کد خبر:
۱۲۲۷۰۶ ۰۸:۲۸
۱۳۹۹/۰۲/۰۲
ابهامی که ستاد تنطیم بازار کلید زد
هراس خودروسازان از بازگشت شورای رقابت
پدال نیوز: گذشته ستاد تنظیم بازار در حالی قرار بود موضوع دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را مورد بررسی قرار دهد که از نماینده شورای رقابت نیز برای حضور در آن، دعوت شده بود. این موضوع، ابهاماتی را مبنی بر ورود دوباره شورای رقابت به پروسه قیمتگذاری خودروهای داخلی ایجاد و فعالان صنعت خودرو را بسیار نگران کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بسیاری از شهروندان ایرانی احتمالا تا پیش از بهمن 91 اصلا اسم شورای رقابت نیز به گوش شان نخورده بود، تا اینکه با تصمیم رییس جمهوری وقت، این شورا به قیمتگذاری خودرو ورود کرد.
دولت دهم پیش از آنکه شورای رقابت را بالای سر خودروسازان قرار دهد و بازار خودرو را به آن بسپارد، برای مدتی کوتاه، مجوز آزادسازی قیمت را صادر کرد.
پس از آزادسازی، خودروسازان قیمت محصولات خود را به نرخ های بازار نزدیک کردند تا فاصله قیمتی (بین کارخانه و بازار خودروها) از بین برود.
این اقدام اما از ظرفیت اقتصادی شهروندان که خودروهای داخلی با قیمت های قبلی را نیز گران می دانستند، خارج بود و از آن سو صدای خیلی ها به ویژه نمایندگان مجلس شورای اسلامی را نیز درآورد.
شرایط به شکلی پیش رفت که دولت در عرض تنها یک ماه، حرف خود را مبنی بر آزادسازی قیمت خودرو پس گرفت و رییس جمهوری با جمله معروف "پراید کیلویی چند"، دستور لغو آن را داد و شورای رقابت را به عنوان مرجع تعیین قیمت معرفی کرد.
این شورا کمتر از شش سال سکان قیمتگذاری خودرو را در دست گرفت و در این مدت، نه توانست خودروسازان را راضی کند و نه مشتریان را.
روش برخورد شورای رقابت با قیمتگذاری، بیشتر بر مبنای سنجش هزینه های خام تولید به علاوه در نظر گرفتن مسائل کیفی بود، که اصلا به مذاق شرکت های خودروساز خوش نمی آمد. این شورا البته نهایتا سالی یکی دو بار مجوز افزایش قیمت خودروهای داخلی را صادر می کرد و این موضوع را مشتریان برنمی تابیدند.
گذشت و گذشت تا اینکه اواسط سال 97 و با تصمیم شواری هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، شورای رقابت از عرصه قیمتگذاری خودرو کنار رفت و ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، جای آن را گرفتند.
در دوران غیبت این شورا، بازار خودرو بار دیگر آزادسازی و سپس قیمتگذاری دستوری را تجربه کرد و این بار نیز نه خودروسازان راضی شدند و نه مشتریان.
حالا در حالی قرار است به زودی دستورالعمل جدید قیمتگذاری خودرو تعیین شود، که زمزمه هایی مبنی بر بازگشت شورای رقابت به بازار خودرو شنیده می شود.
این زمزمه ها از آنجا شروع شد که در جلسه هفته گذشته ستاد تنظیم بازار، از نماینده شورای رقابت نیز برای بررسی شرایط بازار خودرو و تعیین دستورالعمل جدید، دعوت به عمل آمده بود.
برخی معتقدند این دعوت غیر منتظره از شورای رقابت، می تواند به معنای بازگشت این شورا به قیمتگذاری خودرو و البته با شرایطی متفاوت از گذشته باشد.
هرچند به نظر می رسد حضور شورای رقابت در بازار خودرو با شکل و شمایل گذشته، منتفی است، با این حال احتمال می رود این شورا این بار در مقام یک ناظر (ناظری شاید خنثی) ظاهر شود.
اما دعوت ابهام برانگیز از شواری رقابت برای شرکت در جلسه تعیین دستورالعمل قیمتگذاری خودرو، فعالان صنعت خودرو را بسیار نگران کرده، چه آنکه آنها معتقدند یکی از ریشه های اصلی زیان انباشت هنگفت آنها در پایان نیمسال نخست سال گذشته، تصمیمات این شورا بوده است. جلسه موردنظر البته سرانجامی نداشته و تصمیم جدیدی برای قیمتگذاری خودرو از دل آن بیرون نیامده است.
دولت دهم پیش از آنکه شورای رقابت را بالای سر خودروسازان قرار دهد و بازار خودرو را به آن بسپارد، برای مدتی کوتاه، مجوز آزادسازی قیمت را صادر کرد.
پس از آزادسازی، خودروسازان قیمت محصولات خود را به نرخ های بازار نزدیک کردند تا فاصله قیمتی (بین کارخانه و بازار خودروها) از بین برود.
این اقدام اما از ظرفیت اقتصادی شهروندان که خودروهای داخلی با قیمت های قبلی را نیز گران می دانستند، خارج بود و از آن سو صدای خیلی ها به ویژه نمایندگان مجلس شورای اسلامی را نیز درآورد.
شرایط به شکلی پیش رفت که دولت در عرض تنها یک ماه، حرف خود را مبنی بر آزادسازی قیمت خودرو پس گرفت و رییس جمهوری با جمله معروف "پراید کیلویی چند"، دستور لغو آن را داد و شورای رقابت را به عنوان مرجع تعیین قیمت معرفی کرد.
این شورا کمتر از شش سال سکان قیمتگذاری خودرو را در دست گرفت و در این مدت، نه توانست خودروسازان را راضی کند و نه مشتریان را.
روش برخورد شورای رقابت با قیمتگذاری، بیشتر بر مبنای سنجش هزینه های خام تولید به علاوه در نظر گرفتن مسائل کیفی بود، که اصلا به مذاق شرکت های خودروساز خوش نمی آمد. این شورا البته نهایتا سالی یکی دو بار مجوز افزایش قیمت خودروهای داخلی را صادر می کرد و این موضوع را مشتریان برنمی تابیدند.
گذشت و گذشت تا اینکه اواسط سال 97 و با تصمیم شواری هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، شورای رقابت از عرصه قیمتگذاری خودرو کنار رفت و ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، جای آن را گرفتند.
در دوران غیبت این شورا، بازار خودرو بار دیگر آزادسازی و سپس قیمتگذاری دستوری را تجربه کرد و این بار نیز نه خودروسازان راضی شدند و نه مشتریان.
حالا در حالی قرار است به زودی دستورالعمل جدید قیمتگذاری خودرو تعیین شود، که زمزمه هایی مبنی بر بازگشت شورای رقابت به بازار خودرو شنیده می شود.
این زمزمه ها از آنجا شروع شد که در جلسه هفته گذشته ستاد تنظیم بازار، از نماینده شورای رقابت نیز برای بررسی شرایط بازار خودرو و تعیین دستورالعمل جدید، دعوت به عمل آمده بود.
برخی معتقدند این دعوت غیر منتظره از شورای رقابت، می تواند به معنای بازگشت این شورا به قیمتگذاری خودرو و البته با شرایطی متفاوت از گذشته باشد.
هرچند به نظر می رسد حضور شورای رقابت در بازار خودرو با شکل و شمایل گذشته، منتفی است، با این حال احتمال می رود این شورا این بار در مقام یک ناظر (ناظری شاید خنثی) ظاهر شود.
اما دعوت ابهام برانگیز از شواری رقابت برای شرکت در جلسه تعیین دستورالعمل قیمتگذاری خودرو، فعالان صنعت خودرو را بسیار نگران کرده، چه آنکه آنها معتقدند یکی از ریشه های اصلی زیان انباشت هنگفت آنها در پایان نیمسال نخست سال گذشته، تصمیمات این شورا بوده است. جلسه موردنظر البته سرانجامی نداشته و تصمیم جدیدی برای قیمتگذاری خودرو از دل آن بیرون نیامده است.
قرار است ستاد تنظیم بازار در جلسات آتی خود تکلیف دستورالعمل جدید قیمتگذاری خودرو را مشخص کند، بنابراین باید تا آن زمان صبر کرد و دید آیا تجربه حضور شورای رقابت در بازار خودرو، تکرار خواهد شد، یا این شورا قرار نیست نقش خاصی در تعیین قیمت داشته باشد.
خودرونامه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها