی بهتر باشند، اما به لحاظ قیمتی فاصله بسیاری با آنها دارند، به همین سبب بخشی از بازار حتی با افزایش قیمت خودروهای قدیمی اما کماکان آنها را انتخاب میکنند، هرچند بخشی دیگر به هر ترتیب حالا هم میبینیم که به جایگزینها روی آوردهاند.
این فعال بازار خودرو در انتها خاطرنشان میکند: بهطور مثال درحال حاضر خانواده پراید حدود 70میلیون تومان در بازار آزاد مبادله میشود و در همین زمان خودرو تیبا صندوقدار بیش از 14میلیون تومان با پراید اختلاف قیمت دارد. این وضع شرایطی را ایجاد میکند تا دلالان ترغیب شوند هرچه بیشتر قیمت خودروهای قدیمی را بالا ببرند. موارد اینچنینی نشان میدهد برای جایگزینهای محصولات قدیمی این خودروسازها باید موضوع قیمت در کنار دیگر موضوعات مورد توجه ویژه قرار گیرد.
کدام محصولات میروند؟
مدتهاست بازار خودرو ایران منتظر است دو شرکت خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو و سایپا تولید خودروهای قدیمی خود را متوقف کنند و در مقابل جایگزینهای مناسبی به لحاظ قیمتی و کیفیتی در مقابل آنها ارایه دهند. موضوعی که بخش نخست آن به تدریج درحال وقوع است و بر این اساس محصول پراید 132 شرکت خودروسازی سایپا دی ماهسال 98 از گردونه تولید کنار رفت.
همچنین آنطور که روز گذشته مدیرعامل این خودروسازی گفت آخرین تولید پراید 111 این شرکت پنجشنبه گذشته صورت گرفت و بنا به گفته او پراید 131 نیز دیگر از تیرماهسال جاری تولید نخواهد شد. از سوی دیگر مدیرعامل شرکت خودروسازی ایرانخودرو نیز هفته گذشته گفت که محصول پژو 405 این شرکت نیز در تابستانسال جاری از مدار تولید خارج خواهد شد، هرچند پیش از این قرار بود توقف تولید این خودرو در خردادسال جاری انجام شود، اما مدیرعامل این خودروساز داخلی در آخرین اظهارات خود تنها به گفتن تابستان بسنده و از دادن تاریخ دقیقتری برای این موضوع امتناع کرده است.
اینها همه البته بخش نخست مسأله توقف تولید خودروهای پرمخاطب داخلی است که به نظر دارد رخ میدهد اما روی دیگر سکه، تولید جایگزینهای مناسب برای آنهاست. جایگزینهایی که نهتنها باید به لحاظ روزآمدی و کیفیت با محصولات پیشین این شرکتهای خودروساز تفاوت کند بلکه باید به لحاظ قیمتی نیز جایگزینهای مناسبی برای خودروهایی همچون پراید و نسلهای قدیمی پژو باشد که به سبب قیمت نازل خود خیل عظیمی از مشتریان خودروهای داخلی را به داشتنشان ترغیب کرده بود.
آنطور که مسئولان این دو خودروساز بزرگ داخلی نیمه دومسال گذشته و همچنین روزهای رفته ازسال جدید خبر دادهاند محصولات جدیدی با آرم این شرکتها روانه بازار میشود. خودروهایی که البته به نظر نمیرسد الزاما جایگزینهای خودروهای از رده خارج شده این شرکتها باشد، زیرا همگی آنها به لحاظ قیمتی بیش از قیمت حال حاضر خودروهای قدیمی خواهد بود و مخاطبان خودروهای قدیمی این خودروسازان را حداقل از لحاظ قیمت مجاب به خرید نمیکنند.
آنطور که براساس خبرهای غیررسمی به نظر میرسد، نظر مدیران سایپا برای جایگزین پراید، دیگر خودروهای در حال تولید این شرکت همچون مدلهای فعلی تیبا و ساینا است. از سوی دیگر ایران خودرو نیز که انتظار میرفت جایگزینهای جدیدی برای 405 داشته باشد کماکان بر نظر پیشین خود است و آنطور که پیشتر هم برخی مدیران این شرکت اعلام کرده بودند سه محصول در دست تولید این شرکت ازجمله رانا، پارس و گروه سمند با محصول پژو 405 جی.ال.ایکس بنزینی جایگزین میشود.
محصولاتی که همگی به لحاظ قیمتی گرانتر از پژوی قدیمی ایران خودرو هستند و به لحاظ کیفیت هم اگر همتراز نباشند چندان تفاوت کیفی محسوسی ندارند و انتظار مخاطبان بازار از تحول تولید و ارایه خودرو روزآمد و خوشقیمت بعد از توقف تولید 405 را برآورده نمیکنند.البته این بدان معنی نیست که این خودرو سازان محصولات جدیدی را روانه بازار نمیکنند، چه آنکه براساس آخرین خبرهای سایپا و ایران خودرو از نیمه دومسال گذشته تا به حال، سایپا5 محصول جدید و ایران خودرو 7 محصول جدیدی را بهزودی روانه بازار خواهند کرد.
محصولاتی مانند k132، سورن پلاس، رانا پلاس، 207 پانوراما با گیربکس اتوماتیک، 207 پانوراما با گیربکس دستی و سمند بهینهشده ازجمله خودروهای جدید شرکت ایران خودرو به بازار خواهد بود که غیر از خودرو k132 که براساس پلتفرم جدید تولید خواهد شد، مابقی از محصولات درحال تولید است که تغییراتی روی آن اعمال شده است.
همچنین سایپا شاهین، سایپا SP100 کراس اوور، خانواده X200 مدل 99 همچون کوییک 99، ساینا 99 و تیبا 99 خودروهای جدید شرکت سایپا برای سالجاری هستند. تولید تمامی این خودروهای جدید در شرایطی که اغلب آنها قیمتهای بسیار متفاوتی از خودروهای قدیمی این خودروسازها دارند و انتظار بازار جایگزینهای مناسب برای خودروهای کنار گذاشتهشده حداقل به لحاظ قیمتی، موضوعی است که به نظر خودروسازان نتوانسته یا نخواستهاند به آن جامه عمل بپوشانند.
روند قیمت خودروهای قدیمی چگونه میشود؟
با توجه به آنکه اختلاف قیمت میان محصولات قدیمی و جدید این خودروسازان بسیار است، برخی از مشتریان بازار کماکان به خودروهای قدیمی این خودروسازان اقبال نشان میدهند، اما آنها با توقف روند تولید این خودروها نگران افزایش قیمت آنها هم هستند.
در همین رابطه فیروز نادری، فعال بازار خودرو با اشاره به اینکه قیمت خودروهای قدیمی سایپا و ایرانخودرو تقریبا هر روزه درحال بالارفتن است، میگوید: در حال حاضر و از زمستان قیمت انواع پراید و پژو 405 با شیبی مشخص درحال افزایش است و به نظر این روند با توقف تولید پراید 131 و پژو 405 در تابستان بیش از پیش اوج بگیرد.»
وی همچنین درباره جایگزینهای مدنظر مدیران این دو خودروساز برای خودروهای قدیمی معتقد است: خودروهایی که مدیران سایپا و ایرانخودرو بهعنوان جایگزینهای خانواده پراید و پژو 405 عنوان میکنند شاید به لحاظ کیفیت کمی از خودروهای قدیمی بهتر باشند، اما به لحاظ قیمتی فاصله بسیاری با آنها دارند، به همین سبب بخشی از بازار حتی با افزایش قیمت خودروهای قدیمی اما کماکان آنها را انتخاب میکنند، هرچند بخشی دیگر به هر ترتیب حالا هم میبینیم که به جایگزینها روی آوردهاند.
این فعال بازار خودرو در انتها خاطرنشان میکند: بهطور مثال درحال حاضر خانواده پراید حدود 70میلیون تومان در بازار آزاد مبادله میشود و در همین زمان خودرو تیبا صندوقدار بیش از 14میلیون تومان با پراید اختلاف قیمت دارد. این وضع شرایطی را ایجاد میکند تا دلالان ترغیب شوند هرچه بیشتر قیمت خودروهای قدیمی را بالا ببرند. موارد اینچنینی نشان میدهد برای جایگزینهای محصولات قدیمی این خودروسازها باید موضوع قیمت در کنار دیگر موضوعات مورد توجه ویژه قرار گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!