کد خبر:
۱۲۲۹۳۲ ۱۲:۰۰
۱۳۹۹/۰۲/۰۶
صفر تا صد چری تیگو 7
پدال نیوز: علاقه مردم ایران به کراساورها، هر روز بیشتر از قبل میشود و شرکتهای چینی از این موقعیت، نهایت استفاده را میبرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروسازی چری، در شهر ووهو استان آنهوی (Wuhu, Anhui Province) کشور چین فعالیت میکند. این شرکت در سال ۱۹۹۹ بنیان نهاده شد و از سال ۲۰۰۳ با تولید انواع خودروهای سواری آغاز به کار کرد و هماکنون رتبه دهم ساخت و مونتاژ خودرو در چین را با تیراژ ۶۰۰ هزار دستگاه در سال به خود اختصاص داده است. چری علاوه بر تولیدات خود، برای شرکتهای مطرح دنیا، خصوصا جگوار و لندروور، خودرو مونتاژ میکند و در مجموع نزدیک به یکچهارم کل تولیدات این شرکت، به خارج از چین صادر میشود.
طراحی ظاهری و بدنه
شاید در ظاهر و تصاویر منتشرشده از تیگو ۷، این خودرو کوچکتر از تیگو ۵ به نظر رسد، اما چنین نیست و حالا این مدل، پرچمدار برند چری و خصوصا کلاس کراساورهای این شرکت محسوب میشود. چری سرمایهگذاری سنگینی روی طراحی و تولید این خودرو داشته است و تلاش میکند تا به عنوان گروهی مستقل از دیگر خودروسازان دنیا، فعالیت کند.
در نمای روبهرو، حالت اسپرت و جوانپسند تیگو ۷، بیننده را جذب خود میکند. چراغهای مثلثی، حس آیرودینامیک جالبی دارند، درحالیکه تهاجمی و مدرن جلوه میکنند. جلو پنجره همراه با لوگوی کوچک چری در وسط، جایگاه مناسبی دارد، ضمن اینکه استفاده از یک نوار کروم، بهخوبی یکنواختی جلوپنجره را کاهش داده است و محدودهی زیر چراغها را به هم متصل میکند تا نمای روبهرو، به دو بخش بالا و پایین تقسیم شود. علاوه بر این، خطوط مورب و متقارن جلوپنجره، چشم را به سمت لوگوی چری میبرد.
سپر تیگو ۷، کمی شلوغ و دارای قطعات مختلف است که شامل جایگاه لوزیشکل مهشکنها، دو مجرای عبور هوا در وسط و ادوات فلزی نقرهای رنگ در قسمت پایین است. بهرهگیری از چنین شیوهی مدرنی در سبک طراحی، نشانهی پیشرفت چری در صنعت خودروسازی جهان محسوب میشود، هرچند که پختگی برندهای ژاپنی را در اختیار ندارد، قابل قبول و مورد پسند عامهی مردم خواهد بود.
از نمای جانبی، طراحی تیگو ۷ فراتر از انتظار است. زهکشی کروم، بخشی از شیشهها را فراگرفته است، درحالیکه ریلهای باربند و رکاب هم، نقرهای رنگ و چشمنواز به نظر میرسند. طبق معمول کلاس کراساورهای میان رده، فریم گلگیرها از پلاستیک سیاه تشکیل شده است و سپرهای جلو و عقب را از طریق زیر رکاب، به هم متصل میکند. مهمترین عنصر در طراحی نمای کناری تیگو ۷، خط حجمدهندهای است که از گوشهی چراغ جلو و روی گلگیر عقب، در امتداد دستگیرهها کشیده میشود.
هرچند از نمای جانبی و روبهرو، میتوان نمرهی بالایی به طراحی تیگو ۷ داد، انتظارات از عقب این خودرو برآورده نمیشود و حتی باور اینکه بخش جلو و پشت این خودرو توسط یک گروه طراحی شده باشد، مشکل است. از طرفی دیگر، شباهت زیادی بین این قسمت و نمای عقب محصولات لیفان دیده میشود که خود، نوعی نمونهبرداری از مدلهای کرهای به نظر میرسد. شیشه عقب، نسبتا کوچک است و دید چندان مناسبی به بیرون نخواهد داشت، ضمن اینکه فضای خالی آزاردهندهای روی کاپوت عقب دیده میشود. سپر عقب تیگو ۷، کاملا پلاستیکی است و با چراغهای باریک در کنار قطعهای نقرهای رنگ، طراحی سردرگمی دارد. حضور بالچه در انتهای سقف و بالای شیشه، از معدود نکات مثبت در طراحی عقب تیگو ۷ است.
در مجموع، با توجه به اهمیت طراحی نمای روبهرو در ظاهر یک خودرو، میتوان به محصول جدید چری، نمرهی بسیار خوبی داد و آن را فراتر از انتظار بازار جهانی از یک خودروی چینی دانست. ابعاد تیگو ۷ شامل ۴.۵ متر، عرض ۱.۸۳۷ متر همراه با ارتفاع سقف ۱.۶۷۰ متر است که با فاصله محورهای ۲.۶۷۰ متر ارائه میشود. ارتفاع استاندارد کف خودرو تا سطح زمین، ۲۱ سانتیمتر است.
به محض ورود به تیگو ۷، با نکات مثبت و منفی جالب آن آشنا میشوید. بخش مثبت و جذاب این خودرو، شامل صندلیهای لوکس و خوشفرم، خصوصا برای سرنشینان جلو میشود که بهندرت در یک کراساور چینی دیدهایم، اما داشبورد پلاستیکی و کاملا سادهی آن، چیزی فراتر از یک خودروی معمولی با نمایشگر میانی به نظر نمیرسد.
طراحی داخل در، بسیار خوب است و جایگاه مناسبی برای آرنج دارد. فرمان تیگو ۷ به تبعیت از داشبورد آن، از پلاستیک خشک ساخته شده است، ولی در بخشهای پیرامون که با دست راننده ارتباط دارد، با چرم مصنوعی ارائه میشود. استفاده از قطعهای فلزی و براق در فرمان تیگو ۷، جلوهای لوکس در مقابل راننده میگذارد که همراه پنل دیجیتال پشت فرمان، مدرنتر و جذابتر از دیگر خودروهای چینی است. نمایشگر ۴.۸ اینچ TFT، میان عقربههای سرعت و دور موتور دیده میشود که تفاوت کابین تیگو ۷ با دیگر کراساورهای هموطن خود را افزایش میدهد. دکمههای روی فرمان، برای کنترل کروز کنترل، فرماندهی به پخش صوت و تعدادی از ادوات فنی خودرو کاربرد خواهند داشت.
پیشرانه و قوای فنی
ضعیفترین نسخه تیگو ۷ که اتفاقا برای ورود به ایران هم انتخاب نشده، دارای پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۱۲۰ اسب بخار است که در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه، حاصل میشود. بالاترین گشتاور این مدل، ۱۸۰ نیوتنمتر خواهد بود که از دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه، در اختیار راننده است. زمان دقیق رسیدن این خودرو از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت مشخص نیست، اما با توجه به وزن خالص ۱۴۳۲ کیلوگرم، میتوان زمانی بین ۱۱ تا ۱۳ ثانیه برای آن پیشبینی کرد. نهایت سرعت تیگو ۷ با پیشرانهی ۲ لیتر، ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است که با میانگین مصرف سوخت ۷ تا ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، ارائه میشود. جعبهدنده ۷ سرعتهی خودکار از نوع CVT، پیشفرض این خودرو در چین است، اما ممکن است با نمونهی ۶ سرعتهی خودکار و دوکلاچه ساخت ایسین ژاپن هم عرضه شود.
همانطور که پیشتر اشاره کردیم، نمونه ۱.۵ لیتری توربوشارژ از تیگو ۷، در دو مدل عرضه میشود. نمونه ارزانتر که اتفاقا به دلیل استفاده از جعبهدنده ۶ سرعتهی دستی، ارزانتر از نسخهی ۲ لیتری است، با کد SQRE ۴ T ۱۵ شناخته میشود. قدرت این خودرو ۱۵۰ اسب بخار و نهایت گشتاور آن ۲۰۵ نیوتنمتر است که از دور موتور ۲۰۰۰ دور بر دقیقه حاصل میشود. نهایت سرعت این نمونه، ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت خواهد بود و میانگین مصرف سوخت ۶.۷ لیتر، برای آن اعلام شده است.
منبع: میزان
انتهای پیام/
طراحی ظاهری و بدنه
شاید در ظاهر و تصاویر منتشرشده از تیگو ۷، این خودرو کوچکتر از تیگو ۵ به نظر رسد، اما چنین نیست و حالا این مدل، پرچمدار برند چری و خصوصا کلاس کراساورهای این شرکت محسوب میشود. چری سرمایهگذاری سنگینی روی طراحی و تولید این خودرو داشته است و تلاش میکند تا به عنوان گروهی مستقل از دیگر خودروسازان دنیا، فعالیت کند.
در نمای روبهرو، حالت اسپرت و جوانپسند تیگو ۷، بیننده را جذب خود میکند. چراغهای مثلثی، حس آیرودینامیک جالبی دارند، درحالیکه تهاجمی و مدرن جلوه میکنند. جلو پنجره همراه با لوگوی کوچک چری در وسط، جایگاه مناسبی دارد، ضمن اینکه استفاده از یک نوار کروم، بهخوبی یکنواختی جلوپنجره را کاهش داده است و محدودهی زیر چراغها را به هم متصل میکند تا نمای روبهرو، به دو بخش بالا و پایین تقسیم شود. علاوه بر این، خطوط مورب و متقارن جلوپنجره، چشم را به سمت لوگوی چری میبرد.
سپر تیگو ۷، کمی شلوغ و دارای قطعات مختلف است که شامل جایگاه لوزیشکل مهشکنها، دو مجرای عبور هوا در وسط و ادوات فلزی نقرهای رنگ در قسمت پایین است. بهرهگیری از چنین شیوهی مدرنی در سبک طراحی، نشانهی پیشرفت چری در صنعت خودروسازی جهان محسوب میشود، هرچند که پختگی برندهای ژاپنی را در اختیار ندارد، قابل قبول و مورد پسند عامهی مردم خواهد بود.
از نمای جانبی، طراحی تیگو ۷ فراتر از انتظار است. زهکشی کروم، بخشی از شیشهها را فراگرفته است، درحالیکه ریلهای باربند و رکاب هم، نقرهای رنگ و چشمنواز به نظر میرسند. طبق معمول کلاس کراساورهای میان رده، فریم گلگیرها از پلاستیک سیاه تشکیل شده است و سپرهای جلو و عقب را از طریق زیر رکاب، به هم متصل میکند. مهمترین عنصر در طراحی نمای کناری تیگو ۷، خط حجمدهندهای است که از گوشهی چراغ جلو و روی گلگیر عقب، در امتداد دستگیرهها کشیده میشود.
هرچند از نمای جانبی و روبهرو، میتوان نمرهی بالایی به طراحی تیگو ۷ داد، انتظارات از عقب این خودرو برآورده نمیشود و حتی باور اینکه بخش جلو و پشت این خودرو توسط یک گروه طراحی شده باشد، مشکل است. از طرفی دیگر، شباهت زیادی بین این قسمت و نمای عقب محصولات لیفان دیده میشود که خود، نوعی نمونهبرداری از مدلهای کرهای به نظر میرسد. شیشه عقب، نسبتا کوچک است و دید چندان مناسبی به بیرون نخواهد داشت، ضمن اینکه فضای خالی آزاردهندهای روی کاپوت عقب دیده میشود. سپر عقب تیگو ۷، کاملا پلاستیکی است و با چراغهای باریک در کنار قطعهای نقرهای رنگ، طراحی سردرگمی دارد. حضور بالچه در انتهای سقف و بالای شیشه، از معدود نکات مثبت در طراحی عقب تیگو ۷ است.
در مجموع، با توجه به اهمیت طراحی نمای روبهرو در ظاهر یک خودرو، میتوان به محصول جدید چری، نمرهی بسیار خوبی داد و آن را فراتر از انتظار بازار جهانی از یک خودروی چینی دانست. ابعاد تیگو ۷ شامل ۴.۵ متر، عرض ۱.۸۳۷ متر همراه با ارتفاع سقف ۱.۶۷۰ متر است که با فاصله محورهای ۲.۶۷۰ متر ارائه میشود. ارتفاع استاندارد کف خودرو تا سطح زمین، ۲۱ سانتیمتر است.
به محض ورود به تیگو ۷، با نکات مثبت و منفی جالب آن آشنا میشوید. بخش مثبت و جذاب این خودرو، شامل صندلیهای لوکس و خوشفرم، خصوصا برای سرنشینان جلو میشود که بهندرت در یک کراساور چینی دیدهایم، اما داشبورد پلاستیکی و کاملا سادهی آن، چیزی فراتر از یک خودروی معمولی با نمایشگر میانی به نظر نمیرسد.
طراحی داخل در، بسیار خوب است و جایگاه مناسبی برای آرنج دارد. فرمان تیگو ۷ به تبعیت از داشبورد آن، از پلاستیک خشک ساخته شده است، ولی در بخشهای پیرامون که با دست راننده ارتباط دارد، با چرم مصنوعی ارائه میشود. استفاده از قطعهای فلزی و براق در فرمان تیگو ۷، جلوهای لوکس در مقابل راننده میگذارد که همراه پنل دیجیتال پشت فرمان، مدرنتر و جذابتر از دیگر خودروهای چینی است. نمایشگر ۴.۸ اینچ TFT، میان عقربههای سرعت و دور موتور دیده میشود که تفاوت کابین تیگو ۷ با دیگر کراساورهای هموطن خود را افزایش میدهد. دکمههای روی فرمان، برای کنترل کروز کنترل، فرماندهی به پخش صوت و تعدادی از ادوات فنی خودرو کاربرد خواهند داشت.
پیشرانه و قوای فنی
ضعیفترین نسخه تیگو ۷ که اتفاقا برای ورود به ایران هم انتخاب نشده، دارای پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۱۲۰ اسب بخار است که در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه، حاصل میشود. بالاترین گشتاور این مدل، ۱۸۰ نیوتنمتر خواهد بود که از دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه، در اختیار راننده است. زمان دقیق رسیدن این خودرو از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت مشخص نیست، اما با توجه به وزن خالص ۱۴۳۲ کیلوگرم، میتوان زمانی بین ۱۱ تا ۱۳ ثانیه برای آن پیشبینی کرد. نهایت سرعت تیگو ۷ با پیشرانهی ۲ لیتر، ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است که با میانگین مصرف سوخت ۷ تا ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، ارائه میشود. جعبهدنده ۷ سرعتهی خودکار از نوع CVT، پیشفرض این خودرو در چین است، اما ممکن است با نمونهی ۶ سرعتهی خودکار و دوکلاچه ساخت ایسین ژاپن هم عرضه شود.
همانطور که پیشتر اشاره کردیم، نمونه ۱.۵ لیتری توربوشارژ از تیگو ۷، در دو مدل عرضه میشود. نمونه ارزانتر که اتفاقا به دلیل استفاده از جعبهدنده ۶ سرعتهی دستی، ارزانتر از نسخهی ۲ لیتری است، با کد SQRE ۴ T ۱۵ شناخته میشود. قدرت این خودرو ۱۵۰ اسب بخار و نهایت گشتاور آن ۲۰۵ نیوتنمتر است که از دور موتور ۲۰۰۰ دور بر دقیقه حاصل میشود. نهایت سرعت این نمونه، ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت خواهد بود و میانگین مصرف سوخت ۶.۷ لیتر، برای آن اعلام شده است.
منبع: میزان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین بازگشت ایلان ماسک به تسلا رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو رکود خودرو یکساله شد آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر