آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۲۶۳۱
۱۰:۰۳
۱۳۹۹/۰۲/۰۱
کاهش تعداد قطعه ساز همکار راهکاری برای کاهش قیمت/

شایسته سالاری در انتخاب سورس نیاز امروز صنعت قطعه

پدال نیوز: در حالی تعدد سورس در صنعت خودرو این روزها به یک موضوع عادی تبدیل شده که نگاهی دقیق تر به سرمایه گذاری های موازی انجام شده در سال های گذشته نشان می دهد که در صورت تغییر این روند، شاهد کاهش قیمت تمام شده و هزینه های تولید خواهیم بود که این امر در نهایت قیمت خودرو را کاهش خواهد داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تعدد سورس که در بازه ای از زمان به عنوان یکی از ابزارهای تنبیهی خودروسازان در قبال قطعه سازان به شمار می رفت این روزها تبدیل به چالشی جدی برای خود آن ها شده است. تعدد سورس در سال های گذشته هزینه های تولید را به دلیل تیراژ پایین قطعه سازان افزایش داده در صورتی که با تجمیع این تیراژها امکان بهبود شرایط کنونی به مراتب وجود داشت.

امید رضایی، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که به طور قطع زنجیره تامین چند سورسی سناریوی مناسبی برای صنعت خودرو نیست، می گوید: نگاهی به فعالیت خودروسازان برتر دنیا نشان می دهد که تمرکز و تلاش آن ها کاهش و به حداقل رساندن میزان سورس ها است زیرا توان سورس تعیین می کند که محصول تک سورس باشد یا بیشتر.

وی با بیان این که زمانی که شرایط و ظرفیت تولید برای سورس اول وجود دارد، سورس موازی ایجاد نخواهد شد، می افزاید: در ایران تجربه کار با تعدادی از خودروسازان برتر نظیر رنو وجود داشته و به راحتی می توان سناریوی کاهش سورس را در رنو دید که به راحتی جواب داد و اگر برای قطعه ای سورس دوم ایجاد کرد بدون شک دلیلی داشته که یا توان سورس پاسخگو نبوده و یا به لحاظ مالی و همچنین فناوری مشکلاتی وجود داشته که این روند را به عنوان تجربه 60 تا 70 ساله خود اجرایی می کرد.

این کارشناس صنعت خودرو و قطعه ادامه می دهد: در این این روند سرمایه گذاری اولیه برای تولید در تیراژ نه تنها سریع تر باز می گردد بلکه سازنده به عنوان یک سازنده تخصصی به آن حوزه وارد می شود و فرصت ورود به سایر بخش های صنعت خودرو را نخواهد داشت.  

رضایی با اشاره به سابقه گذشته و ایجاد سورس های متعددد می گوید: در حال حاضر با تعدد سرمایه گذاری روبرو هستیم به طوری که سرمایه گذاری های موازی صورت گرفته که این روند جز هدر دادن سرمایه های ملی دستاورد دیگری ندارد نمونه بارز این موضوع سرمایه گذاری برای تولید ECU در سال های گذشته بوده به طوری که تعداد زیادی سورس در این زمینه ایجاد شد اما با گذر زمان آن چه باقی می ماند سورس واقعی است.

وی با اشاره به ضرورت شایسته سالاری در انتخاب سورس ادامه می دهد: قطعه ساز در محصولی می تواند به عنوان سورس وارد شود که توان و دانش فنی آن را داشته باشد تا توان ارثقا وجود داشته باشد زیرا صدور مجوز ورود هر سورس برای تولید قطعه به معنای موفقیت نیست امروز شناسایی سورس واقعی از غیرواقعی کار ساده ای نیست مگر آن که خودروساز خواستار این امر باشد چرا که توان شناسایی برای آن ها وجود دارد تنها موضوعی که از عهده خودروساز این شرایط انتظار است اینست که فرصت به قطعه سازان دارای توانمندی و دانش داده شود.
 
وی با تاکید بر این که ساماندهی سورس ها و کاهش آن ها در کاهش قیمت تمام شده تاثیرگذار خواهد بود، تصریح می کند: در حال حاضر محصولاتی هستند که بیش از 5 سورس دارند در صورتی که تیراژ ثابت و یا در شرایطی خاص تیراژ کاهش یافته اما ظرفیت سورس باقی مانده در این شرایط با تعداد زیادی از سورس ها مواجه می شویم که با ظرفیت خالی زیادی همراه هستند که نسبت به صرف هزینه های بالایی همچون تجهیز آزمایشگاه، آموزش نیروی انسانی و خرید خارجی اقدام کرده اند در صورتی که توان تجمیع همه این موارد در یک سورس وجود داشت.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن با بیان این که تشخیص سره از ناسره در هر حوزه تخصصی می تواند به نفع صنعت خودرو باشد ، اظهار می کند: اگر کاهش تعداد سورس ها به معنای واقعی پیاده شود به طور قطع در قیمت تمام شده اثرگذار خواهد بود این در حالیست که هر محصولی بنا به مواد اولیه، دانش فنی، خطوط تولید و نیروی انسانی قیمت تمام شده معقولی دارد که در صورت افزایش تیراژ شاهد اثرگذاری مثبت آن در کاهش قیمت تمام شده خواهیم بود که بر این اساس تاثیر آن می تواند مثبت باشد.

رضایی می افزاید: کاهش تعداد سورس ها نه تنها خواسته قطعه ساز است بلکه در گذشته نیز این در خواست وجود داشت که از ایجاد سورس های موازی جلوگیری شود و حال که امروز خودروساز به این جمع بندی رسیده به طور قطع این روند به نفع خودروساز و قطعه ساز است .

وی در پایان با اشاره به ضرورت کاهش سورس در پلتفرم های جدید می گوید: در گذشته خودروسازی تنها به دنبال تحقق تیراژ بود و به تعدد سورس توجهی نمی شد اما امروز در بازار جهانی تیراژ، کیفیت و ماندگاری در صنعت جای خود را دارد و تعریف مهندسی فروش سازمان ها را به این سمت می برد که از حداقل سورس استفاده کنند.



انتهای پیام/



گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه