کد خبر:
۱۲۲۸۶۸ ۱۱:۰۹
۱۳۹۹/۰۲/۰۵
رونق داخلی سازی در سال جهش تولید نیازمند بسته های تشویقی/
صنعت قطعه محلی مطمئن برای صرفه جویی ارزی
پدال نیوز: در حالی تشکیل دو میز تعمیق ساخت داخل به سال جدید موکول شده که قطعه سازان همچنان بر اجرایی شدن بسته های مشوق با هدف تحقق صرفه جویی ارزی تاکید داشته و معتقدند با کمی توجه می توان این صنعت را به مکانی مناسب برای صرفه جویی ارزی دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، توسعه داخلی سازی قطعات را باید یکی از دستاوردهای صنعت خودرو دانست که منجر به جلوگیری از خروج 275 میلیون یورویی ارز و بومی سازی در مجموع 99 قطعه توسط قطعه سازان داخلی شد.
بر اساس گزارش های ارایه شده از سوی قطعه سازان در مجموع سه میز تعمیق ساخت داخل برگزار و قرارداد داخلیسازی ۹۹ قطعه توسط ۸۹ قطعهساز، به ارزش ۳ هزار و ۲۰۱ میلیارد تومان و کاهش ارزبری ۲۷۵ میلیون یورویی منعقد شد.
این اقدام در شرایطی که کشور با کمبود منابع ارزی با هدف واردات قطعات مواجه بود و از سوی دیگر تحریم های دوباره منجر به خروج شرکای خارجی و عدم تامین قطعه شده بود که در نهایت با این راهبرد وزارت صمت و خودروسازان، علاوه بر رفع بسیاری از این مشکلات، عاملی برای کاهش قیمت تمام شده خودرو به وجود آمد.
در حالی که پیش بینی می شد 5 میز تعمیق ساخت داخل در سال گذشته تشکیل شود اما با مشکلاتی که در نیمه دوم سال گذشته پیش آمد و همچنین کاهش انگیزه قطعه سازان به دلیل عدم تامین مالی پروژه ها، این میزها به سه میز محدود شد.
در سال جدید نیز خودروسازان، داخلی سازی تعداد بیشتری قطعه در دستور کار قرار داده اند به طوری که ایران خودرو داخلی سازی 111 قطعه در سال جهش تولید و کاهش ارزبری 151 میلیون یورویی را هدف خود اعلام کرده با تدوین و ارائه سیاست های تشویقی برای قطعه سازان و تشکیل کمیته جایگزینی واردات برای جلوگیری از خرید خارجی به ادامه این مسیر خواهد پرداخت تا جایی که موفق به بومی سازی 43 قطعه و 8 آیتم مواد اولیه و کاهش ارزبری به ارزش 58 میلیون یورو شد.
علاوه براین نیز سایپا تاکید کرده بود که با انعقاد قرارداد داخلیسازی محصولات خود در میز سوم تعمیق ساخت داخل، تولید ۱۴ قطعه دیگر از محصولات خود را به شرکتهای ایرانی واگذار کرده است. سایپا در مجموعه قراردادهایی با سازندگان داخلی به ارزش ۵۷۵ میلیاردتومان، به دنبال آن است که ارزبری محصولات خود را سالانه بیش از ۴۷ میلیون یورو کاهش دهد.
این گروه خودروسازی اعلام کرده که با تحقق اهداف میز سوم تعمیق ساخت داخل، با احتساب دو میز قبلی، در مجموع ۵۳ قطعه از محصولات خود را با کاهش ارزبری سالیانه ۱۵۰ میلیون یورو بومیسازی کرده است.
در همین خصوص آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار اعطای تسهیلات بلندمدت کمبهره به قطعهسازان یا مشارکت در بخشی از سرمایه گذاری آنها و خرید نقدی از قطعهسازان را از محورهای مشوقهای پیشنهادی برای فعالان این صنعت عنوان می کند.
وی با تاکید بر این که اجرایی شدن این مشوق ها، جهشی در صنعت قطعه سازی و داخلیسازی ایجاد خواهد کرد، می افزاید: ایرانخودرو چنین بستهای را تدوین کرده که هنوز ابلاغ و اجرایی نشده و سایپا نیز تدوین بسته مشابهی را دنبال میکند که اجرایی شدن این بستههای تشویقی، جذب سرمایه در قطعهسازی را به دنبال خواهد داشت؛ صنعتی که اکنون به دلیل زیانده بودن حتی با فرار سرمایه مواجه است.
محبی نژاد ادامه می دهد: پیش بینی می شود ابزار خاص و قالب ها از سوی خودروساز در اختیار قطعه ساز قرار گیرد بنابراین در بحث سرمایه گذاری مشکل خاصی وجود ندارد مگر این که سرمایه گذار از بازگشت سرمایه خود اطمینان نداشته باشد.
این فعال صنعت قطعه با تاکید بر این که همچنان به دنبال تصویب و ابلاغ سیاست های نهضت داخلی سازی هستیم اما تاکنون اقدامی انجام نشده و به طور قطع در صورت عدم ابلاغ داخلی سازی به هیچ جایی نخواهد رسید، می گوید: در صورت مصوب شدن بسته و تضمین عملکرد قطعه ساز در مدت بازگشت سرمایه، پروژه تضمین شده و جذب سرمایه به صورت خودکار انجام می شود ضمن آن که شرکت های فعال در پروژه داخلی سازی از جمله شرکت های دانش بنیانی هستند که توان استفاده از تسهیلات صندوق نوآوری و شکوفایی و منابع صندوق توسعه را دارند.
حال با پیش بینی تداوم توسعه داخلی سازی در شرکت های خودروسازی و پیش بینی تعداد قطعات بیشتر برای خودروسازی باید در انتظار برنامه های توسعه ای خودروسازان و همچنین تدوین و ابلاغ هرچه سریع تر بسته های مشوق و همچنین سیاست های مشخص نهضت ساخت داخل باشیم.
بر اساس گزارش های ارایه شده از سوی قطعه سازان در مجموع سه میز تعمیق ساخت داخل برگزار و قرارداد داخلیسازی ۹۹ قطعه توسط ۸۹ قطعهساز، به ارزش ۳ هزار و ۲۰۱ میلیارد تومان و کاهش ارزبری ۲۷۵ میلیون یورویی منعقد شد.
این اقدام در شرایطی که کشور با کمبود منابع ارزی با هدف واردات قطعات مواجه بود و از سوی دیگر تحریم های دوباره منجر به خروج شرکای خارجی و عدم تامین قطعه شده بود که در نهایت با این راهبرد وزارت صمت و خودروسازان، علاوه بر رفع بسیاری از این مشکلات، عاملی برای کاهش قیمت تمام شده خودرو به وجود آمد.
در حالی که پیش بینی می شد 5 میز تعمیق ساخت داخل در سال گذشته تشکیل شود اما با مشکلاتی که در نیمه دوم سال گذشته پیش آمد و همچنین کاهش انگیزه قطعه سازان به دلیل عدم تامین مالی پروژه ها، این میزها به سه میز محدود شد.
در سال جدید نیز خودروسازان، داخلی سازی تعداد بیشتری قطعه در دستور کار قرار داده اند به طوری که ایران خودرو داخلی سازی 111 قطعه در سال جهش تولید و کاهش ارزبری 151 میلیون یورویی را هدف خود اعلام کرده با تدوین و ارائه سیاست های تشویقی برای قطعه سازان و تشکیل کمیته جایگزینی واردات برای جلوگیری از خرید خارجی به ادامه این مسیر خواهد پرداخت تا جایی که موفق به بومی سازی 43 قطعه و 8 آیتم مواد اولیه و کاهش ارزبری به ارزش 58 میلیون یورو شد.
علاوه براین نیز سایپا تاکید کرده بود که با انعقاد قرارداد داخلیسازی محصولات خود در میز سوم تعمیق ساخت داخل، تولید ۱۴ قطعه دیگر از محصولات خود را به شرکتهای ایرانی واگذار کرده است. سایپا در مجموعه قراردادهایی با سازندگان داخلی به ارزش ۵۷۵ میلیاردتومان، به دنبال آن است که ارزبری محصولات خود را سالانه بیش از ۴۷ میلیون یورو کاهش دهد.
این گروه خودروسازی اعلام کرده که با تحقق اهداف میز سوم تعمیق ساخت داخل، با احتساب دو میز قبلی، در مجموع ۵۳ قطعه از محصولات خود را با کاهش ارزبری سالیانه ۱۵۰ میلیون یورو بومیسازی کرده است.
در همین خصوص آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار اعطای تسهیلات بلندمدت کمبهره به قطعهسازان یا مشارکت در بخشی از سرمایه گذاری آنها و خرید نقدی از قطعهسازان را از محورهای مشوقهای پیشنهادی برای فعالان این صنعت عنوان می کند.
وی با تاکید بر این که اجرایی شدن این مشوق ها، جهشی در صنعت قطعه سازی و داخلیسازی ایجاد خواهد کرد، می افزاید: ایرانخودرو چنین بستهای را تدوین کرده که هنوز ابلاغ و اجرایی نشده و سایپا نیز تدوین بسته مشابهی را دنبال میکند که اجرایی شدن این بستههای تشویقی، جذب سرمایه در قطعهسازی را به دنبال خواهد داشت؛ صنعتی که اکنون به دلیل زیانده بودن حتی با فرار سرمایه مواجه است.
محبی نژاد ادامه می دهد: پیش بینی می شود ابزار خاص و قالب ها از سوی خودروساز در اختیار قطعه ساز قرار گیرد بنابراین در بحث سرمایه گذاری مشکل خاصی وجود ندارد مگر این که سرمایه گذار از بازگشت سرمایه خود اطمینان نداشته باشد.
این فعال صنعت قطعه با تاکید بر این که همچنان به دنبال تصویب و ابلاغ سیاست های نهضت داخلی سازی هستیم اما تاکنون اقدامی انجام نشده و به طور قطع در صورت عدم ابلاغ داخلی سازی به هیچ جایی نخواهد رسید، می گوید: در صورت مصوب شدن بسته و تضمین عملکرد قطعه ساز در مدت بازگشت سرمایه، پروژه تضمین شده و جذب سرمایه به صورت خودکار انجام می شود ضمن آن که شرکت های فعال در پروژه داخلی سازی از جمله شرکت های دانش بنیانی هستند که توان استفاده از تسهیلات صندوق نوآوری و شکوفایی و منابع صندوق توسعه را دارند.
حال با پیش بینی تداوم توسعه داخلی سازی در شرکت های خودروسازی و پیش بینی تعداد قطعات بیشتر برای خودروسازی باید در انتظار برنامه های توسعه ای خودروسازان و همچنین تدوین و ابلاغ هرچه سریع تر بسته های مشوق و همچنین سیاست های مشخص نهضت ساخت داخل باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها