کد خبر:
۱۲۲۷۳۰ ۱۲:۳۲
۱۳۹۹/۰۲/۰۲
کارتکس فروشی باعث افزایش قیمت در بازار میشود؟
پدال نیوز- سایه کرونا همچنان بر سر کشور سنگینی میکند و این ویروس قفل معاملات را بر در بازارهای اقتصادی زده است، بازار خودرو یکی از بازارهایی است که با شیوع ویروس کرونا با کسادی روبرو شد و کمتر کسی میل به خرید و فروش در این بازار را داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارتنیوز، پس از گذشت روزهای تعطیل در بازار خودرو، فعالیت خرید و فروش از دیروز به صورت رسمی آغاز شد و بر همین اساس نمایشگاههای فروش خودرو فعالیت خود را شروع کردند. ولی آنطور که شنیده میشود هنوز خریداری در بازار نبوده و معاملات راکد است. اما علیرغم رکود بازار خرید و فروش خودرو، هفته اخیر فروش کارتکسی خودرو توسط خودروسازان آغاز شده و قیمتهای عرضه شده در این فروشها 10 درصد بیشتر از بازار است.
آسیبهای اقتصادی شیوع ویروس کرونا چندان غیر قابل پیشبینی نبود و از ابتدا صحبت از ضرر بیسابقه اقتصاد مطرح بود. آمارها و گزارش رسانههای مختلف حکایت از آن دارد که درصورت تداوم شش ماهه شیوع کرونا، این ویروس احتمالا حدود 347 میلیارد دلار به اقتصاد جهان ضربه خواهد زد. خودروسازان بزرگ بیتردید یکی از قربانیان اصلی این ضرر اقتصادی خواهند بود. آنطور که گفته میشود به دنبال شیوع ویروس کرونا در دنیا خرید و فروش خودرو در جهان نزدیک به 40 درصد کاهش یافته است که به آمار کاهش معاملات در برخی از کشورها میپردازیم.
بنا بر آمارهای منتشر شده چین به عنوان کانون اولیه شیوع ویروس کرونا بیشترین میزان آسیب را در اقتصاد خود شاهد بوده است. در این کشور طی سه ماهه ابتدایی 2020 معادل 2 میلیون و 832 هزار و 900 دستگاه خودرو فروخته شده است ولی سقوط 45٫2 درصدی کار را برای یکی از بزرگترین صنایع این کشور سخت کرده است. از سوی دیگر ژاپن با فروش یک میلیون و 148 هزار و 500 دستگاه خودرو نشان میدهد که این کشور نیز با افت 10 درصدی فروش خودرو دست و پنجه نرم میکند. بازار برزیل بهعنوان بزرگترین بازار خودرو در آمریکای جنوبی شناخته میشود. اما با این حال فروش 534 هزار و 300 دستگاهی در این سه ماه نشان داد که برزیلیها 8٫1 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل عقب هستند.
بازار خودروی ایران نیز از این قاعده مستثنی نبود. رصد بازار خودروی پایتخت، حکایت از کاهش معاملات دارد و وقتی از دلیل کسادی بازار جویا میشویم بیشتر فعالان شیوع ویروس کرونا را مطرح میکنند. حال در این کسادی خبر از فروش کارتکسی خودرو توسط خودروسازان به میان آمده است، روشی که به گفته برخی از فعالان بازار شاید بتواند جذابیتی را برای عدهای از مصرفکنندگان بازار ایجاد کند و بازار را از کسادی این روزها فاصله دهد.
کارتکس فروشی باعث افزایش قیمت در بازار میشود؟
برای خرید خودرو روشهای متفاوتی وجود دارد که یکی از آنها خرید خودرو به صورت حوالهای است. در این روش خریدار، حواله خودرو ثبتنام شده توسط فرد دیگر را قبل از زمان تحویل خودرو به صورت پیش فاکتور رسمی در یکی از نمایندگیهای شرکت تولیدکننده از وی خریداری میکند و سپس در زمان تعیینشده از طرف شرکت، خودرو را به صورت صفر کیلومتر از نمایندگی مربوطه دریافت میکند.
مرسومترین نوع خرید خودروهای صفر برای متقاضیانی که نسبت به دست اول بودن سند خودروی خود دارای حساسیتی سلیقهای بوده تامین خودروهای کارتکسی (بدون پلاک) است. کارتکسفروشی خودرو توسط خودروسازان منتقدان خود را دارد و به گفته آنها فروشهای کارتکسی بر التهابات بازار اضافه کرده و همین امر رشد قیمتها در بازار را به دنبال خواهد داشت. به بیانی دیگر برخی از فعالان بازار معتقدند که روند کارتکسفروشی (علاوه بر اینکه خودرو صفر کیلومتر است، هنوز پلاک نشده و سند خودرو به نام هیچ شخصی صادر نشده است) یکی از عوامل مهم در افزایش قیمت خودرو به حساب میآید. این در حالی است که عدهای دیگر از تحلیلگران معتقدند روشهای فروش خودرو نمیتوانند تعیینکننده قیمت در بازار باشند.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به میزان تاثیر کارتکسفروشی در تعیین قیمتها و ایجاد التهاب در بازار خودرو گفت: ما باید توجه داشته باشیم مهمترین عواملی که در بحث قیمتگذاری تاثیرگذار خواهد بود، بحثهای کلان اقتصادی است نه روشهای فروش. مشکل ما این است که یک اقتصاد به شدت متورم داریم و برنامههای کنترل تورم در بحثهای کلان اقتصادی هم دارای ضعف بوده و همین مسئله باعث میشود که کل کشور دچار تورم شود و طبعا بازار خودرو هم از این قاعده مستثنی نبوده و قطعا متضرر خواهد شد. فروشهای کارتکسی یک روش برای فروش خودرو بوده و همانطور که اشاره شد روشهای گوناگون در تعیین قیمت موثر نیستند و نمیتوانند ریتم بازار را به هم بزنند.
وی در ادامه به ناتوانی دلالان برای برهم زدن تعادل بازارهای اقتصادی از جمله بازار خودرو اشاره کرد و گفت: تا زمانی که مشکلات کلان اقتصادی حل نشود ما نمیتوانیم انتظار کاهش قیمت در بازار خودرو را داشته باشیم. این تصور که افرادی در بازارهای مختلف میتوانند با استفاده از روشهای گوناگون باعث تورم در اقتصاد کشور شوند یک توهم غلط است که برای توجیه ناکارآمدیها مطرح میشود، ما باید توجه داشته باشیم در هیچ جایی از دنیا دلالان نتوانستهاند در کشوری تورم ایجاد کنند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که با متوقف بودن نسبی معاملات در چند وقت اخیر ممکن است موجی از تقاضا شکل بگیرد، در آن شرایط آیا شدت تاثیر کار خودروسازان بیشتر میشود یا خیر، گفت: روند عرضه و تولید در خودروسازان به این شکل نیست که بتواند در مدتی کوتاه و با سرعت حجم انباشته شده از تقاضا را پاسخ دهد، تولید یک پروسه پیچیده و زمانبر است. بنابراین اینکه تصور شود پس از تعطیلات خودروسازان که ناشی از شیوع ویروس کرونا بوده، آنها باید در یک مدت کوتاه عرضه را بیشتر کنند غلط است، از سوی دیگر ما محدودیتهای مالی هم داریم که خود روند تولید را کندتر میکند.
وی با اشاره به کاهش قدرت خرید مصرفکنندگان در بازار خودرو ادامه داد: قیمت خودروها به گونهای افزایش یافته که مصرفکننده توانایی خرید پراید 70 میلیونی را ندارند، این در حالی است که قیمتها روزانه در حال تغییر بوده و نمیتوان قیمت قطعی برای یک خودرو تعیین کرد. بنابراین در چنین شرایطی که پیشنهاد استفاده از خودروهای شخصی داده میشود نگرانیهایی درخصوص تورم به وجود آمده در سبد مصرفکنندهها افزایش پیدا میکند. این مشکلات نه تنها در بازار خودرو بلکه در تمام حوزههای اقتصادی وجود دارد. به عنوان مثال در شرایط فعلی خرید خانه در کلانشهرها برای جوانان به یک آرزوی دستنیافتنی تبدیل شده است. ما اکنون در اقتصاد مشکل تورم عمومی داریم و انقدر حجم این تورم بالاست که هرقدر تولید را افزایش دهیم نمیتوانیم جلوی مشکلات را بگیریم.
آسیبهای اقتصادی شیوع ویروس کرونا چندان غیر قابل پیشبینی نبود و از ابتدا صحبت از ضرر بیسابقه اقتصاد مطرح بود. آمارها و گزارش رسانههای مختلف حکایت از آن دارد که درصورت تداوم شش ماهه شیوع کرونا، این ویروس احتمالا حدود 347 میلیارد دلار به اقتصاد جهان ضربه خواهد زد. خودروسازان بزرگ بیتردید یکی از قربانیان اصلی این ضرر اقتصادی خواهند بود. آنطور که گفته میشود به دنبال شیوع ویروس کرونا در دنیا خرید و فروش خودرو در جهان نزدیک به 40 درصد کاهش یافته است که به آمار کاهش معاملات در برخی از کشورها میپردازیم.
بنا بر آمارهای منتشر شده چین به عنوان کانون اولیه شیوع ویروس کرونا بیشترین میزان آسیب را در اقتصاد خود شاهد بوده است. در این کشور طی سه ماهه ابتدایی 2020 معادل 2 میلیون و 832 هزار و 900 دستگاه خودرو فروخته شده است ولی سقوط 45٫2 درصدی کار را برای یکی از بزرگترین صنایع این کشور سخت کرده است. از سوی دیگر ژاپن با فروش یک میلیون و 148 هزار و 500 دستگاه خودرو نشان میدهد که این کشور نیز با افت 10 درصدی فروش خودرو دست و پنجه نرم میکند. بازار برزیل بهعنوان بزرگترین بازار خودرو در آمریکای جنوبی شناخته میشود. اما با این حال فروش 534 هزار و 300 دستگاهی در این سه ماه نشان داد که برزیلیها 8٫1 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل عقب هستند.
بازار خودروی ایران نیز از این قاعده مستثنی نبود. رصد بازار خودروی پایتخت، حکایت از کاهش معاملات دارد و وقتی از دلیل کسادی بازار جویا میشویم بیشتر فعالان شیوع ویروس کرونا را مطرح میکنند. حال در این کسادی خبر از فروش کارتکسی خودرو توسط خودروسازان به میان آمده است، روشی که به گفته برخی از فعالان بازار شاید بتواند جذابیتی را برای عدهای از مصرفکنندگان بازار ایجاد کند و بازار را از کسادی این روزها فاصله دهد.
کارتکس فروشی باعث افزایش قیمت در بازار میشود؟
برای خرید خودرو روشهای متفاوتی وجود دارد که یکی از آنها خرید خودرو به صورت حوالهای است. در این روش خریدار، حواله خودرو ثبتنام شده توسط فرد دیگر را قبل از زمان تحویل خودرو به صورت پیش فاکتور رسمی در یکی از نمایندگیهای شرکت تولیدکننده از وی خریداری میکند و سپس در زمان تعیینشده از طرف شرکت، خودرو را به صورت صفر کیلومتر از نمایندگی مربوطه دریافت میکند.
مرسومترین نوع خرید خودروهای صفر برای متقاضیانی که نسبت به دست اول بودن سند خودروی خود دارای حساسیتی سلیقهای بوده تامین خودروهای کارتکسی (بدون پلاک) است. کارتکسفروشی خودرو توسط خودروسازان منتقدان خود را دارد و به گفته آنها فروشهای کارتکسی بر التهابات بازار اضافه کرده و همین امر رشد قیمتها در بازار را به دنبال خواهد داشت. به بیانی دیگر برخی از فعالان بازار معتقدند که روند کارتکسفروشی (علاوه بر اینکه خودرو صفر کیلومتر است، هنوز پلاک نشده و سند خودرو به نام هیچ شخصی صادر نشده است) یکی از عوامل مهم در افزایش قیمت خودرو به حساب میآید. این در حالی است که عدهای دیگر از تحلیلگران معتقدند روشهای فروش خودرو نمیتوانند تعیینکننده قیمت در بازار باشند.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به میزان تاثیر کارتکسفروشی در تعیین قیمتها و ایجاد التهاب در بازار خودرو گفت: ما باید توجه داشته باشیم مهمترین عواملی که در بحث قیمتگذاری تاثیرگذار خواهد بود، بحثهای کلان اقتصادی است نه روشهای فروش. مشکل ما این است که یک اقتصاد به شدت متورم داریم و برنامههای کنترل تورم در بحثهای کلان اقتصادی هم دارای ضعف بوده و همین مسئله باعث میشود که کل کشور دچار تورم شود و طبعا بازار خودرو هم از این قاعده مستثنی نبوده و قطعا متضرر خواهد شد. فروشهای کارتکسی یک روش برای فروش خودرو بوده و همانطور که اشاره شد روشهای گوناگون در تعیین قیمت موثر نیستند و نمیتوانند ریتم بازار را به هم بزنند.
وی در ادامه به ناتوانی دلالان برای برهم زدن تعادل بازارهای اقتصادی از جمله بازار خودرو اشاره کرد و گفت: تا زمانی که مشکلات کلان اقتصادی حل نشود ما نمیتوانیم انتظار کاهش قیمت در بازار خودرو را داشته باشیم. این تصور که افرادی در بازارهای مختلف میتوانند با استفاده از روشهای گوناگون باعث تورم در اقتصاد کشور شوند یک توهم غلط است که برای توجیه ناکارآمدیها مطرح میشود، ما باید توجه داشته باشیم در هیچ جایی از دنیا دلالان نتوانستهاند در کشوری تورم ایجاد کنند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که با متوقف بودن نسبی معاملات در چند وقت اخیر ممکن است موجی از تقاضا شکل بگیرد، در آن شرایط آیا شدت تاثیر کار خودروسازان بیشتر میشود یا خیر، گفت: روند عرضه و تولید در خودروسازان به این شکل نیست که بتواند در مدتی کوتاه و با سرعت حجم انباشته شده از تقاضا را پاسخ دهد، تولید یک پروسه پیچیده و زمانبر است. بنابراین اینکه تصور شود پس از تعطیلات خودروسازان که ناشی از شیوع ویروس کرونا بوده، آنها باید در یک مدت کوتاه عرضه را بیشتر کنند غلط است، از سوی دیگر ما محدودیتهای مالی هم داریم که خود روند تولید را کندتر میکند.
وی با اشاره به کاهش قدرت خرید مصرفکنندگان در بازار خودرو ادامه داد: قیمت خودروها به گونهای افزایش یافته که مصرفکننده توانایی خرید پراید 70 میلیونی را ندارند، این در حالی است که قیمتها روزانه در حال تغییر بوده و نمیتوان قیمت قطعی برای یک خودرو تعیین کرد. بنابراین در چنین شرایطی که پیشنهاد استفاده از خودروهای شخصی داده میشود نگرانیهایی درخصوص تورم به وجود آمده در سبد مصرفکنندهها افزایش پیدا میکند. این مشکلات نه تنها در بازار خودرو بلکه در تمام حوزههای اقتصادی وجود دارد. به عنوان مثال در شرایط فعلی خرید خانه در کلانشهرها برای جوانان به یک آرزوی دستنیافتنی تبدیل شده است. ما اکنون در اقتصاد مشکل تورم عمومی داریم و انقدر حجم این تورم بالاست که هرقدر تولید را افزایش دهیم نمیتوانیم جلوی مشکلات را بگیریم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!