کد خبر:
۱۲۲۶۴۸ ۱۱:۳۷
۱۳۹۹/۰۲/۰۱
کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
ایرانیها خودروهای ریزنقش را دوست ندارند
پدال نیوز- یک کارشناس حوزه خودرو گفت: خودرو در کشور ما گران است و باعث شده تمایل مردم به ماشین های سایز کوچک کم شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، امیرحسین کاکایی کارشناس حوزه خودرو درباره تولید خودروهای سایز کوچک گفت: ما در سالهای گذشته ماتیز و ام وی ام 110 را داشتیم که علی رغم مصرف و استحکام مناسب با استقبال چندانی مواجه نمیشد. افراد ساکن کشورهای مختلف، متناسب با شرایط محیطی متفاوت، سلیقههای متفاوتی دارند برای مثال در شهرهای اروپایی با توجه به قیمت بالای بنزین و شرایط محیطی تمایل افراد به ماشینهای کوچک و کم مصرف بیشتر است، اما در کشوری مثل امریکا اغلب افراد از ماشینهای سایز بزرگ استفاده میکنند.
او ادامه داد: در کشور ما حالت بینابینی در این حوزه وجود دارد که باعث شده است تا خودرویی مثل ماتیز با کاهش استقبال روبهرو شود؛ برای رفت و آمد در شهری مثل تهران خود به خود پای شما به بزرگراهها کشیده میشود و استفاده از ماشینهای کوچک ممکن است باعث شود احساس ایمنی نکنید.
کاکایی با اشاره به بالابودن قیمت خودرو در ایران گفت: مکانیزمی که برای بازار خودرو طراحی شده است باعث شده تا تمایل مردم برای خرید خودرو تحت تاثیر قرار بگیرد؛ برای مثال خودرویی مثل 206 که در اروپا به صورت هاچبک مصرف میشود در ایران به صندوق دار تبدیل شده و علیرغم اختلاف قیمت معنی داری که وجود دارد با استقبال مواجه میشود چرا که خانوادهای که توان خرید خودرو بزرگتر را ندارد سراغ نسخه صندوق دار این محصول برود.
این کارشناس حوزه خودرو ادامه داد: معمولا مردم با مشاهده این که خودروها کوچک شده و وزن کم تری دارد، انتظار دارند ارزانتر باشد در حالی که کوچک بودن به معنای ارزان بودن نیست؛ از طرفی اگرچه در جو جامعه صحبتهایی از محیط زیست وجود دارد، اما کسی حاضر به پرداخت هزینه برای ان نیست؛ بنا بر این حداقل تا زمانی که مجموع درآمد مردم بالاتر نرود استقبال چندانی از خودروهای سایز کوچک و گران قیمت نخواهد شد.
او بیان کرد: اصولا خودروساز برای سلیقه مردم تولید میکنند، همین موضوع را میتوانیم درباره خودروهای گازسوز شاهد باشیم که علیرغم تولید، محبوبیت زیادی بین مردم پیدا نکرد تنها در چند مدت اخیر به دلیل تغییرات قیمت بنزین میزان کمی استقبال مردم از این محصول را افزایش داد.
کاکایی گفت: با فرض بر این که خودروهای سایز کوچک بتوانند واکنشهای مثبتی از مردم دریافت کنند هم برای رسیدن به خودرو برقی کوچک و ایمن تکنولوژی بالایی مورد نیاز است؛ مدتی قبل کشور هندوستان با همین پیشفرض خودرویی به نام نانو با قیمت تمام شده حدود 2 هزار و 200 دلار تولید کرد، اما بعد از مدتی متوقف شد چرا که این خودرو فقط ظاهر مقبولی داشت و از ابعادی مثل ایمنی نتوانست نیاز مردم را پاسخگو باشد پس به آنها را ناچار به انجام این کار کرد.
این کارشناس خودرو با اشاره به این که قیمت ارائه شده بسیار بر استقبال از این محصول تاثیر خواهد داشت، بیان کرد: در شرایط فعلی ارزان قیمتترین خودرو دنیا کویید است که کمی از اسمارت بزرگتر است و نسخه پایه آن با حدود 7 هزار و 300 دلار در هند تولید و عرضه میشود.
او با اشاره به عمر محدود عملکرد باتری در خودروهای برقی گفت: با طناب نازک نمی شود در چنین چاهی رفت، این طرح چندین بار این طرح آزمایش شده و نشان میدهد تئوریهای در پیش گرفته شده گذشته عملکرد مناسبی نداشته است. بهترین راه برای حل این مشکل توجه به حمل و نقل عمومی است فرضیه خودرو ارزان قیمت و سبک از 25 سال پیش که موتور سیکلت 3 چرخ را ارائه کردند تا امروز وجود داشته است.
کاکایی گفت: اگر انجام این کار امکان پذیر بود تا الان توسط بخش خصوصی انجام شده بود، در حال حاضر 28 شرکت خصوصی خودرو ساز داریم و مشکل کماکان باقی مانده است، این نشان میدهد مشکل از جای دیگر است، در هیچ جای دنیا این تعداد شرکت خودروسازی وجود ندارد. بازار خودرو کل کشور توسط 14 شرکت بزرگ خودروسازی اداره میشود، خودروسازها برای بقا بابد به بالای 5 میلیون برسند. امسال هم پژو، سیتروئن و فیات با هم تلفیق خواهند شد تا به حد مورد نیاز تولید برسند.
او ادامه داد: در کشور ما حالت بینابینی در این حوزه وجود دارد که باعث شده است تا خودرویی مثل ماتیز با کاهش استقبال روبهرو شود؛ برای رفت و آمد در شهری مثل تهران خود به خود پای شما به بزرگراهها کشیده میشود و استفاده از ماشینهای کوچک ممکن است باعث شود احساس ایمنی نکنید.
کاکایی با اشاره به بالابودن قیمت خودرو در ایران گفت: مکانیزمی که برای بازار خودرو طراحی شده است باعث شده تا تمایل مردم برای خرید خودرو تحت تاثیر قرار بگیرد؛ برای مثال خودرویی مثل 206 که در اروپا به صورت هاچبک مصرف میشود در ایران به صندوق دار تبدیل شده و علیرغم اختلاف قیمت معنی داری که وجود دارد با استقبال مواجه میشود چرا که خانوادهای که توان خرید خودرو بزرگتر را ندارد سراغ نسخه صندوق دار این محصول برود.
این کارشناس حوزه خودرو ادامه داد: معمولا مردم با مشاهده این که خودروها کوچک شده و وزن کم تری دارد، انتظار دارند ارزانتر باشد در حالی که کوچک بودن به معنای ارزان بودن نیست؛ از طرفی اگرچه در جو جامعه صحبتهایی از محیط زیست وجود دارد، اما کسی حاضر به پرداخت هزینه برای ان نیست؛ بنا بر این حداقل تا زمانی که مجموع درآمد مردم بالاتر نرود استقبال چندانی از خودروهای سایز کوچک و گران قیمت نخواهد شد.
او بیان کرد: اصولا خودروساز برای سلیقه مردم تولید میکنند، همین موضوع را میتوانیم درباره خودروهای گازسوز شاهد باشیم که علیرغم تولید، محبوبیت زیادی بین مردم پیدا نکرد تنها در چند مدت اخیر به دلیل تغییرات قیمت بنزین میزان کمی استقبال مردم از این محصول را افزایش داد.
کاکایی گفت: با فرض بر این که خودروهای سایز کوچک بتوانند واکنشهای مثبتی از مردم دریافت کنند هم برای رسیدن به خودرو برقی کوچک و ایمن تکنولوژی بالایی مورد نیاز است؛ مدتی قبل کشور هندوستان با همین پیشفرض خودرویی به نام نانو با قیمت تمام شده حدود 2 هزار و 200 دلار تولید کرد، اما بعد از مدتی متوقف شد چرا که این خودرو فقط ظاهر مقبولی داشت و از ابعادی مثل ایمنی نتوانست نیاز مردم را پاسخگو باشد پس به آنها را ناچار به انجام این کار کرد.
این کارشناس خودرو با اشاره به این که قیمت ارائه شده بسیار بر استقبال از این محصول تاثیر خواهد داشت، بیان کرد: در شرایط فعلی ارزان قیمتترین خودرو دنیا کویید است که کمی از اسمارت بزرگتر است و نسخه پایه آن با حدود 7 هزار و 300 دلار در هند تولید و عرضه میشود.
او با اشاره به عمر محدود عملکرد باتری در خودروهای برقی گفت: با طناب نازک نمی شود در چنین چاهی رفت، این طرح چندین بار این طرح آزمایش شده و نشان میدهد تئوریهای در پیش گرفته شده گذشته عملکرد مناسبی نداشته است. بهترین راه برای حل این مشکل توجه به حمل و نقل عمومی است فرضیه خودرو ارزان قیمت و سبک از 25 سال پیش که موتور سیکلت 3 چرخ را ارائه کردند تا امروز وجود داشته است.
کاکایی گفت: اگر انجام این کار امکان پذیر بود تا الان توسط بخش خصوصی انجام شده بود، در حال حاضر 28 شرکت خصوصی خودرو ساز داریم و مشکل کماکان باقی مانده است، این نشان میدهد مشکل از جای دیگر است، در هیچ جای دنیا این تعداد شرکت خودروسازی وجود ندارد. بازار خودرو کل کشور توسط 14 شرکت بزرگ خودروسازی اداره میشود، خودروسازها برای بقا بابد به بالای 5 میلیون برسند. امسال هم پژو، سیتروئن و فیات با هم تلفیق خواهند شد تا به حد مورد نیاز تولید برسند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!